技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱控制方法，其特征在于，應(yīng)用于車輛的停車狀態(tài)下，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在監(jiān)測所述車輛的乘員艙溫度之后，所述方法還包括：

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在確定所述當(dāng)前時(shí)刻對(duì)應(yīng)的所述環(huán)境溫度是否小于所述預(yù)報(bào)環(huán)境溫度之后，所述方法還包括：

4.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，在監(jiān)測所述車輛的乘員艙溫度之后，所述方法還包括：

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在監(jiān)測所述車輛的乘員艙溫度之后，所述方法還包括：

6.如權(quán)利要求2或5所述的方法，其特征在于，在監(jiān)測所述車輛所處的環(huán)境溫度之前，所述方法還包括：

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在監(jiān)測所述車輛所處的環(huán)境溫度之后，所述方法還包括：

8.一種電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱控制方法，其特征在于，應(yīng)用于車輛的停車狀態(tài)下，所述方法包括：

9.一種電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱控制裝置，其特征在于，應(yīng)用于車輛的停車狀態(tài)下，所述裝置包括：

10.一種電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱控制裝置，其特征在于，應(yīng)用于車輛的停車狀態(tài)下，所述方法包括：

11.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

12.一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，當(dāng)所述存儲(chǔ)介質(zhì)中的指令由電子設(shè)備的處理器執(zhí)行時(shí)，使得電子設(shè)備能夠執(zhí)行實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱控制方法、裝置、設(shè)備和介質(zhì)，包括：在車輛停車狀態(tài)下，監(jiān)測車輛所處的環(huán)境溫度；在環(huán)境溫度小于第一環(huán)境預(yù)設(shè)溫度的情況下，監(jiān)測車輛的乘員艙溫度；在乘員艙溫度小于第一艙內(nèi)預(yù)設(shè)溫度的情況下，控制車輛的電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱驅(qū)動(dòng)車輛的方向盤移動(dòng)至預(yù)設(shè)駕駛位置，預(yù)設(shè)駕駛位置是指方便駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行駕駛的位置。本發(fā)明分析環(huán)境溫度和乘員艙溫度，確定是否需要提前控制車輛的電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱驅(qū)動(dòng)車輛的方向盤移動(dòng)至預(yù)設(shè)駕駛位置，以便在保證行車優(yōu)先的情況下，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱的迎賓禮讓功能，這樣在駕駛員需要用車時(shí)，可以最大程度地降低低溫環(huán)境下電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱動(dòng)作失效的幾率，提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：郭學(xué)文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嵐圖汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9