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低電量共享車輛開座桶方法與流程

文檔序號:40572678發(fā)布日期:2025-01-03 11:34閱讀:27來源:國知局
低電量共享車輛開座桶方法與流程

本發(fā)明屬于共享車輛運維,具體涉及一種低電量共享車輛開座桶方法。


背景技術(shù):

1、兩輪電動車在市場運營的過程中,經(jīng)常出現(xiàn)電池由于欠壓被鎖在座桶里,此時運維人員更換電池時無法打開座桶鎖。當(dāng)然,可以使用機(jī)械鑰匙,但是用于車輛過多,鑰匙與鎖一一對應(yīng),導(dǎo)致鑰匙過多,難以區(qū)分,而且給運維人員的維護(hù)時間與工作量帶來很大挑戰(zhàn),而且使用機(jī)械結(jié)構(gòu),所有人都可以操作,會有電池丟失的風(fēng)險,因此現(xiàn)有的共享兩輪電動車大多使用電控鎖進(jìn)行控制座桶,然而運維人員在維護(hù)時又容易出現(xiàn)電池欠壓被鎖在座桶里的現(xiàn)象。

2、如專利申請?zhí)?02022843829.1提出一種殼體和兩輪車,其提出隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和科技水平的不斷提高,人們對于節(jié)能減排、改善環(huán)境的要求也越來越高,電動車也越來越被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展的方向,現(xiàn)有中,一般采用電池為電動車供電,電池一般放置在電池倉內(nèi),并且與電池倉可拆卸連接,需要充電時,只需將電池拆卸下來進(jìn)行充電,充完之后再放置到電池倉內(nèi)即可。為防止電池被盜,在電池倉和倉蓋上設(shè)置電子鎖具,當(dāng)電池電量較低或者沒電時,中控控制電子鎖具打開,以使得運維人員取出電池進(jìn)行更換。當(dāng)中控內(nèi)的備用電池和供電電池同時沒有電時,中控?zé)o法與電子鎖具通信控制電子鎖具打開,使得運維人員無法更換電池,影響電動車的正常使用;

3、其采用的具體手段為包括殼體、具有中控模塊的座桶、充電端子、座桶蓋、座桶鎖、尾燈、電機(jī)控制器、電池、后車輪、前輪車架以及前車輪,座桶位于兩個所述側(cè)蓋和所述后輪罩之間,充電端子固定在所述連接孔內(nèi),所述充電端子的內(nèi)端通過線纜與所述中控模塊電連接,所述充電端子的外端從所述后輪罩伸出,所述座桶蓋的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接在所述座桶上,座桶鎖可拆卸的連接在所述座桶蓋和所述座桶之間,所述座桶鎖與所述中控模塊通信連接,所述充電端子為直流充電端子,尾燈連接于兩個所述側(cè)蓋之間且位于所述后輪罩的上方,所述尾燈與所述中控模塊電連接,電機(jī)控制器固定設(shè)置于所述座桶和所述后輪罩之間,所述電機(jī)控制器與所述中控模塊電性連接,電池設(shè)置于所述座桶內(nèi),所述電池位于所述中控模塊上方且與所述中控模塊電連接,所述座桶的頂部周向向外延伸有連接板,所述連接板與兩個所述側(cè)蓋的頂部固定連接,所述座桶包括緩沖件、限位筋和出線口,所述緩沖件和所述限位筋位于所述座桶的內(nèi)側(cè)壁上且所述緩沖件位于所述限位筋的上方,所述出線口位于所述座桶的底部,后車輪與所述側(cè)蓋連接,所述后車輪位于所述后輪的下方,前輪車架與所述側(cè)蓋連接并延伸至所述后車輪的前方,前車輪與所述前輪車架連接。

4、在該專利中其將沖單子固定在后輪罩的連接孔內(nèi),使得充電端子的位置隱蔽,可以防止惡意破壞充電端子,便于運維人員在電池?zé)o電狀態(tài)下取出電池,然而該方式方法,仍然十分繁瑣,不易維護(hù)共享車輛。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處,提供一種便于維護(hù)共享車輛的低電量共享車輛開座桶方法。

