本發(fā)明涉及游覽車，具體涉及一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車。

背景技術(shù)：

1、隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重，人們對保護自然生態(tài)環(huán)境和節(jié)約能源的呼聲越來越高，對游覽車應(yīng)具備節(jié)能環(huán)保特性的要求也相應(yīng)提高，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車多以汽油作為燃料，但是采用汽油作為燃料的汽車油耗多，且污染環(huán)境，為了適應(yīng)上述要求，電動游覽車逐漸步入旅游業(yè)，電動游覽車能夠滿足節(jié)能環(huán)保的要求，電動游覽車具有外觀新穎獨特、高配置、高性能(動力性能、制動性能、爬坡性能)、低能耗的特點、維護方便、安全性能好的優(yōu)點，是風(fēng)景區(qū)、大型游樂場所、公園、封閉社區(qū)、度假村、步行街、大學(xué)校園、機場、港口、碼頭等旅游觀光場所、工作場所的代步工具。

2、目前市場的電動游覽車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中通常采用方向盤連接轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸通過萬向節(jié)連接下軸桿，最終下軸桿通過萬向節(jié)直接連接轉(zhuǎn)向機的方式，此連接方式，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安裝位置較為固定具有一定的局限性；同時在游覽車行駛過程中前輪與地面產(chǎn)生反向阻力時，則容易通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的軸件直接傳遞個駕駛?cè)藛T，進而影響轉(zhuǎn)向性能。故提供一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，使其解決以上問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決以上背景技術(shù)中的問題，本發(fā)明解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其包括：游覽車車架，所述游覽車車架頭部設(shè)置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向機體、斜轉(zhuǎn)向直拉桿、直角換向齒、下軸桿、轉(zhuǎn)向助力器、轉(zhuǎn)向軸，所述斜轉(zhuǎn)向直拉桿兩端均連接有萬向節(jié)，所述斜轉(zhuǎn)向直拉桿一端通過萬向節(jié)連接于轉(zhuǎn)向機體輸入端，所述斜轉(zhuǎn)向直拉桿另一端通過萬向節(jié)連接直角換向齒，所述下軸桿兩端均連接有萬向節(jié)，所述下軸桿底端通過萬向節(jié)連接直角換向齒，所述下軸桿上端通過萬向節(jié)連接于轉(zhuǎn)向助力器輸出端，所述轉(zhuǎn)向助力器輸入端連接轉(zhuǎn)向軸。

2、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)向機體固定安裝于游覽車車架前端底部，所述轉(zhuǎn)向機體一側(cè)輸出端連接有第一轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向機體另一側(cè)輸出端連接有第二轉(zhuǎn)向拉桿。

3、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一轉(zhuǎn)向拉桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向機體一端連接第一前輪座，所述第二轉(zhuǎn)向拉桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向機體一端連接有第二前輪座。

4、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一前輪座與第二前輪座底部均通過軸連接有下擺臂，所述下擺臂一端通過軸連接于游覽車車架底部。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述下擺臂上端一側(cè)設(shè)置有斜拉桿，所述斜拉桿一端連接于游覽車車架底部。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)向助力器安裝于游覽車車架頭部，所述轉(zhuǎn)向軸頂端安裝方向盤。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一前輪座與第二前輪座上端均連接有減震器，所述減震器頂端連接于游覽車車架。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)向機體與第一轉(zhuǎn)向拉桿以及第二轉(zhuǎn)向拉桿連接處均設(shè)置有橡膠防護套，所述橡膠防護套為波紋型結(jié)構(gòu)。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一前輪座與第二前輪座均安裝有制動總成，所述第一前路座與第二前輪座均安裝有前車輪。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述游覽車車架的后端底部設(shè)置有彈簧鋼板吊耳組件，所述游覽車車架底端通過彈簧鋼板吊耳組件連接有彈簧鋼板總成，所述游覽車車架通過彈簧鋼板總成一側(cè)安裝有后輪總成。

11、本發(fā)明具有以下優(yōu)點：本發(fā)明中游覽車車架上的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，通過斜轉(zhuǎn)向直拉桿配合直角換向齒連接結(jié)構(gòu)，使得能夠適用于不同的游覽車車架以及不同的前車輪位置，進而有效避免傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向部件安裝的局限性；

12、同時，通過斜轉(zhuǎn)向直拉桿有效增加了方向盤動力力臂，進而駕駛員可穩(wěn)定高效的控制方向盤進行轉(zhuǎn)向，并可通過直角換向齒可有效過濾前車輪傳遞的顛簸感；

