本申請涉及工程機械，尤其涉及一種驅(qū)動輪總成，該驅(qū)動輪總成可以用于驅(qū)動履帶。

背景技術(shù)：

1、驅(qū)動輪作為履帶式工程機械行走機構(gòu)的關(guān)鍵零部件，其齒部與履帶嚙合傳遞動力，驅(qū)動整機行走。節(jié)銷式履帶廣泛應(yīng)用于大噸位挖掘機、起重機等車輛，每塊履帶板存在一個或多個撥齒與驅(qū)動輪嚙合，履帶卷繞在驅(qū)動輪上。驅(qū)動輪與履帶進入和退出嚙合時嚙合面存在相對滑動因而磨損劇烈，磨損后節(jié)距不匹配則會加劇磨損并造成驅(qū)動齒或履帶斷裂。目前大多數(shù)履帶式工程機械使用整體鑄造或鍛造式驅(qū)動輪，磨損至一定程度需更換新的驅(qū)動輪，驅(qū)動輪價格昂貴且維修更換周期較長。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N驅(qū)動輪總成，包括驅(qū)動輪本體和沿所述驅(qū)動輪本體周向外表面間隔均勻設(shè)置的多個驅(qū)動齒組件，所述驅(qū)動齒組件包括銷軸和套設(shè)在所述銷軸上的滾子，其中，所述滾子與所述銷軸可轉(zhuǎn)動連接，所述滾子周向內(nèi)表面設(shè)有至少一個環(huán)形儲油槽，所述銷軸兩端分別固定在所述驅(qū)動輪本體上，且所述銷軸兩端中的至少一端設(shè)有與所述儲油槽連通的注油口。

2、進一步的，所述滾子與所述銷軸之間還設(shè)有至少兩個軸套，所述軸套分布在所述儲油槽兩側(cè)，所述軸套與所述滾子內(nèi)孔過盈配合連接，與所述銷軸間隙配合連接。

3、進一步的，所述滾子內(nèi)孔兩端均設(shè)有油封槽，所述油封槽內(nèi)設(shè)有用于防止所述滾子內(nèi)部潤滑介質(zhì)泄露的油封。

4、進一步的，所述注油口連接有螺塞。

5、進一步的，所述驅(qū)動輪本體包括連接座和間隔設(shè)置的第一輻板、第二輻板，所述連接座與所述第一輻板和所述第二輻板均是一體的，所述第一輻板和所述第二輻板之間還連接有沿其周向間隔均勻設(shè)置的加強筋，所述加強筋與所述第一輻板和所述第二輻板均是一體的。

6、進一步的，所述第一輻板和所述第二輻板上還設(shè)有減重孔，所述減重孔分布在相鄰的加強筋之間。

7、進一步的，所述第一輻板和第二輻板的外邊緣處設(shè)有對稱的銷軸孔，所述銷軸穿設(shè)在所述銷軸孔中，所述銷軸孔外側(cè)設(shè)有限制所述銷軸軸向移動的止擋板，所述止擋板與所述銷軸通過緊固件連接。

8、進一步的，所述第一輻板和第二輻板的外邊緣分別向所述驅(qū)動輪本體外側(cè)延伸形成環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起對應(yīng)所述止擋板處設(shè)有定位凹槽，所述止擋板上設(shè)有與所述定位凹槽配合的定位凸起，以限制所述止擋板和所述銷軸相對所述驅(qū)動輪本體轉(zhuǎn)動。

9、進一步的，所述第一輻板的外邊緣處設(shè)有銷軸孔，所述第二輻板內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述銷軸孔同軸的定位卡槽，所述銷軸一端設(shè)有與所述定位卡槽配合的定位柱，所述定位柱卡合在所述定位卡槽中，以實現(xiàn)所述銷軸與所述驅(qū)動輪本體周向固定連接，所述銷軸孔外側(cè)設(shè)有止擋板，所述止擋板與所述第一輻板通過緊固件連接，以實現(xiàn)所述銷軸與所述驅(qū)動輪本體軸向固定連接。

10、進一步的，所述連接座為內(nèi)花鍵軸，所述內(nèi)花鍵軸的內(nèi)花鍵外側(cè)設(shè)有用于限制驅(qū)動輪總成軸向竄動的止推面，所述止推面外側(cè)設(shè)有用于安裝浮動油封的浮封槽。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果是：

12、本申請的驅(qū)動輪總成設(shè)有可拆卸的驅(qū)動齒組件，驅(qū)動齒組件包括軸銷和可轉(zhuǎn)動的滾子，將履帶板與驅(qū)動輪嚙合處的滑動摩擦變更為滾動摩擦，提高嚙合副的使用壽命；同時，驅(qū)動齒組件的可拆卸結(jié)構(gòu)降低了維修成本；其次，滾子周向內(nèi)表面設(shè)有儲油槽，銷軸的端部設(shè)有與儲油槽連通的注油口，無需拆卸履帶鏈即可快速對驅(qū)動輪磨損部位進行注油保養(yǎng)，降低維修成本，提高了工作效率。最后，驅(qū)動輪總成通過花鍵與減速機連接，能夠較好地傳遞動力、承受較大扭矩，從而為驅(qū)動輪總成提供更好的穩(wěn)定性和更高的傳動效率。

