本發(fā)明涉及車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種駕駛室及空投車輛。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，空降作戰(zhàn)具有能有效避免地理空間障礙，對敵有害目標(biāo)進(jìn)行擇要突擊，能夠有效打亂敵方部署的奇效。但空降作戰(zhàn)往往深入敵人后方，需攜帶不同類型裝備及彈藥，可靠、便于維修更換空投駕駛室的需求十分緊缺。

2、例如，公開號為cn115848080a的專利提供了一種載人空降車，該空降車包括人員乘坐車體、飛行動力與飛行控制裝置以及地面移動裝置；其中，所述人員乘坐車體為框架式車廂，用于承載待空降的人員，所述人員乘坐車體的頂部連接在飛行動力與飛行控制裝置的底部，所述人員乘坐車體的底部設(shè)置有用于帶動所述人員乘坐車體移動的地面移動裝置；所述飛行動力與飛行控制裝置兩側(cè)分別設(shè)置有串列式機(jī)翼，各所述串列式機(jī)翼在端部的翼尖處設(shè)置有提供飛行動力及姿態(tài)控制的涵道風(fēng)扇；所述載人空降車通過與所述人員乘坐車體頂部連接的飛行動力與飛行控制裝置執(zhí)行載人空降突擊任務(wù)，并且在所述人員乘坐車體空降著陸后，解除人員乘坐車體與飛行動力與飛行控制裝置的連接，并通過地面移動裝置帶動人員乘坐車體在地面運動。

3、但是，現(xiàn)有的駕駛室與底盤為專用，后期維修困難，并且駕駛室結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種駕駛室及空投車輛，將零件按不同區(qū)域集成于總成，再以總成方式合拼，能同步并行制造，并快速維修的優(yōu)勢。結(jié)構(gòu)對非必要區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)構(gòu)精簡，材料便于獲取制造，制造成本低。同時，確認(rèn)各項載荷均勻分布，結(jié)構(gòu)居中對稱,便于空投中調(diào)整著陸姿態(tài)。易于系留的優(yōu)勢。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

3、第一方面，本發(fā)明提供了一種駕駛室，包括：駕駛室結(jié)構(gòu)以及梁系結(jié)構(gòu)，駕駛室結(jié)構(gòu)包括頂蓋總成、前風(fēng)窗總成、前圍總成、側(cè)圍總成以及后圍總成，所述頂蓋總成、前風(fēng)窗總成、前圍總成和后圍總成依次連接并合圍形成一豎向密封結(jié)構(gòu)，所述側(cè)圍總成包括設(shè)置在所述豎向密封結(jié)構(gòu)兩側(cè)的左側(cè)圍總成和右側(cè)圍總成；梁系結(jié)構(gòu)包括若干個加固梁，每個所述加固梁的中部均向駕駛室結(jié)構(gòu)的內(nèi)部凹陷形成槽形穩(wěn)定部，其兩側(cè)均形成用于連接駕駛室結(jié)構(gòu)的搭接部；其中，以所述前圍總成的中心軸線為基準(zhǔn)，所述頂蓋總成、前風(fēng)窗總成、側(cè)圍總成以及后圍總成均呈對稱布置。

4、在一些實施例中，頂蓋總成、前風(fēng)窗總成、前圍總成、側(cè)圍總成以及后圍總成的外板厚度均為2-3mm。

5、在一些實施例中，若干個所述加固梁中包括前風(fēng)窗上橫梁、前風(fēng)窗下橫梁、a柱支撐梁、門框上橫梁以及b柱支撐梁，所述頂蓋總成與所述前風(fēng)窗總成通過所述前風(fēng)窗上橫梁連接；所述前圍總成與所述前風(fēng)窗總成通過所述前風(fēng)窗下橫梁連接；所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成靠近所述前風(fēng)窗總成的位置均設(shè)置有所述a柱支撐梁，所述a柱支撐梁沿所述側(cè)圍總成側(cè)邊的邊緣依次布置，并連接所述前風(fēng)窗總成和所述前圍總成；所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成的門框處均設(shè)置有門框上橫梁；所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成靠近所述后圍總成的位置均設(shè)置有b柱支撐梁，所述b柱支撐梁連接所述后圍總成，所述門框上橫梁的兩側(cè)分別連接所述a柱支撐梁和b柱支撐梁。

6、在一些實施例中，若干個所述加固梁中還包括若干根頂蓋支撐梁以及若干根后圍梁，所述頂蓋總成的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干根縱橫交錯布置的頂蓋支撐梁，其中，平行于所述后圍總成布置的若干根所述頂蓋支撐梁一端向所述后圍總成的內(nèi)側(cè)延伸，形成一個三角狀支撐部，并通過所述三角狀支撐部連接所述后圍總成；若干根后圍梁在所述后圍總成內(nèi)側(cè)沿所述后圍總成的高度方向和寬度方向依次設(shè)置。