13、通過下擺臂、斜拉桿以及減震器進行連接支撐，且后輪總成采用彈簧鋼板吊耳組件配合彈簧鋼板總成進行安裝支撐，能夠保證良好承重的同時，也使得游覽車車架行駛起來更加平穩(wěn)。

技術(shù)特征：

1.一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，包括：游覽車車架(1)，其特征在于，所述游覽車車架(1)頭部設(shè)置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向機體(2)、斜轉(zhuǎn)向直拉桿(5)、直角換向齒(6)、下軸桿(7)、轉(zhuǎn)向助力器(8)、轉(zhuǎn)向軸(9)，所述斜轉(zhuǎn)向直拉桿(5)兩端均連接有萬向節(jié)，所述斜轉(zhuǎn)向直拉桿(5)一端通過萬向節(jié)連接于轉(zhuǎn)向機體(2)輸入端，所述斜轉(zhuǎn)向直拉桿(5)另一端通過萬向節(jié)連接直角換向齒(6)，所述下軸桿(7)兩端均連接有萬向節(jié)，所述下軸桿(7)底端通過萬向節(jié)連接直角換向齒(6)，所述下軸桿(7)上端通過萬向節(jié)連接于轉(zhuǎn)向助力器(8)輸出端，所述轉(zhuǎn)向助力器(8)輸入端連接轉(zhuǎn)向軸(9)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機體(2)固定安裝于游覽車車架(1)前端底部，所述轉(zhuǎn)向機體(2)一側(cè)輸出端連接有第一轉(zhuǎn)向拉桿(3)，所述轉(zhuǎn)向機體(2)另一側(cè)輸出端連接有第二轉(zhuǎn)向拉桿(4)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)向拉桿(3)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向機體(2)一端連接第一前輪座(11)，所述第二轉(zhuǎn)向拉桿(4)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向機體(2)一端連接有第二前輪座(12)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其特征在于，所述第一前輪座(11)與第二前輪座(12)底部均通過軸連接有下擺臂(13)，所述下擺臂(13)一端通過軸連接于游覽車車架(1)底部。

5.如權(quán)利要求4所述的一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其特征在于，所述下擺臂(13)上端一側(cè)設(shè)置有斜拉桿(14)，所述斜拉桿(14)一端連接于游覽車車架(1)底部。

6.如權(quán)利要求1所述的一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向助力器(8)安裝于游覽車車架(1)頭部，所述轉(zhuǎn)向軸(9)頂端安裝方向盤(10)。

7.如權(quán)利要求3所述的一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其特征在于，所述第一前輪座(11)與第二前輪座(12)上端均連接有減震器(15)，所述減震器(15)頂端連接于游覽車車架(1)。

8.如權(quán)利要求1所述的一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機體(2)與第一轉(zhuǎn)向拉桿(3)以及第二轉(zhuǎn)向拉桿(4)連接處均設(shè)置有橡膠防護套(18)，所述橡膠防護套(18)為波紋型結(jié)構(gòu)。

9.如權(quán)利要求3所述的一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其特征在于，所述第一前輪座(11)與第二前輪座(12)均安裝有制動總成(16)，所述第一前輪座(11)與第二前輪座(12)均安裝有前車輪(17)。

10.如權(quán)利要求1所述的一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，其特征在于，所述游覽車車架(1)的后端底部設(shè)置有彈簧鋼板吊耳組件(19)，所述游覽車車架(1)底端通過彈簧鋼板吊耳組件(19)連接有彈簧鋼板總成(20)，所述游覽車車架(1)通過彈簧鋼板總成(20)一側(cè)安裝有后輪總成(21)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的游覽車，包括：游覽車車架，游覽車車架頭部設(shè)置有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向機體、斜轉(zhuǎn)向直拉桿、直角換向齒、下軸桿、轉(zhuǎn)向助力器、轉(zhuǎn)向軸，斜轉(zhuǎn)向直拉桿兩端均連接有萬向節(jié)，斜轉(zhuǎn)向直拉桿一端通過萬向節(jié)連接于轉(zhuǎn)向機體輸入端，斜轉(zhuǎn)向直拉桿另一端通過萬向節(jié)連接直角換向齒，下軸桿兩端均連接有萬向節(jié)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：本發(fā)明中游覽車車架上的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，通過斜轉(zhuǎn)向直拉桿配合直角換向齒連接結(jié)構(gòu)，使得能夠適用于不同的游覽車車架以及不同的前車輪位置，進而有效避免傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向部件安裝的局限性，通過斜轉(zhuǎn)向直拉桿有效增加了方向盤動力力臂，進而駕駛員可穩(wěn)定高效的控制方向盤進行轉(zhuǎn)向。

技術(shù)研發(fā)人員：楊麗霞
受保護的技術(shù)使用者：廣州朗晴電動車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2