本技術(shù)涉及備胎升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具體而言，涉及一種備胎升降系統(tǒng)及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

1、強(qiáng)越野車輛的備胎需要滿足備胎固定的高可靠性并保證寬大平整的后備箱空間，因此備胎一般通過(guò)備胎升降器固定到車身地板下方。固定方式一般選用鏈條式備胎升降器固定備胎，鏈條式備胎升降器工作遠(yuǎn)離為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)鏈條上下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)備胎升降。由于鏈條式備胎升降器中的鏈條需要垂直于地面，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與鏈條只能相對(duì)垂直布置，導(dǎo)致鏈條式備胎升降器中控制備胎上下位置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的布置方向需要與地面平行。針對(duì)此特點(diǎn)，現(xiàn)有市場(chǎng)上乘用車中采用鏈條式備胎升降器的備胎布置形式均采用在后保險(xiǎn)杠橫梁(或車身側(cè)面)開(kāi)孔(孔用于供搖柱等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)從外部傳入并與轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)連接，搖柱用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸)的結(jié)構(gòu)形式，而這樣對(duì)整車的安全性和美觀性帶來(lái)了不利影響。

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種備胎升降系統(tǒng)及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的備胎布置形式損害車輛安全性的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種備胎升降系統(tǒng)，包括：備胎升降器，備胎升降器與安裝基礎(chǔ)連接；套筒頭，套筒頭的一端與備胎升降器可拆卸地連接；棘輪扳手，棘輪扳手與套筒頭的另一端可拆卸地連接，棘輪扳手與套筒頭連接時(shí)，至少部分的棘輪扳手位于車身地板頂部的車艙內(nèi)；操作棘輪扳手可帶動(dòng)套筒頭轉(zhuǎn)動(dòng)，以使備胎升降器帶動(dòng)備胎沿豎直方向上升或下降。

3、進(jìn)一步地，備胎升降器包括：轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與安裝基礎(chǔ)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有套筒；牽引件，牽引件的一端與套筒連接，牽引件具有至少部分卷收于套筒的卷收狀態(tài)，以及牽引件具有完全拉直的釋放狀態(tài)；備胎安裝件，備胎安裝件與牽引件的另一端連接。

4、進(jìn)一步地，備胎安裝件具有帶動(dòng)備胎移動(dòng)至車輛底部的備胎空間的隱藏位置，以及備胎安裝件具有帶動(dòng)備胎移動(dòng)至拆卸區(qū)域的露出位置，牽引件處于卷收狀態(tài)時(shí)，備胎安裝件位于隱藏位置，牽引件處于釋放狀態(tài)時(shí)，備胎安裝件位于露出位置。

5、進(jìn)一步地，牽引件沿豎直方向延伸布置，轉(zhuǎn)軸沿水平方向延伸布置。

6、進(jìn)一步地，棘輪扳手具有與套筒頭連接的連接部以及與連接部連接的握持部，連接部位于車身地板的底部，握持部位于車身地板頂部的車艙內(nèi)，車身地板上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，棘輪扳手與套筒頭連接時(shí)，握持部穿設(shè)于開(kāi)口內(nèi)。

7、進(jìn)一步地，套筒頭與轉(zhuǎn)軸同軸布置，握持部的軸線于套筒頭的軸線垂直。

8、進(jìn)一步地，備胎升降系統(tǒng)還包括卡扣裝置，卡扣裝置與轉(zhuǎn)軸、牽引件中的至少一個(gè)連接，卡扣裝置具有將牽引件鎖緊于當(dāng)前位置的鎖緊位置，卡扣裝置具有將牽引件釋放的解鎖位置。

9、進(jìn)一步地，牽引件為鏈條或者鋼絲繩。

10、進(jìn)一步地，安裝基礎(chǔ)為車身地板或者車架橫梁。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛，包括備胎升降系統(tǒng)，備胎升降系統(tǒng)為上述的備胎升降系統(tǒng)。

12、應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)將至少部分的棘輪扳手設(shè)置于車身地板頂部的車艙內(nèi)，并且利用套筒頭將備胎升降器和棘輪扳手連接起來(lái)，使得備胎升降系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了操作棘輪扳手可帶動(dòng)備胎沿豎直方向上升或下降，同時(shí)避免了現(xiàn)有技術(shù)中需在保險(xiǎn)杠橫梁或車身側(cè)板打孔的缺陷，保證保險(xiǎn)杠橫梁或車身側(cè)板的完整性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也使得整體的集成度更高。采用本申請(qǐng)的技術(shù)方案，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的備胎布置形式損害車輛安全性的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，所述備胎升降器(1)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，所述備胎安裝件具有帶動(dòng)所述備胎(4)移動(dòng)至車輛底部的備胎空間的隱藏位置，以及所述備胎安裝件具有帶動(dòng)所述備胎(4)移動(dòng)至拆卸區(qū)域的露出位置，所述牽引件處于所述卷收狀態(tài)時(shí)，所述備胎安裝件位于所述隱藏位置，所述牽引件處于所述釋放狀態(tài)時(shí)，所述備胎安裝件位于所述露出位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引件沿豎直方向延伸布置，所述轉(zhuǎn)軸沿水平方向延伸布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，所述棘輪扳手(3)具有與所述套筒頭(2)連接的連接部以及與所述連接部連接的握持部，所述連接部位于所述車身地板(5)的底部，所述握持部位于所述車身地板(5)頂部的車艙內(nèi)，所述車身地板(5)上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，所述棘輪扳手(3)與所述套筒頭(2)連接時(shí)，所述握持部穿設(shè)于所述開(kāi)口內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，所述套筒頭(2)與所述轉(zhuǎn)軸同軸布置，所述握持部的軸線于所述套筒頭(2)的軸線垂直。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，所述備胎升降系統(tǒng)還包括卡扣裝置，所述卡扣裝置與所述轉(zhuǎn)軸、所述牽引件中的至少一個(gè)連接，所述卡扣裝置具有將所述牽引件鎖緊于當(dāng)前位置的鎖緊位置，所述卡扣裝置具有將所述牽引件釋放的解鎖位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引件為鏈條或者鋼絲繩。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝基礎(chǔ)為所述車身地板(5)或者車架橫梁。

10.一種車輛，包括備胎升降系統(tǒng)，其特征在于，所述備胎升降系統(tǒng)為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的備胎升降系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種備胎升降系統(tǒng)及具有其的車輛，備胎升降系統(tǒng)包括：備胎升降器(1)，備胎升降器(1)與安裝基礎(chǔ)連接；套筒頭(2)，套筒頭(2)的一端與備胎升降器(1)可拆卸地連接；棘輪扳手(3)，棘輪扳手(3)與套筒頭(2)的另一端可拆卸地連接，棘輪扳手(3)與套筒頭(2)連接時(shí)，至少部分的棘輪扳手(3)位于車身地板(5)頂部的車艙內(nèi)；操作棘輪扳手(3)可帶動(dòng)套筒頭(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使備胎升降器(1)帶動(dòng)備胎(4)沿豎直方向上升或下降。本申請(qǐng)有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的備胎布置形式損害車輛安全性的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：謝浩森,劉志潘,李剛,孫浩晏,尹帥鈞,費(fèi)二威
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240123
技術(shù)公布日：2024/12/30