本發(fā)明屬于中置電機領域，涉及一種自行車中置電機安裝固定裝置。

背景技術：

1、在當前的電動助力自行車領域，中置電機的安裝固定方式對于騎行的安全性和穩(wěn)定性至關重要。目前，電動助力自行車上的中置電機一般采用壓板并緊在車架的五通管處，再用鎖緊件固定。然而，這種安裝方式在長時間使用后會暴露出諸多問題。

2、隨著使用時間的增加，壓板處容易松動，進而導致電機頭部下垂。當電機工作時，電機頭部會因這種松動而上跑撞擊在車架上，而在電機不啟動時又會往下掉。這不僅存在嚴重的安全隱患，還極大地影響了騎行體驗。這種不穩(wěn)定的狀態(tài)可能會使騎行者在行駛過程中突然失去平衡，增加發(fā)生事故的風險。

3、為了解決這一問題，現(xiàn)有授權公告號為cn213502779u的中國專利公開了一種自行車中置電機固定裝置，該裝置通過在電機與車架下管之間設置抱箍組件來緊固電機，以防止電機晃動或者長時間使用后松脫。但是，這種抱箍組件也存在一定的局限性。首先，抱箍的強度往往不夠，在面對電機運行時產(chǎn)生的震動和應力時，可能無法提供足夠的緊固力，從而無法完全解決電機松動的問題。其次，抱箍組件的整體美觀性不足，會影響自行車的外觀設計。

4、綜上所述，目前電動助力自行車中置電機的固定方式存在著諸多問題，急需一種既能確保電機牢固安裝、又能保證騎行安全、同時還具有良好美觀性的新型固定裝置來滿足市場需求。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種自行車中置電機安裝固定裝置，滿足市場對安全兼美觀的需求。

2、本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)：

3、一種自行車中置電機安裝固定裝置，包括車架和電機，所述電機通過壓板安裝在車架的五通管處并用鎖緊件固定；其特征在于：所述電機的外殼上設置有支撐組件，所述支撐組件上具有支撐件，所述支撐件上設置有可上下調(diào)節(jié)位置且能鎖緊固定的導桿，所述導桿的上端設置有橫板；調(diào)節(jié)所述導桿的位置能使電機的頭部抵接在車架的斜拉桿上且所述橫板的上端抵接在車架的底桿上。

4、作為本發(fā)明一實施方式的進一步改進，其中，所述支撐組件包括支撐件，所述支撐件的一端與電機的外殼固定連接，所述支撐件的另一端向外延伸裸露在外殼外部并具有向兩側延伸的支撐端，所述支撐端設置有供導桿放置的第一通道；所述導桿的外表面具有外螺紋且通過螺母組件安裝在支撐端上；所述橫板上設置有與導桿上端適配的第一凹槽，所述導桿上端插入放置在所述第一凹槽內(nèi)。

5、作為本發(fā)明一實施方式的進一步改進，其中，所述螺母組件包括墊片和螺母，所述支撐端的上下兩端均設置有墊片和螺母，所述螺母螺紋連接在導桿上并將導桿上的墊片鎖緊在支撐端上。

6、作為本發(fā)明一實施方式的進一步改進，其中，位于兩個所述導桿之間的所述支撐件上設置有第二通道，所述第二通道內(nèi)設置有導向件，所述導向件的上端固定在所述橫板上。

7、作為本發(fā)明一實施方式的進一步改進，其中，所述第一通道和第二通道之間的所述支撐端上設置有第二凹槽，所述第二凹槽處的支撐端厚度小于第二凹槽外部的支撐端厚度。

8、作為本發(fā)明一實施方式的進一步改進，其中，所述第二凹槽成對分布在所述支撐端的上下兩端。

9、作為本發(fā)明一實施方式的進一步改進，其中，所述電機安裝在五通管上，以電機安裝在五通管上的中心點v和電機頭部的中心點o的連線作為電機的基準線m；當所述電機安裝在車架上時，所述電機根據(jù)支架的類型以中心點v為基點擺動調(diào)整位置。

10、作為本發(fā)明一實施方式的進一步改進，其中，所述支撐件為短柄支撐件時，所述電機的擺動位置范圍介于-25°至-60°之間。

11、作為本發(fā)明一實施方式的進一步改進，其中，所述支撐件為長柄支撐件時，所述電機的擺動位置范圍介于10°至-25°之間。

12、當然，上述電機的擺動范圍只是優(yōu)選的范圍，滿足大多數(shù)市場需求。電機的擺動范圍可以不局限于-25°至-60°之間，只要更換支撐件和導桿長度，可以做到更大的角度范圍。