技術(shù)特征：

1.一種驅(qū)動輪總成，其特征在于，包括驅(qū)動輪本體（1）和沿所述驅(qū)動輪本體（1）周向外表面間隔均勻設(shè)置的多個驅(qū)動齒組件（2），所述驅(qū)動齒組件（2）包括銷軸（21）和套設(shè)在所述銷軸（21）上的滾子（22），其中，所述滾子（22）與所述銷軸（21）可轉(zhuǎn)動連接，所述滾子（22）周向內(nèi)表面設(shè)有至少一個環(huán)形儲油槽（221），所述銷軸（21）兩端分別固定在所述驅(qū)動輪本體（1）上，且所述銷軸（21）兩端中的至少一端設(shè)有與所述儲油槽（221）連通的注油口（211）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪總成，其特征在于，所述滾子（22）與所述銷軸（21）之間還設(shè)有至少兩個軸套（23），所述軸套（23）分布在所述儲油槽（221）兩側(cè)，所述軸套（23）與所述滾子（22）內(nèi)孔過盈配合連接，與所述銷軸（21）間隙配合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪總成，其特征在于，所述滾子（22）內(nèi)孔兩端均設(shè)有油封槽（222），所述油封槽（222）內(nèi)設(shè)有用于防止所述滾子（22）內(nèi)部潤滑介質(zhì)泄露的油封（25）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪總成，其特征在于，所述注油口（211）連接有螺塞（26）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪總成，其特征在于，所述驅(qū)動輪本體（1）包括連接座（13）和間隔設(shè)置的第一輻板（11）、第二輻板（12），所述連接座（13）與所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）均是一體的，所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）之間還連接有沿其周向間隔均勻設(shè)置的加強筋（14），所述加強筋（14）與所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）均是一體的。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動輪總成，其特征在于，所述第一輻板（11）和所述第二輻板（12）上還設(shè)有減重孔（15），所述減重孔（15）分布在相鄰的加強筋（14）之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動輪總成，其特征在于，所述第一輻板（11）和第二輻板（12）的外邊緣處設(shè)有對稱的銷軸孔（16），所述銷軸（21）穿設(shè)在所述銷軸孔（16）中，所述銷軸孔（16）外側(cè)設(shè)有限制所述銷軸（21）軸向移動的止擋板（24），所述止擋板（24）與所述銷軸（21）通過緊固件連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動輪總成，其特征在于，所述第一輻板（11）和第二輻板（12）的外邊緣分別向所述驅(qū)動輪本體（1）外側(cè)延伸形成環(huán)形凸起（17），所述環(huán)形凸起（17）對應(yīng)所述止擋板（24）處設(shè)有定位凹槽（18），所述止擋板（24）上設(shè)有與所述定位凹槽（18）配合的定位凸起（241），以限制所述止擋板（24）和所述銷軸（21）相對所述驅(qū)動輪本體（1）轉(zhuǎn)動。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動輪總成，其特征在于，所述第一輻板（11）的外邊緣處設(shè)有銷軸孔（16），所述第二輻板（12）內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述銷軸孔（16）同軸的定位卡槽，所述銷軸（21）一端設(shè)有與所述定位卡槽配合的定位柱，所述定位柱卡合在所述定位卡槽中，以實現(xiàn)所述銷軸（21）與所述驅(qū)動輪本體（1）周向固定連接，所述銷軸孔（16）外側(cè)設(shè)有止擋板（24），所述止擋板（24）與所述第一輻板（11）通過緊固件連接，以實現(xiàn)所述銷軸（21）與所述驅(qū)動輪本體（1）軸向固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動輪總成，其特征在于，所述連接座（13）為內(nèi)花鍵軸，所述內(nèi)花鍵軸的內(nèi)花鍵（133）外側(cè)設(shè)有用于限制驅(qū)動輪總成軸向竄動的止推面（131），所述止推面（131）外側(cè)設(shè)有用于安裝浮動油封的浮封槽（132）。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N驅(qū)動輪總成，包括驅(qū)動輪本體和沿所述驅(qū)動輪本體周向外表面間隔均勻設(shè)置的多個驅(qū)動齒組件，所述驅(qū)動齒組件包括銷軸和套設(shè)在所述銷軸上的滾子，其中，所述滾子與所述銷軸可轉(zhuǎn)動連接，所述滾子周向內(nèi)表面設(shè)有至少一個環(huán)形儲油槽，所述銷軸兩端分別固定在所述驅(qū)動輪本體上，且所述銷軸兩端中的至少一端設(shè)有與所述儲油槽連通的注油口。該驅(qū)動輪總成通過軸銷和可轉(zhuǎn)動的滾子，將履帶板與驅(qū)動輪嚙合處的滑動摩擦變更為滾動摩擦，從而提高驅(qū)動輪總成和履帶的使用壽命。同時，驅(qū)動齒組件的可拆卸結(jié)構(gòu)，無需拆卸履帶鏈即可快速對驅(qū)動齒組件進行更換，從而降低了驅(qū)動輪總成的維修成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉彬,李凱璇,徐明洋,劉春良,王牛林,季佳玨
受保護的技術(shù)使用者：徐州徐工履帶底盤有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9