7、在一些實施例中，所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成的外側(cè)均設(shè)置有吊掛吊耳，兩個所述吊掛吊耳以所述前圍總成的中心軸線為基準(zhǔn)進(jìn)行對稱設(shè)置。

8、在一些實施例中，所述前圍總成包括前圍外板、前圍地板以及中通道，所述中通道貫穿所述前圍總成和所述后圍總成，所述前圍外板與所述中通道對應(yīng)的側(cè)面上設(shè)置有腔梁，所述前圍地板上設(shè)置有若干根地板梁。

9、在一些實施例中，所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成的頂端均經(jīng)過彎折后連接所述頂蓋總成，所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成的彎折部分形成由上至下逐漸擴(kuò)大的梯形區(qū)間。

10、在一些實施例中，所述駕駛室還包括懸置總成，所述懸置總成設(shè)置在所述前圍總成的底部，其底部的懸置面上還設(shè)置有橡膠墊。

11、第二方面，本發(fā)明提供了一種空投車輛，包括如上述任意一項所述的駕駛室。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的駕駛室及空投車輛，通過設(shè)置的駕駛室結(jié)構(gòu)以及梁系結(jié)構(gòu)，通過對空投各階段的性能要求進(jìn)行研究，對涉及特殊受力結(jié)構(gòu)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)簡化及特殊結(jié)構(gòu)力學(xué)設(shè)計處理，結(jié)構(gòu)精簡，便于制造及維修；并且，駕駛室外形基本對稱，便于確認(rèn)載荷分布位置，易于在空投中調(diào)整著陸姿態(tài)，使其具有空投前的易于系留，空投中易于調(diào)整著陸姿態(tài)的優(yōu)勢；同時承載或支撐的梁系結(jié)構(gòu)采用類似槽鋼結(jié)構(gòu)，通過在搭接邊上開凹槽，易于制造，成本低廉，其具有材料來源廣，駕駛室總成為制造單元，便于更換維修。

技術(shù)特征：

1.一種駕駛室，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，所述頂蓋總成、前風(fēng)窗總成、前圍總成、側(cè)圍總成以及后圍總成的外板厚度均為2-3mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，若干個所述加固梁中包括前風(fēng)窗上橫梁、前風(fēng)窗下橫梁、a柱支撐梁、門框上橫梁以及b柱支撐梁，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，若干個所述加固梁中還包括若干根頂蓋支撐梁，所述頂蓋總成的內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干根縱橫交錯布置的頂蓋支撐梁，其中，平行于所述后圍總成布置的若干根所述頂蓋支撐梁一端向所述后圍總成的內(nèi)側(cè)延伸，形成一個三角狀支撐部，并通過所述三角狀支撐部連接所述后圍總成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，若干個所述加固梁中還包括在所述后圍總成內(nèi)側(cè)沿所述后圍總成的高度方向和寬度方向依次設(shè)置的若干根后圍梁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成的外側(cè)均設(shè)置有吊掛吊耳，兩個所述吊掛吊耳以所述前圍總成的中心軸線為基準(zhǔn)進(jìn)行對稱設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，所述前圍總成包括前圍外板、前圍地板以及中通道，所述中通道貫穿所述前圍總成和所述后圍總成，所述前圍外板與所述中通道對應(yīng)的側(cè)面上設(shè)置有腔梁，所述前圍地板上設(shè)置有若干根地板梁。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成的頂端均經(jīng)過彎折后連接所述頂蓋總成，所述左側(cè)圍總成和所述右側(cè)圍總成的彎折部分形成由上至下逐漸擴(kuò)大的梯形區(qū)間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，所述駕駛室還包括懸置總成，所述懸置總成設(shè)置在所述前圍總成的底部，其底部的懸置面上還設(shè)置有橡膠墊。

10.一種空投車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任意一項所述的駕駛室。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種駕駛室及空投車輛，駕駛室包括：駕駛室結(jié)構(gòu)以及梁系結(jié)構(gòu)，駕駛室結(jié)構(gòu)包括頂蓋總成、前風(fēng)窗總成、前圍總成、側(cè)圍總成以及后圍總成，頂蓋總成、前風(fēng)窗總成、前圍總成和后圍總成依次連接并合圍形成一豎向密封結(jié)構(gòu)，側(cè)圍總成包括設(shè)置在豎向密封結(jié)構(gòu)兩側(cè)的左側(cè)圍總成和右側(cè)圍總成；梁系結(jié)構(gòu)包括若干個加固梁，每個加固梁的中部均向駕駛室結(jié)構(gòu)的內(nèi)部凹陷形成槽形穩(wěn)定部，其兩側(cè)均形成用于連接駕駛室結(jié)構(gòu)的搭接部；本發(fā)明對涉及的特殊受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)簡化處理，結(jié)構(gòu)精簡，便于制造及維修，具有便于確認(rèn)載荷分布位置，易于在空投中調(diào)整著陸姿態(tài)，易于制造，成本低廉的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：譚帥哲,周嚴(yán)均,王文倩,溫放,蔡文林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)越野車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6