13、作為本發(fā)明一實施方式的進一步改進，其中，所述橫板的上端面為弧形曲面。

14、采用上述技術方案，具有以下有益效果：由于橫板從下方支撐車架的底桿，不會像抱箍一樣削弱車架的強度；同時支撐組件成為了電機的主要支撐部件，原有的壓板和鎖緊件成為輔助支撐部件，保障支架上的電機在長期使用過程中的穩(wěn)定性，在保障騎行安全的前提下具有美觀性。

技術特征：

1.一種自行車中置電機安裝固定裝置，包括車架和電機，所述電機通過壓板安裝在車架的五通管處并用鎖緊件固定；其特征在于：所述電機的外殼上設置有支撐組件，所述支撐組件上具有支撐件，所述支撐件上設置有可上下調(diào)節(jié)位置且能鎖緊固定的導桿，所述導桿的上端設置有橫板；調(diào)節(jié)所述導桿的位置能使電機的頭部抵接在車架的斜拉桿上且所述橫板的上端抵接在車架的底桿上。

2.根據(jù)權利要求1所述的自行車中置電機安裝固定裝置，其特征在于：所述支撐組件包括支撐件，所述支撐件的一端與電機的外殼固定連接，所述支撐件的另一端向外延伸裸露在外殼外部并具有向兩側延伸的支撐端，所述支撐端設置有供導桿放置的第一通道；所述導桿的外表面具有外螺紋且通過螺母組件安裝在支撐端上；所述橫板上設置有與導桿上端適配的第一凹槽，所述導桿上端插入放置在所述第一凹槽內(nèi)。

3.根據(jù)權利要求2所述的自行車中置電機安裝固定裝置，其特征在于：所述螺母組件包括墊片和螺母，所述支撐端的上下兩端均設置有墊片和螺母，所述螺母螺紋連接在導桿上并將導桿上的墊片鎖緊在支撐端上。

4.根據(jù)權利要求2所述的自行車中置電機安裝固定裝置，其特征在于：位于兩個所述導桿之間的所述支撐件上設置有第二通道，所述第二通道內(nèi)設置有導向件，所述導向件的上端固定在所述橫板上。

5.根據(jù)權利要求4所述的自行車中置電機安裝固定裝置，其特征在于：所述第一通道和第二通道之間的所述支撐端上設置有第二凹槽，所述第二凹槽處的支撐端厚度小于第二凹槽外部的支撐端厚度。

6.根據(jù)權利要求5所述的自行車中置電機安裝固定裝置，其特征在于：所述第二凹槽成對分布在所述支撐端的上下兩端。

7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的自行車中置電機安裝固定裝置，其特征在于：所述電機安裝在五通管上，以電機安裝在五通管上的中心點v和電機頭部的中心點o的連線作為電機的基準線m；當所述電機安裝在車架上時，所述電機根據(jù)支架的類型以中心點v為基點擺動調(diào)整位置。

8.根據(jù)權利要求7所述的自行車中置電機安裝固定裝置，其特征在于：所述支撐件為短柄支撐件時，所述電機的擺動位置范圍介于-25°至-60°之間。

9.根據(jù)權利要求7所述的自行車中置電機安裝固定裝置，其特征在于：所述支撐件為長柄支撐件時，所述電機的擺動位置范圍介于10°至-25°之間。

10.根據(jù)權利要求8或9所述的自行車中置電機安裝固定裝置，其特征在于：所述橫板的上端面為弧形曲面。

技術總結
本發(fā)明公開了一種自行車中置電機安裝固定裝置，包括車架和電機，所述電機通過壓板安裝在車架的五通管處并用鎖緊件固定；所述電機的外殼上設置有支撐組件，所述支撐組件上具有支撐件，所述支撐件上設置有可上下調(diào)節(jié)位置且能鎖緊固定的導桿，所述導桿的上端設置有橫板；調(diào)節(jié)所述導桿的位置能使電機的頭部抵接在車架的斜拉桿上且所述橫板的上端抵接在車架的底桿上。這樣原有的壓板和鎖緊件成為輔助支撐部件，保障了電機長期在車架上使用過程中穩(wěn)定不松脫，并且由于在車架下方所以具有美觀性。

技術研發(fā)人員：沈國棟
受保護的技術使用者：愛克瑪電驅(qū)動系統(tǒng)（蘇州）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9