本發(fā)明涉及車輛方向盤領(lǐng)域，具體涉及一種方向盤以及相應(yīng)的車輛。

背景技術(shù)：

1、在操作車輛等交通工具時，方向盤是主要的駕駛控制裝置。方向盤的操作性和美觀性是影響用戶駕駛體驗和購買需求的重要因素之一。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提出一種改進的方向盤，其能夠在不同模式下變換外觀，從而提升駕駛體驗。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種方向盤，其包括：具有接收空間的固定輪緣部；和可變形輪緣部，所述可變形輪緣部被配置成能夠至少部分地收縮到所述固定輪緣部的接收空間中以發(fā)生幾何特征的改變。

3、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述可變形輪緣部由柔性材料制成，所述柔性材料的彈性模量被設(shè)置成使得所述柔性材料具有預(yù)定剛度且能夠在張緊狀態(tài)下發(fā)生形狀改變。

4、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述方向盤還包括：驅(qū)動機構(gòu)，其連接到所述可變形輪緣部的第一端，并用于驅(qū)動所述可變形輪緣至少部分地相對于所述固定輪緣部運動；和止動機構(gòu)，其連接到所述可變形輪緣部的與第一端相反的第二端，并用于選擇性地將所述可變形輪緣部的第二端相對于所述固定輪緣部鎖定。

5、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述驅(qū)動機構(gòu)包括布置在所述固定輪緣部中的驅(qū)動電機。

6、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述止動機構(gòu)布置于所述固定輪緣部，并且優(yōu)選地被配置成能夠與所述可變形輪緣部的第二端卡接連接。

7、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述方向盤具有第一方向盤模式和第二方向盤模式，在這兩種方向盤模式中，所述固定輪緣部和所述可變形輪緣部的裸露部分形成周向封閉的方向盤輪緣，特別地，在第一方向盤模式中，所述可變形輪緣部的裸露部分呈圓弧形，在第二方向盤模式中，所述可變形輪緣部的裸露部分呈直線形。

8、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述方向盤還具有第三方向盤模式，其中，所述可變形輪緣部被至少部分地、優(yōu)選完全地收縮到所述固定輪緣部的接收空間中，從而形成周向開放的方向盤輪緣。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述方向盤還包括鎖定單元，其被配置成能夠選擇性地與所述可變形輪緣部連接以限制所述可變形輪緣部至少部分地相對于所述固定輪緣部的運動。

10、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述鎖定單元形成在與方向盤輪轂連接的方向盤輻條中。

11、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述鎖定單元被配置成能夠響應(yīng)于來自用戶的第一輸入指令而激活以與所述可變形輪緣部斷開連接，特別地，所述方向盤還設(shè)置有第一輸入裝置，其用于接收來自用戶的第一輸入指令。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，在車輛行駛時，所述鎖定單元禁止被激活。

13、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述方向盤被配置成僅在所述鎖定單元被激活的情況下才能夠響應(yīng)于來自用戶的第二輸入指令切換相應(yīng)的方向盤模式。

14、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述方向盤還設(shè)置有第二輸入裝置，其用于接收來用戶的第二輸入指令，優(yōu)選地，所述第二輸入裝置形成為單個按鍵，并且不同按鍵次數(shù)對應(yīng)于不同方向盤模式。

15、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述方向盤包括相對布置的第一固定輪緣部和第二固定輪緣部、以及相對布置的第一可變形輪緣部和第二可變形輪緣部，第一可變形輪緣部與第一固定輪緣部配合，并且第二可變形輪緣部與第二固定輪緣部配合，其中，第一可變形輪緣部和第二可變形輪緣部的至少部分分別相對于相應(yīng)的固定輪緣部以相同的相對運動方向收縮到相應(yīng)的接收空間中。

16、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述第一可變形輪緣部和所述第二可變形輪緣部同步運動。

17、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述方向盤包括：用于所述第一可變形輪緣部的第一驅(qū)動機構(gòu)和第一止動機構(gòu)；和用于所述第二可變形輪緣部的第二驅(qū)動機構(gòu)和第二止動機構(gòu)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)和所述第二驅(qū)動機構(gòu)彼此相對地布置在所述方向盤的兩側(cè)。

18、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種車輛，其包括根據(jù)本發(fā)明的任一種方向盤。

19、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述車輛包括顯示裝置，所述顯示裝置被配置成能夠顯示所述方向盤當(dāng)前的方向盤模式和/或部件狀態(tài)信息，特別地，所述部件狀態(tài)信息包括所述鎖定單元的激活狀態(tài)。

20、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述車輛包括用于接收來自用戶的第一輸入指令和/或第二輸入指令的接收裝置，所述接收裝置與所述方向盤分離設(shè)置。

21、根據(jù)本發(fā)明的一個可選實施例，所述方向盤的驅(qū)動機構(gòu)和止動機構(gòu)的操作由所述車輛的控制器控制。

22、通過本發(fā)明的實施例，可以通過可變形輪緣部的幾何特征的變化，來實現(xiàn)具有多種外觀的方向盤，從而提升用戶的感官體驗和駕駛體驗。

23、值得說明的是，本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果不限于上面提到的優(yōu)點和有益效果，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠通過下面的具體實施方式和權(quán)利要求理解本發(fā)明其他未提及的優(yōu)點和有益效果。

技術(shù)特征：

1.一種方向盤(100)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(100)，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方向盤(100)，其特征在于，所述方向盤(100)還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤(100)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的方向盤(100)，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤(100)，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的方向盤(100)，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤(100)，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤(100)，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方向盤(100)，其特征在于，

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方向盤(100)，其特征在于，

12.根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項所述的方向盤(100)，其特征在于，

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方向盤(100)，其特征在于，

14.一種車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求1-13中任一項所述的方向盤(100)。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種方向盤(100)，包括：具有接收空間(S)的固定輪緣部(1)；和可變形輪緣部(2)，所述可變形輪緣部(2)被配置成能夠至少部分地收縮到所述固定輪緣部(1)的接收空間(S)中以發(fā)生幾何特征的改變。通過本發(fā)明的實施例，可以通過可變形輪緣部的幾何特征的變化，來實現(xiàn)具有多種外觀的方向盤，從而提升用戶的感官體驗和駕駛體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：謝立柱
受保護的技術(shù)使用者：梅賽德斯-奔馳集團股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30