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一種轉向管柱鎖緊裝置及汽車的制作方法

文檔序號:40590899發(fā)布日期:2025-01-07 20:31閱讀:來源:國知局

技術特征:

1.一種轉向管柱鎖緊裝置,其特征在于:包括底座(1)、安裝架(2)、支撐管(5)、轉向管套(6)、轉向柱(7),所述支撐管(5)下壁且靠近左端位置固定連接第一轉動座(4),所述支撐管(5)下壁且位于遠離第一轉動座(4)的一端呈前后分布依次固定連接有兩組第二轉動座(15),所述支撐管(5)下壁且位于兩組第二轉動座(15)之間設置有開口(19),兩組所述第二轉動座(15)之間轉動連接有第二轉軸(26),所述第一轉軸(3)與第二轉軸(26)之間設置有用于驅動第二轉軸(26)旋轉的旋轉驅動結構,所述第二轉軸(26)外壁且位于兩組第二轉動座(15)之間固定連接有用于抵緊以及松開轉向管套(6)以固定轉向管套(6)軸向位置的凸輪(24),兩組所述第二轉動座(15)相背的一側均固定連接有固定套(20),兩組所述固定套(20)相背的一端均固定連接有擋板(16),所述第二轉軸(26)兩端分別貫穿兩組第二轉動座(15)并分別伸入至兩組固定套(20)內部,兩組所述固定套(20)內壁均設置有推桿(21),所述推桿(21)與第二轉軸(26)相對的一側固定連接有限位板(22),所述限位板(22)與第二轉軸(26)之間設置有傳動結構,所述限位板(22)與擋板(16)之間設置有復位結構,所述推桿(21)遠離限位板(22)的一端貫穿擋板(16)內壁并與之滑動連接,所述推桿(21)與擋板(16)之間設置有止轉結構,兩組所述推桿(21)相背的一端分別固定連接有一組用于抵緊以及松開安裝架(2)內側壁以固定支撐管(5)上下位置的推板(17),所述推板(17)、凸輪(24)上均設置有用于檢測接觸壓力的壓力檢測結構,所述安裝架(2)內側壁且與推板(17)前后相對處設置有耐磨結構,所述安裝架(2)內側壁設置有用于加強整體結構強度的加固結構。

2.根據權利要求1所述的一種轉向管柱鎖緊裝置,其特征在于:所述安裝架(2)固定連接在底座(1)上壁,所述支撐管(5)轉動連接在安裝架(2)內側壁,所述第一轉動座(4)通過第一轉軸(3)轉動連接在安裝架(2)內側壁,所述支撐管(5)通過第一轉動座(4)、第一轉軸(3)與安裝架(2)內側壁轉動連接,所述轉向管套(6)滑動連接在支撐管(5)內側壁,所述轉向管套(6)下壁設置有第一平面,所述支撐管(5)內側下壁設置有與轉向管套(6)下壁第一平面相適配的第二平面,所述轉向管套(6)通過第一平面、第二平面與支撐管(5)之間僅能軸向移動而不發(fā)生徑向轉動,所述轉向柱(7)通過軸承與轉向管套(6)內側壁轉動連接,所述轉向柱(7)與轉向管套(6)之間僅能徑向轉動而不發(fā)生軸向移動。

3.根據權利要求2所述的一種轉向管柱鎖緊裝置,其特征在于:所述旋轉驅動結構包括電動伸縮桿(13)、曲柄(14),所述電動伸縮桿(13)轉動連接在第一轉軸(3)外壁,所述曲柄(14)轉動連接在電動伸縮桿(13)與阿尼第一轉軸(3)的一端,所述曲柄(14)遠離電動伸縮桿(13)的一端與第二轉軸(26)外壁固定連接,所述電動伸縮桿(13)伸出軸位于縮回狀態(tài)時通過曲柄(14)帶動第二轉軸(26)旋轉至凸輪(24)抵緊轉向管套(6)下壁第一平面的狀態(tài)以及兩組推板(17)分別與安裝架(2)內側前壁及內側后壁抵緊的狀態(tài),所述電動伸縮桿(13)伸出軸位于伸出狀態(tài)時通過曲柄(14)帶動第二轉軸(26)旋轉至凸輪(24)離開轉向管套(6)下壁第一平面的狀態(tài)以及兩組推板(17)離開與安裝架(2)內側壁抵緊的狀態(tài),所述電動伸縮桿(13)具有自鎖功能。

