本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)，尤其涉及一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車。

背景技術(shù)：

1、手推車是一種常見的運(yùn)輸工具，與普通的多輪手推車相比，獨(dú)輪手推車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，因而被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)生活的方面，例如，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)、建筑行業(yè)等。傳統(tǒng)獨(dú)輪手推車，依靠人力拉動(dòng)或推動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。由此電動(dòng)獨(dú)輪手推車應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)為獨(dú)輪手推車提供動(dòng)力。

2、目前的電動(dòng)獨(dú)輪手推車中，由于電動(dòng)獨(dú)輪手推車需要長(zhǎng)期使用，不可能只有一塊蓄電池，需要多塊蓄電池輪流充電使用，所以需要將蓄電池取下更換新的蓄電池。但是如果采用螺栓等需要工具的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)安裝，則會(huì)大大的提高更換蓄電池的時(shí)間，降低更換效率。不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且操作繁瑣，長(zhǎng)期的使用螺栓，會(huì)導(dǎo)致螺栓出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象，導(dǎo)致蓄電池固定不平穩(wěn)，導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)不穩(wěn)定，影響電動(dòng)獨(dú)輪手推車的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提出了一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，包括：

4、車架，所述車架上設(shè)有供電箱，所述供電箱由箱體、蓋體和蓋板組成，所述蓋體設(shè)置在箱體上，所述蓋板通過(guò)合頁(yè)鉸接在箱體的一端，所述箱體內(nèi)部形成安裝區(qū)域，所述安裝區(qū)域內(nèi)設(shè)有一隔板，所述隔板將安裝區(qū)域分隔為第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述隔板上設(shè)有電連接組件，所述電連接組件由第一電連接端子、第二電連接端子和用于連接第一電連接端子和第二電連接端子的連接件組成，所述連接件安裝在隔板上，所述連接件內(nèi)部設(shè)有第一傳導(dǎo)件和第二傳導(dǎo)件，

5、設(shè)置在第一區(qū)域內(nèi)的控制器，所述第一電連接端子安裝在控制器上，

6、以及設(shè)置在第二區(qū)域內(nèi)的蓄電池，所述第二電連接端子安裝在蓄電池上，將電池推入第一區(qū)域內(nèi)，保持第二電連接端子通過(guò)連接件內(nèi)的第一傳導(dǎo)件和第二傳導(dǎo)件與第一電連接端子實(shí)現(xiàn)電連接，

7、所述蓄電池的兩側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有定位組件，所述定位組件中設(shè)有活動(dòng)棘爪、定位件以及滑動(dòng)件組成，所述滑動(dòng)件安裝在定位件上，所述定位件設(shè)置在安裝區(qū)域的內(nèi)壁上，所述定位件上設(shè)有多處定位齒，推動(dòng)蓄電池，保持蓄電池帶動(dòng)活動(dòng)棘爪越過(guò)滑動(dòng)件在定位件上的定位齒處限位。

8、在本發(fā)明中，所述連接件上設(shè)有安裝部，所述連接件通過(guò)安裝部安裝在隔板上，所述連接件的中間形成活動(dòng)孔，所述連接件朝向第一電連接端子的一端上設(shè)有固定件，所述固定件的中間形成貫穿孔，所述第一傳導(dǎo)件和第二傳導(dǎo)件安裝在活動(dòng)孔內(nèi)。

9、在本發(fā)明中，所述固定件上設(shè)有多處通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有滾珠，所述第一電連接端子的中間設(shè)有第一滑動(dòng)孔和容納滾珠的容納孔，所述第一傳導(dǎo)件上設(shè)有第一阻擋部，所述第一傳導(dǎo)件上套有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與第一阻擋部接觸，另一端與固定件接觸。

10、在本發(fā)明中，所述第二傳導(dǎo)件上設(shè)有第二阻擋部，所述第二傳導(dǎo)件上套有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與第一阻擋部接觸，另一端與第二阻擋部接觸，所述第一傳導(dǎo)件的中間設(shè)有第二滑動(dòng)孔，所述第二傳導(dǎo)件的一端置于第二滑動(dòng)孔內(nèi)，所述連接件上設(shè)有第三滑動(dòng)孔，所述第二電連接端子中間設(shè)有第四滑動(dòng)孔，所述第二傳導(dǎo)件的另一端穿過(guò)第三滑動(dòng)孔置于第二電連接端子的第四滑動(dòng)孔內(nèi)。

11、在本發(fā)明中，所述第一彈簧的彈力小于第二彈簧的彈力。

12、在本發(fā)明中，所述滑動(dòng)件上設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的凸起塊，所述凸起塊上設(shè)有滑動(dòng)部，所述定位件上設(shè)有與滑動(dòng)部配合的滑動(dòng)槽，所述凸起塊與凸起塊之間形成滑動(dòng)區(qū)域。

13、在本發(fā)明中，所述滑動(dòng)件上設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧的一端置于固定孔內(nèi)，另一端與安裝區(qū)域的內(nèi)壁接觸，所述滑動(dòng)件上設(shè)有延伸部，所述延伸部用于阻擋活動(dòng)棘爪，保持活動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)。

14、在本發(fā)明中，所述蓄電池的兩側(cè)還設(shè)有與安裝槽連通的條形槽，所述條形槽保持定位件滑動(dòng)到安裝槽內(nèi)。

15、在本發(fā)明中，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有第一桿體和第二桿體，所述第二桿體位于第一桿體的上端，所述第一桿體上套有第四彈簧，所述活動(dòng)棘爪上設(shè)有與第二桿體配合的旋轉(zhuǎn)孔，所述活動(dòng)棘爪通過(guò)旋轉(zhuǎn)孔安裝在第二桿體上，所述第四彈簧將活動(dòng)棘爪頂起，使其保持在第二桿體的外部。

