本申請(qǐng)涉及汽車外飾領(lǐng)域，具體涉及一種衍架式全包輪罩及車輛。

背景技術(shù)：

1、目前在車輛裝配中前輪和后輪需在車體相應(yīng)的位置安裝輪罩，以對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行防護(hù)。

2、相關(guān)技術(shù)中，商用車輪罩均采用三段式安裝，上部固定在車身地板上，前部和后部固定在車架上，為避讓車身的俯仰、側(cè)傾等跳動(dòng)，輪罩的上部、前部和后部均需預(yù)留跳動(dòng)空間，因此車輪未被完全包裹，在行駛過(guò)程中泥水和碎石不能完全被輪罩阻擋，部分泥水和碎石會(huì)濺至上車踏步或者車門把手，影響用戶使用。

3、因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的衍架式全包輪罩，以克服上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N衍架式全包輪罩及車輛，可以解決相關(guān)技術(shù)中輪罩的不同段安裝于車身和車架導(dǎo)致輪罩各部需預(yù)留跳動(dòng)空間，無(wú)法全包裹輪胎，在行駛過(guò)程中泥水和碎石不能完全被輪罩阻擋的技術(shù)問(wèn)題。

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種衍架式全包輪罩，其包括：車架總成、前踏步支架、后擋泥板支架和全包輪罩，所述前踏步支架和所述后擋泥板支架間隔安裝于所述車架總成，所述前踏步支架和所述后擋泥板支架之間連接有輪罩支撐件；所述全包輪罩安裝于所述輪罩支撐件，并與所述輪罩支撐件和所述后擋泥板支架固定。

3、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述全包輪罩包括輪罩主體、前擋泥板和后擋泥板，所述輪罩主體的一端安裝所述前擋泥板，所述輪罩主體的另一端安裝所述后擋泥板，所述輪罩主體與所述輪罩支撐件固定，所述前擋泥板通過(guò)前擋泥板支架安裝于所述車架總成，所述前擋泥板支架位于所述前踏步支架和所述后擋泥板支架之間，所述后擋泥板與所述后擋泥板支架固定。

4、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述前擋泥板支架與所述輪罩主體之間安裝有支撐支架，所述支撐支架的一端與所述前擋泥板支架固定，所述支撐支架的另一端與所述輪罩主體固定。

5、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述輪罩主體卡接有簧片螺母，所述前擋泥板穿設(shè)有安裝螺栓，且所述安裝螺栓穿過(guò)所述支撐支架和所述輪罩主體與所述簧片螺母螺紋連接。

6、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述輪罩支撐件設(shè)置為與所述輪罩主體的輪廓形狀配合的弧形，且所述輪罩支撐件與所述輪罩主體貼合，所述輪罩主體設(shè)有多個(gè)安裝位，所述輪罩支撐件通過(guò)多個(gè)所述安裝位與所述輪罩主體栓接。

7、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述前踏步支架與所述輪罩支撐件的連接處設(shè)置有踏步安裝板，所述踏步安裝板安裝有多個(gè)上車踏步。

8、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述車架總成包括車架主體，所述車架主體靠近所述前踏步支架的一端設(shè)有車架前端鑄件，所述車架前端鑄件位于所述前擋泥板支架的前方，所述車架前端鑄件與所述前踏步支架固定。

9、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述后擋泥板支架包括支撐管組件和支撐框，所述支撐管組件的一端與所述車架總成固定，所述支撐管組件的另一端與所述支撐框固定，所述支撐框與所述后擋泥板固定，所述支撐框的輪廓形狀與所述后擋泥板的外輪廓形狀匹配，且所述支撐框貼合所述后擋泥板的外表面。

10、結(jié)合第一方面，在一種實(shí)施方式中，所述支撐管組件包括上支撐管和下支撐管，所述上支撐管和所述下支撐管均位于所述后擋泥板的后方，所述上支撐管和所述下支撐管均與所述支撐框固定，且所述上支撐管自與所述車架總成的固定處向外且向靠近所述后擋泥板的方向延伸至與所述支撐框的固定處，所述下支撐管自與所述車架總成的固定處向外且向下延伸至與所述支撐框的固定處。

11、第二方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛，所述車輛包括上述的衍架式全包輪罩。

12、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果包括：

13、通過(guò)在車架總成的一側(cè)間隔安裝前踏步支架和后擋泥板支架，在前踏步支架和后擋泥板支架之間安裝輪罩支撐件，使全包輪罩安裝于車架總成，完全阻擋泥水和碎石，解決了相關(guān)技術(shù)中輪罩的不同段安裝于車身和車架導(dǎo)致輪罩各部需預(yù)留跳動(dòng)空間，無(wú)法全包裹輪胎，在行駛過(guò)程中泥水和碎石不能完全被輪罩阻擋的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種衍架式全包輪罩，其特征在于，其包括：

