本發(fā)明涉及代步車生產(chǎn)，具體涉及一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前，代步車的座椅安裝方式通常較為復(fù)雜，需要使用工具進行安裝和拆卸，操作不便，耗費時間和精力，安裝和拆卸過程中可能會對代步車的結(jié)構(gòu)造成損壞，影響代步車的使用壽命，隨著人們對代步工具的便捷性要求不斷提高，需要一種能夠快速安裝和拆卸座椅的機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，其可以有效解決背景技術(shù)中所提到的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，包括升降方管、車身主體方管和座椅骨架方管，所述車身主體方管設(shè)置于車身本體上，車身主體外殼通過內(nèi)六角大扁頭螺釘與車身主體連接，所述升降方管上沿豎直方向分布有多個升降方管圓孔，所述車身主體方管上開設(shè)有車身主體圓孔，所述升降方管沿豎直方向插入所述車身主體方管后，將內(nèi)六角圓柱頭螺釘插入所述車身主體圓孔和升降方管圓孔以使得升降方管固定于所述車身主體方管上；

4、所述座椅骨架方管設(shè)置于座椅骨架上，所述座椅骨架方管豎直套入升降方管并且通過升降快拆組件實現(xiàn)所述座椅骨架和車身主體之間的軸向限位鎖緊。

5、優(yōu)選地，所述升降快拆組件包括升降快拆檔桿和升降快拆把手，所述壓鉚銷軸套入升降快拆檔桿，所述升降快拆把手轉(zhuǎn)動安裝于所述壓鉚銷軸的兩端，波形彈片插入t型套筒中，將平墊圈一、平墊圈二、橡膠墊片和t型套筒依次軸向安裝于所述升降快拆檔桿上，所述升降快拆檔桿上設(shè)置有背焊螺母，所述座椅骨架方管和升降方管上分別開設(shè)有座椅骨架方管圓孔和升降方管u型槽，將所述升降快拆檔桿插入座椅骨架方管圓孔和升降方管u型槽后并通過背焊螺母軸向固定鎖緊。

6、優(yōu)選地，將所述升降快拆把手繞著壓鉚銷軸向上轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)時，所述升降快拆把手上的升降快拆把手鎖緊面和座椅骨架方管圓孔的距離變小，所述t型套筒、平墊圈一、平墊圈二以及橡膠墊片沿升降快拆檔桿軸向均采用過盈配合，實現(xiàn)座椅骨架和車身主體的軸向限位鎖緊。

7、優(yōu)選地，將所述升降快拆把手繞著壓鉚銷軸向下轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)時，所述升降快拆把手上的升降快拆把手拆卸面和座椅骨架方管圓孔的距離變大，所述t型套筒、平墊圈一、平墊圈二以及橡膠墊片沿升降快拆檔桿軸向均采用間隙配合，將所述座椅骨架從升降方管u型槽處分離，實現(xiàn)了座椅骨架和車身本體的拆卸。

8、優(yōu)選地，所述座椅骨架上設(shè)置有多個座椅支撐柱，所述座椅支撐柱用于支撐于所述車身本體上。

9、優(yōu)選地，所述升降方管套入磁吸安裝件中并在60mm處焊接固定，所述磁吸安裝件隨升降方管在所述車身主體方管中移動，將磁吸安裝盒通過內(nèi)六角大扁頭自攻螺釘（7）固定在磁吸安裝件上，所述磁吸安裝盒內(nèi)設(shè)置有為快拆座椅供電的電源。

10、優(yōu)選地，所述升降方管與所述磁吸安裝件采用焊接連接，所述升降方管與所述磁吸安裝件的焊接位置與所述升降方管的底部距離為60mm。

11、優(yōu)選地，多個所述升降方管圓孔在所述升降方管上按照線性陣列分布。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、安裝時，將升降方管沿豎直方向插入車身主體方管后，將內(nèi)六角圓柱頭螺釘插入車身主體圓孔和升降方管圓孔以使得升降方管固定于所述車身主體方管上，再將座椅骨架上的座椅骨架方管豎直套入升降方管，最后將升降快拆檔桿插入座椅骨架方管圓孔和升降方管u型槽后并通過背焊螺母軸向固定鎖緊；?將升降快拆把手繞著壓鉚銷軸向上轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)時，實現(xiàn)座椅骨架和車身主體的軸向限位鎖緊；將升降快拆把手繞著壓鉚銷軸向下轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)時，實現(xiàn)了座椅骨架和車身本體的拆卸，安裝拆卸方便；

14、由于多個升降方管圓孔在所述升降方管上按照線性陣列分布，故需要調(diào)節(jié)座椅骨架高度時，將升降方管沿車身主體方管滑動至所需位置并且使得車身主體圓孔與升降方管上對應(yīng)的升降方管圓孔對其后，再通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘插入車身主體圓孔和升降方管圓孔以使得升降方管固定于車身主體方管即可，操作方便、快捷。