2、為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:

3、低電量共享車輛開座桶方法,該方法依靠低電量共享車輛實現(xiàn),所述低電量共享車輛包括座桶鎖、電機(jī)以及中控單元,所述中控單元包括藍(lán)牙通訊模塊,所述座桶鎖和電機(jī)均與中控單元相連,包括以下步驟:

4、s1、抬起低電量共享車輛車輪,然后轉(zhuǎn)動該車輪利用車輪帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動,電機(jī)為中控單元反向供電;

5、s2、利用移動端設(shè)備與藍(lán)牙通訊模塊建立連接,然后通過移動端設(shè)備發(fā)送開鎖指令;

6、s3、中控單元接收開鎖指令控制座桶鎖開啟。

7、優(yōu)選的,所述中控單元包括中央處理單元,所述中控單元通過中央處理單元控制座桶鎖開啟。

8、優(yōu)選的,所述藍(lán)牙通訊模塊包括藍(lán)牙芯片,所述藍(lán)牙芯片的型號為ms1793s。

9、優(yōu)選的,所述s3中座桶鎖的驅(qū)動電路與電機(jī)以及中控單元相連,座桶鎖的驅(qū)動電路包括電機(jī)驅(qū)動芯片,電機(jī)驅(qū)動芯片的型號為bl113。

10、采用上述技術(shù)方案,本發(fā)明具有以下有益效果:

11、本發(fā)明可以通過車輪帶動電機(jī)為中控單元反向供電從而可以發(fā)送開鎖指令控制座桶鎖開啟,解決了現(xiàn)有技術(shù)中共享兩輪電動車電控鎖由于電池欠壓被鎖在座桶里的問題,便于運維人員快速高效的維護(hù)共享車輛,而且可以省去或者不使用機(jī)械鑰匙;

12、綜上所述,本發(fā)明具有便于運維人員快速高效的維護(hù)共享車輛,可以不使用機(jī)械鑰匙等優(yōu)點。



技術(shù)特征:

1.低電量共享車輛開座桶方法,其特征在于,該方法依靠低電量共享車輛實現(xiàn),所述低電量共享車輛包括座桶鎖、電機(jī)以及中控單元,所述中控單元包括藍(lán)牙通訊模塊,所述座桶鎖和電機(jī)均與中控單元相連,包括以下步驟:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低電量共享車輛開座桶方法,其特征在于:所述中控單元包括中央處理單元,所述中控單元通過中央處理單元控制座桶鎖開啟。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低電量共享車輛開座桶方法,其特征在于:所述藍(lán)牙通訊模塊包括藍(lán)牙芯片,所述藍(lán)牙芯片的型號為ms1793s。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低電量共享車輛開座桶方法,其特征在于:所述s3中座桶鎖的驅(qū)動電路與電機(jī)以及中控單元相連,座桶鎖的驅(qū)動電路包括電機(jī)驅(qū)動芯片,電機(jī)驅(qū)動芯片的型號為bl113。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了低電量共享車輛開座桶方法,該方法依靠低電量共享車輛實現(xiàn),所述低電量共享車輛包括座桶鎖、電機(jī)以及中控單元,所述中控單元包括藍(lán)牙通訊模塊,所述座桶鎖和電機(jī)均與中控單元相連,包括以下步驟:S1、抬起低電量共享車輛車輪,然后轉(zhuǎn)動該車輪利用車輪帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動,電機(jī)為中控單元反向供電;S2、利用移動端設(shè)備與藍(lán)牙通訊模塊建立連接,然后通過移動端設(shè)備發(fā)送開鎖指令;S3、中控單元接收開鎖指令控制座桶鎖開啟。本發(fā)明具有便于運維人員快速高效的維護(hù)共享車輛,可以不使用機(jī)械鑰匙等優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員:吳洪亮,周亞平,黃潤明
受保護(hù)的技術(shù)使用者:深圳市萬為物聯(lián)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/2
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