2.如權(quán)利要求1所述的衍架式全包輪罩，其特征在于，所述全包輪罩(5)包括輪罩主體(51)、前擋泥板(52)和后擋泥板(53)，所述輪罩主體(51)的一端安裝所述前擋泥板(52)，所述輪罩主體(51)的另一端安裝所述后擋泥板(53)，所述輪罩主體(51)與所述輪罩支撐件(4)固定，所述前擋泥板(52)通過(guò)前擋泥板支架(6)安裝于所述車架總成(1)，所述前擋泥板支架(6)位于所述前踏步支架(2)和所述后擋泥板支架(3)之間，所述后擋泥板(53)與所述后擋泥板支架(3)固定。

3.如權(quán)利要求2所述的衍架式全包輪罩，其特征在于，所述前擋泥板支架(6)與所述輪罩主體(51)之間安裝有支撐支架(7)，所述支撐支架(7)的一端與所述前擋泥板支架(6)固定，所述支撐支架(7)的另一端與所述輪罩主體(51)固定。

4.如權(quán)利要求3所述的衍架式全包輪罩，其特征在于，所述輪罩主體(51)卡接有簧片螺母(8)，所述前擋泥板(52)穿設(shè)有安裝螺栓(9)，且所述安裝螺栓(9)穿過(guò)所述支撐支架(7)和所述輪罩主體(51)與所述簧片螺母(8)螺紋連接。

5.如權(quán)利要求2所述的衍架式全包輪罩，其特征在于，所述輪罩支撐件(4)設(shè)置為與所述輪罩主體(51)的輪廓形狀配合的弧形，且所述輪罩支撐件(4)與所述輪罩主體(51)貼合，所述輪罩主體(51)設(shè)有多個(gè)安裝位，所述輪罩支撐件(4)通過(guò)多個(gè)所述安裝位與所述輪罩主體(51)栓接。

6.如權(quán)利要求2所述的衍架式全包輪罩，其特征在于，所述前踏步支架(2)與所述輪罩支撐件(4)的連接處設(shè)置有踏步安裝板，所述踏步安裝板安裝有多個(gè)上車踏步(10)。

7.如權(quán)利要求2所述的衍架式全包輪罩，其特征在于，所述車架總成(1)包括車架主體(11)，所述車架主體(11)靠近所述前踏步支架(2)的一端設(shè)有車架前端鑄件(12)，所述車架前端鑄件(12)位于所述前擋泥板支架(6)的前方，所述車架前端鑄件(12)與所述前踏步支架(2)固定。

8.如權(quán)利要求2所述的衍架式全包輪罩，其特征在于，所述后擋泥板支架(3)包括支撐管組件(31)和支撐框(32)，所述支撐管組件(31)的一端與所述車架總成(1)固定，所述支撐管組件(31)的另一端與所述支撐框(32)固定，所述支撐框(32)與所述后擋泥板(53)固定，所述支撐框(32)的輪廓形狀與所述后擋泥板(53)的外輪廓形狀匹配，且所述支撐框(32)貼合所述后擋泥板(53)的外表面。

9.如權(quán)利要求8所述的衍架式全包輪罩，其特征在于，所述支撐管組件(31)包括上支撐管(311)和下支撐管(312)，所述上支撐管(311)和所述下支撐管(312)均位于所述后擋泥板(53)的后方，所述上支撐管(311)和所述下支撐管(312)均與所述支撐框(32)固定，且所述上支撐管(311)自與所述車架總成(1)的固定處向外且向靠近所述后擋泥板(53)的方向延伸至與所述支撐框(32)的固定處，所述下支撐管(312)自與所述車架總成(1)的固定處向外且向下延伸至與所述支撐框(32)的固定處。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求1所述的衍架式全包輪罩。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種衍架式全包輪罩，其包括：車架總成、前踏步支架、后擋泥板支架和全包輪罩，所述前踏步支架和所述后擋泥板支架間隔安裝于所述車架總成，所述前踏步支架和所述后擋泥板支架之間連接有輪罩支撐件；所述全包輪罩安裝于所述輪罩支撐件，并與所述輪罩支撐件和所述后擋泥板支架固定。通過(guò)在所述車架總成的一側(cè)間隔安裝所述前踏步支架和所述后擋泥板支架，在所述前踏步支架和所述后擋泥板支架之間安裝所述輪罩支撐件，使所述全包輪罩安裝于所述車架總成，完全阻擋泥水和碎石，解決了相關(guān)技術(shù)中輪罩的不同段安裝于車身和車架導(dǎo)致輪罩各部需預(yù)留跳動(dòng)空間，無(wú)法全包裹輪胎，在行駛過(guò)程中泥水和碎石不能完全被輪罩阻擋的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：徐川,魏雪飛,何新偉,杜正剛,吳凌,江浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)華神汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9