技術(shù)特征：

1.一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，其特征在于：包括升降方管（6）、車身主體方管（24）和座椅骨架方管（25），所述車身主體方管（24）設(shè)置于車身本體（1）上，車身主體外殼（2）通過內(nèi)六角大扁頭螺釘（3）與車身主體（1）連接，所述升降方管（6）上沿豎直方向分布有多個升降方管圓孔（21），所述車身主體方管（24）上開設(shè)有車身主體圓孔（20），所述升降方管（6）沿豎直方向插入所述車身主體方管（24）后，將內(nèi)六角圓柱頭螺釘（8）插入所述車身主體圓孔（20）和升降方管圓孔（21）以使得升降方管（6）固定于所述車身主體方管（24）上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，其特征在于：所述升降快拆組件包括升降快拆檔桿（11）和升降快拆把手（9），所述壓鉚銷軸（10）套入升降快拆檔桿（11），所述升降快拆把手（9）轉(zhuǎn)動安裝于所述壓鉚銷軸（10）的兩端，波形彈片（16）插入t型套筒（15）中，將平墊圈一（12）、平墊圈二（13）、橡膠墊片（14）和t型套筒（15）依次軸向安裝于所述升降快拆檔桿（11）上，所述升降快拆檔桿（11）上設(shè)置有背焊螺母（17），所述座椅骨架方管（25）和升降方管（6）上分別開設(shè)有座椅骨架方管圓孔（23）和升降方管u型槽（22），將所述升降快拆檔桿（11）插入座椅骨架方管圓孔（23）和升降方管u型槽（22）后并通過背焊螺母（7）軸向固定鎖緊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，其特征在于：將所述升降快拆把手（9）繞著壓鉚銷軸（10）向上轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)時，所述升降快拆把手（9）上的升降快拆把手鎖緊面（27）和座椅骨架方管圓孔（23）的距離變小，所述t型套筒（15）、平墊圈一（12）、平墊圈二（13）以及橡膠墊片（14）沿升降快拆檔桿（11）軸向均采用過盈配合，實現(xiàn)座椅骨架（18）和車身主體（1）的軸向限位鎖緊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，其特征在于：將所述升降快拆把手（9）繞著壓鉚銷軸（10）向下轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)時，所述升降快拆把手（9）上的升降快拆把手拆卸面（26）和座椅骨架方管圓孔（13）的距離變大，所述t型套筒（15）、平墊圈一（12）、平墊圈二（13）以及橡膠墊片（14）沿升降快拆檔桿（11）軸向均采用間隙配合，將所述座椅骨架（18）從升降方管u型槽（22）處分離，實現(xiàn)了座椅骨架（18）和車身本體（1）的拆卸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，其特征在于：所述座椅骨架（18）上設(shè)置有多個座椅支撐柱（19），所述座椅支撐柱（19）用于支撐于所述車身本體（1）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，其特征在于：所述升降方管（6）套入磁吸安裝件（5）中并在60mm處焊接固定，所述磁吸安裝件（5）隨升降方管（6）在所述車身主體方管（24）中移動，將磁吸安裝盒（4）通過內(nèi)六角大扁頭自攻螺釘（7）固定在磁吸安裝件（5）上，所述磁吸安裝盒（4）內(nèi)設(shè)置有為快拆座椅供電的電源。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，其特征在于：所述升降方管（6）與所述磁吸安裝件（5）采用焊接連接，所述升降方管（6）與所述磁吸安裝件（5）的焊接位置與所述升降方管（6）的底部距離為60mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，其特征在于：多個所述升降方管圓孔（21）在所述升降方管（6）上按照線性陣列分布。

技術(shù)總結(jié)
一種代步車新型座椅裝置快拆機構(gòu)，包括升降方管、車身主體方管和座椅骨架方管，車身主體方管設(shè)置于車身本體上，車身主體外殼通過內(nèi)六角大扁頭螺釘與車身主體連接，升降方管上沿豎直方向分布有多個升降方管圓孔，車身主體方管上開設(shè)有車身主體圓孔，所述升降方管沿豎直方向插入車身主體方管后，將內(nèi)六角圓柱頭螺釘插入車身主體圓孔和升降方管圓孔以使得升降方管固定于車身主體方管上；座椅骨架方管設(shè)置于座椅骨架上，座椅骨架方管豎直套入升降方管并且通過升降快拆組件實現(xiàn)所述座椅骨架和車身主體之間的軸向限位鎖緊。本發(fā)明解決了現(xiàn)有代步車上座椅安裝和拆卸不便的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：沙偉,柯章俊,王玉,朱開元
受保護的技術(shù)使用者：國汽樸津智能科技（安慶）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9