4.根據權利要求3所述的一種轉向管柱鎖緊裝置,其特征在于:所述傳動結構包括兩組凸臺(28)、兩組凹槽(29),兩組所述凹槽(29)設置在第二轉軸(26)外壁且位于第二轉軸(26)朝向限位板(22)的端部,兩組所述凹槽(29)以第二轉軸(26)軸心為中心呈左右對稱分布,兩組所述凸臺(28)均固定連接在限位板(22)朝向第二轉軸(26)的一側且均以第二轉軸(26)軸心為中心呈左右分布,所述凸臺(28)外形與凹槽(29)內側壁形狀吻合,所述凸臺(28)外壁轉角處、凸臺(28)與限位板(22)相交處、凹槽(29)內側壁轉角處以及凹槽(29)內側壁與第二轉軸(26)朝向限位板(22)的一端連接處均設置有圓弧倒角。

5.根據權利要求4所述的一種轉向管柱鎖緊裝置,其特征在于:所述復位結構為彈簧(23),所述彈簧(23)套設在推桿(21)外壁且位于擋板(16)和限位板(22)之間。

6.根據權利要求5所述的一種轉向管柱鎖緊裝置,其特征在于:所述止轉結構包括止轉凸筋(27)和止轉槽,所述止轉凸筋(27)設置在推桿(21)外壁且止轉凸筋(27)長度方向沿著推桿(21)軸向分布,所述止轉槽設置在擋板(16)內側壁,所述止轉凸筋(27)與止轉槽內側壁滑動連接,所述推桿(21)通過止轉凸筋(27)和止轉槽保持僅軸向移動而不發(fā)生徑向轉動。

7.根據權利要求6所述的一種轉向管柱鎖緊裝置,其特征在于:所述壓力檢測結構包括第一壓力傳感器(18)、第二壓力傳感器(25),所述第一壓力傳感器(18)設置在推板(17)遠離推桿(21)的一側,所述第二壓力傳感器(25)設置在凸輪(24)內側壁且第二壓力傳感器(25)檢測面與凸輪(24)凸起面齊平。

8.根據權利要求7所述的一種轉向管柱鎖緊裝置,其特征在于:所述耐磨結構包括兩組耐磨墊(12),兩組所述耐磨墊(12)通過兩組座圈(11)分別固定連接在安裝架(2)內側前壁以及內側后壁,兩組所述耐磨墊(12)分別與兩組推板(17)前后相對。

9.根據權利要求7所述的一種轉向管柱鎖緊裝置,其特征在于:所述加固結構包括第一加強筋(8)和第二加強筋(10),所述第一加強筋(8)和第二加強筋(10)均固定連接在安裝架(2)內側壁,所述第二加強筋(10)正視投影下位于第一轉軸(3)和第二轉軸(26)之間,所述第一加強筋(8)正視投影下位于第二轉軸(26)右側,所述第一加強筋(8)和第二加強筋(10)內壁均設置有呈左右貫通的長孔,兩組所述長孔內側壁以及支撐管(5)內側壁均設置有阻尼層(9)。

10.一種汽車,其特征在于:包括權利要求1-9中任意一項所述的轉向管柱鎖緊裝置。


技術總結
本發(fā)明提供一種轉向管柱鎖緊裝置及汽車,涉及汽車轉向操縱技術領域。該轉向管柱鎖緊裝置,包括底座、安裝架、支撐管、轉向管套、轉向柱。本發(fā)明,通過電動伸縮桿經曲柄驅動第二轉軸,同步實現支撐管與安裝架之間以及支撐管與轉向管套之間的鎖緊和松開,電動伸縮桿具有自鎖功能,鎖緊狀態(tài)下不會因震動而發(fā)生失效,設置第一壓力傳感器和第二壓力傳感器,可實時監(jiān)控壓緊力,在安裝架內側壁設置第一加強筋和第二加強筋,提高安裝架結構強度,避免安裝架在兩組推板長時間推動下發(fā)生形變而導致鎖緊狀態(tài)失效,大大提升了使用安全性。

技術研發(fā)人員:劉曉輝,劉儀興
受保護的技術使用者:比博斯特(江蘇)汽車科技有限公司
技術研發(fā)日:
技術公布日:2025/1/6
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