本技術(shù)涉及新能源汽車零部件領(lǐng)域,尤其涉及一種可攜帶動(dòng)力電池的車架及車輛。
背景技術(shù):
1、新能源汽車越來越受到國家的重視?,F(xiàn)在商用車輛也正在逐步電動(dòng)化,然而,燃油車輛的車架無法適應(yīng)新能源的商用車輛,需要針對(duì)電動(dòng)化的要求進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
2、因此,有必要研究一種可攜帶動(dòng)力電池的車架及車輛來解決上述的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述至少一個(gè)技術(shù)問題,根據(jù)本實(shí)用新型一方面,提供了一種可攜帶動(dòng)力電池的車架,其特征在于包括:
2、第一縱梁和第二縱梁;以及
3、橫梁,間隔布置于第一縱梁和第二縱梁之間;
4、其中,所述第一縱梁和第二縱梁具有對(duì)稱的結(jié)構(gòu),所述第一縱梁包括:
5、豎直的梁體;
6、第一加強(qiáng)板,設(shè)置于所述梁體的頂部且向梁體外側(cè)延伸;
7、突出板,設(shè)置于梁體底部且豎直向下延伸;和
8、第二加強(qiáng)板,沿著所述梁體和突出板組成的整體的下緣連續(xù)設(shè)置且向梁體和突出板的內(nèi)側(cè)延伸。
9、根據(jù)本實(shí)用新型又一方面,所述第一縱梁一體成型或分體連接。
10、根據(jù)本實(shí)用新型又一方面,動(dòng)力電池可設(shè)置于第一縱梁的梁體和突出板與第二縱梁的梁體和突出板之間、第一縱梁的梁體和突出板的外側(cè)、以及第二縱梁的梁體和突出板的外側(cè)。
11、根據(jù)本實(shí)用新型又一方面,第一加強(qiáng)板水平布置,第二加強(qiáng)板斜向下布置。
12、根據(jù)本實(shí)用新型又一方面,還提供了一種攜帶動(dòng)力電池的車輛,其特征在于包括:
13、前述的車架;
14、前獨(dú)立懸架;以及
15、后空氣懸架。
16、根據(jù)本實(shí)用新型又一方面,所述后空氣懸架包括對(duì)稱布置的兩個(gè)x形臂。
17、本實(shí)用新型可以獲得以下一個(gè)或多個(gè)技術(shù)效果:
18、1、上加強(qiáng)板布置于縱梁外側(cè),可為動(dòng)力電池的布置提供更大的空間。
19、2、下加強(qiáng)板布置于縱梁內(nèi)側(cè)且斜向下布置,可進(jìn)一步增加動(dòng)力電池的布置空間。
20、3、整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊,適應(yīng)電動(dòng)商用車輛的布局。
1.一種可攜帶動(dòng)力電池的車架,其特征在于包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可攜帶動(dòng)力電池的車架,其特征在于所述第一縱梁一體成型或分體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可攜帶動(dòng)力電池的車架,其特征在于動(dòng)力電池可設(shè)置于第一縱梁的梁體和突出板與第二縱梁的梁體和突出板之間、第一縱梁的梁體和突出板的外側(cè)、以及第二縱梁的梁體和突出板的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的可攜帶動(dòng)力電池的車架,其特征在于第一加強(qiáng)板水平布置,第二加強(qiáng)板斜向下布置。
5.一種可攜帶動(dòng)力電池的車輛,其特征在于包括:
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可攜帶動(dòng)力電池的車輛,其特征在于所述后空氣懸架包括對(duì)稱布置的兩個(gè)x形臂。