16、在本發(fā)明中，所述旋轉(zhuǎn)孔的內(nèi)壁上設(shè)有一推動(dòng)塊，所述第二桿體上設(shè)有第一限位體和第二限位體，所述第一限位體和第二限位體的一側(cè)形成安裝槽，另一側(cè)形成轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域，所述推動(dòng)塊處于轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)，所述第二桿體上設(shè)有一彈性件，所述彈性件由第一彈性臂、第二彈性臂和用于連接第一彈性臂和第二彈性臂的弧形臂組成，所述第一彈性臂設(shè)置在安裝槽內(nèi)，所述第二彈性臂設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)，并保持與推動(dòng)塊接觸。

17、實(shí)施本發(fā)明的這種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，具有以下有益效果：該電動(dòng)助力獨(dú)輪車通過(guò)將蓄電池設(shè)置在供電箱內(nèi)，不僅可以通過(guò)供電箱保護(hù)蓄電池，使其不會(huì)被直接撞擊損壞。并且采用按壓式結(jié)構(gòu)安裝和解鎖，不僅不需要使用其它輔助工具，還可以提高更換效率，縮短更換時(shí)間，降低更換的操作流程，有利于電動(dòng)獨(dú)輪手推車的快速投入使用，提高作業(yè)效率。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述連接件上設(shè)有安裝部，所述連接件通過(guò)安裝部安裝在隔板上，所述連接件的中間形成活動(dòng)孔，所述連接件朝向第一電連接端子的一端上設(shè)有固定件，所述固定件的中間形成貫穿孔，所述第一傳導(dǎo)件和第二傳導(dǎo)件安裝在活動(dòng)孔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述固定件上設(shè)有多處通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有滾珠，所述第一電連接端子的中間設(shè)有第一滑動(dòng)孔和容納滾珠的容納孔，所述第一傳導(dǎo)件上設(shè)有第一阻擋部，所述第一傳導(dǎo)件上套有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與第一阻擋部接觸，另一端與固定件接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述第二傳導(dǎo)件上設(shè)有第二阻擋部，所述第二傳導(dǎo)件上套有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與第一阻擋部接觸，另一端與第二阻擋部接觸，所述第一傳導(dǎo)件的中間設(shè)有第二滑動(dòng)孔，所述第二傳導(dǎo)件的一端置于第二滑動(dòng)孔內(nèi)，所述連接件上設(shè)有第三滑動(dòng)孔，所述第二電連接端子中間設(shè)有第四滑動(dòng)孔，所述第二傳導(dǎo)件的另一端穿過(guò)第三滑動(dòng)孔置于第二電連接端子的第四滑動(dòng)孔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述第一彈簧的彈力小于第二彈簧的彈力。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述滑動(dòng)件上設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的凸起塊，所述凸起塊上設(shè)有滑動(dòng)部，所述定位件上設(shè)有與滑動(dòng)部配合的滑動(dòng)槽，所述凸起塊與凸起塊之間形成滑動(dòng)區(qū)域。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述滑動(dòng)件上設(shè)有固定孔，所述固定孔內(nèi)設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧的一端置于固定孔內(nèi)，另一端與安裝區(qū)域的內(nèi)壁接觸，所述滑動(dòng)件上設(shè)有延伸部，所述延伸部用于阻擋活動(dòng)棘爪，保持活動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述蓄電池的兩側(cè)還設(shè)有與安裝槽連通的條形槽，所述條形槽保持定位件滑動(dòng)到安裝槽內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有第一桿體和第二桿體，所述第二桿體位于第一桿體的上端，所述第一桿體上套有第四彈簧，所述活動(dòng)棘爪上設(shè)有與第二桿體配合的旋轉(zhuǎn)孔，所述活動(dòng)棘爪通過(guò)旋轉(zhuǎn)孔安裝在第二桿體上，所述第四彈簧將活動(dòng)棘爪頂起，使其保持在第二桿體的外部。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)助力獨(dú)輪車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)孔的內(nèi)壁上設(shè)有一推動(dòng)塊，所述第二桿體上設(shè)有第一限位體和第二限位體，所述第一限位體和第二限位體的一側(cè)形成安裝槽，另一側(cè)形成轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域，所述推動(dòng)塊處于轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)，所述第二桿體上設(shè)有一彈性件，所述彈性件由第一彈性臂、第二彈性臂和用于連接第一彈性臂和第二彈性臂的弧形臂組成，所述第一彈性臂設(shè)置在安裝槽內(nèi)，所述第二彈性臂設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)，并保持與推動(dòng)塊接觸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)助力獨(dú)輪車，包括車架、電連接組件和定位組件。車架上設(shè)有供電箱，電連接組件由第一電連接端子、第二電連接端子和用于連接第一電連接端子和第二電連接端子的連接件組成，定位組件中設(shè)有活動(dòng)棘爪、定位件以及滑動(dòng)件組成。該電動(dòng)助力獨(dú)輪車通過(guò)將蓄電池設(shè)置在供電箱內(nèi)，不僅可以通過(guò)供電箱保護(hù)蓄電池，使其不會(huì)被直接撞擊損壞。并且采用按壓式結(jié)構(gòu)安裝和解鎖，不僅不需要使用其它輔助工具，還可以提高更換效率，縮短更換時(shí)間，降低更換的操作流程，有利于電動(dòng)獨(dú)輪手推車的快速投入使用，提高作業(yè)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：熊偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：慈溪市雙偉道路設(shè)施有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9