本技術(shù)涉及儲(chǔ)運(yùn)車，具體為一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

1、丁基膠片作為汽車的減振材料，被汽車制造企業(yè)廣泛應(yīng)用，在膠片的生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)，膠料在混煉結(jié)束后，需要切成條狀坯料，以便后序擠出成形，同時(shí)膠料在切成條狀坯料后需要運(yùn)輸時(shí)，一般是使用膠料儲(chǔ)運(yùn)車進(jìn)行短距離的輸送，膠料儲(chǔ)運(yùn)車一般是平板車，平板車上坯料疊加堆放；

2、但是，現(xiàn)有的膠料儲(chǔ)運(yùn)車在使用過程中，由于膠料的高粘性，采用平板車貯料運(yùn)料，坯料疊加堆放，坯料之間極易出現(xiàn)互相粘連，至使下道工序無法使用，工人勞動(dòng)強(qiáng)度增大，生產(chǎn)效率受到嚴(yán)重影響。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，包括車架，所述車架的底部安裝有固定車輪總成，所述車架的底部安裝有活動(dòng)車輪總成，所述車架的內(nèi)部固定有支撐桿，所述車架的外側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架，所述車架的內(nèi)部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架，所述支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有延伸至外側(cè)的支撐裝置，所述車架的外側(cè)固定有穩(wěn)定放置裝置；

3、所述支撐裝置包括固定殼，所述固定殼的內(nèi)底壁固定有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸外側(cè)固定有蝸桿，所述蝸桿的外側(cè)嚙合有渦輪，所述渦輪的一側(cè)固定有貫穿其另一側(cè)的金屬軸，所述金屬軸的一端固定有滾珠絲桿，所述滾珠絲桿的外側(cè)螺紋連接有滾珠螺母。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述滾珠螺母的外側(cè)安裝有導(dǎo)向活動(dòng)架，所述固定殼的內(nèi)部嵌入固定有導(dǎo)向活動(dòng)套，所述導(dǎo)向活動(dòng)套的一側(cè)固定有移動(dòng)安裝架，所述移動(dòng)安裝架的一端設(shè)置有支撐遮擋板。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定殼嵌入固定在所述支撐桿的內(nèi)部，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架的下底面與所述支撐遮擋板的上頂面貼合，所述導(dǎo)向活動(dòng)架與所述導(dǎo)向活動(dòng)套之間為滑動(dòng)配合構(gòu)件，所述固定殼的內(nèi)部開設(shè)有通槽，且該通槽的尺寸與所述移動(dòng)安裝架的尺寸適配。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述穩(wěn)定放置裝置包括連接殼體，所述連接殼體的內(nèi)頂壁設(shè)置有支撐彈簧，所述支撐彈簧的底部設(shè)置有活動(dòng)安裝塊，所述活動(dòng)安裝塊的底部連接有移動(dòng)架，所述移動(dòng)架的底部固定有支撐墊，所述活動(dòng)安裝塊的一側(cè)固定有金屬滑塊，所述活動(dòng)安裝塊的外側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向輪，所述活動(dòng)安裝塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)塊。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述旋轉(zhuǎn)塊的頂部固定有防滑塊，所述防滑塊的外側(cè)安裝有定位卡塊，所述連接殼體的內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)定位卡槽。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接殼體和所述車架之間固定連接，所述定位卡槽的尺寸與所述定位卡塊的尺寸適配。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：

10、1、本裝置設(shè)置有支撐裝置，在第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架和第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架擺放膠料時(shí)，本裝置采用多層設(shè)計(jì)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架和第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架通過轉(zhuǎn)軸與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接實(shí)現(xiàn)快速折疊結(jié)構(gòu)，同時(shí)第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架在擺放膠料時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架的下底面與支撐桿的上頂面貼合，通過支撐桿對(duì)第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架底部進(jìn)行穩(wěn)定支撐，支撐遮擋板則能夠?qū)Φ诙D(zhuǎn)動(dòng)支撐架底部進(jìn)行支撐，需要解除支撐并對(duì)第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架和第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架清理時(shí)，操作較為簡便，使得第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架兩側(cè)均可方便地進(jìn)行清理，同時(shí)本裝置使用時(shí)每層膠料不用疊加堆放，不發(fā)生擠壓，達(dá)到了了輕便省力和便于操作的目的，而且膠料儲(chǔ)運(yùn)過程不擠壓和不粘連，可以增加貯運(yùn)數(shù)量，減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率；

11、2、本裝置設(shè)置有穩(wěn)定放置裝置，使支撐墊對(duì)車架停放時(shí)進(jìn)行支撐，提升車架停放時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)收回支撐墊時(shí)操作也較為簡便，只需向上撥動(dòng)支撐墊，然后撥動(dòng)防滑塊，讓防滑塊外側(cè)的定位卡塊再次卡入相應(yīng)的定位卡槽內(nèi)即可完成支撐墊的回收以及位置的鎖定。

技術(shù)特征：

1.一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，包括車架(1)，其特征在于，所述車架(1)的底部安裝有固定車輪總成(2)，所述車架(1)的底部安裝有活動(dòng)車輪總成(3)，所述車架(1)的內(nèi)部固定有支撐桿(4)，所述車架(1)的外側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架(5)，所述車架(1)的內(nèi)部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架(6)，所述支撐桿(4)的內(nèi)部設(shè)置有延伸至外側(cè)的支撐裝置(7)，所述車架(1)的外側(cè)固定有穩(wěn)定放置裝置(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，其特征在于，所述滾珠螺母(77)的外側(cè)安裝有導(dǎo)向活動(dòng)架(78)，所述固定殼(71)的內(nèi)部嵌入固定有導(dǎo)向活動(dòng)套(79)，所述導(dǎo)向活動(dòng)套(79)的一側(cè)固定有移動(dòng)安裝架(710)，所述移動(dòng)安裝架(710)的一端設(shè)置有支撐遮擋板(711)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，其特征在于，所述固定殼(71)嵌入固定在所述支撐桿(4)的內(nèi)部，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架(6)的下底面與所述支撐遮擋板(711)的上頂面貼合，所述導(dǎo)向活動(dòng)架(78)與所述導(dǎo)向活動(dòng)套(79)之間為滑動(dòng)配合構(gòu)件，所述固定殼(71)的內(nèi)部開設(shè)有通槽，且該通槽的尺寸與所述移動(dòng)安裝架(710)的尺寸適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，其特征在于，所述穩(wěn)定放置裝置(8)包括連接殼體(81)，所述連接殼體(81)的內(nèi)頂壁設(shè)置有支撐彈簧(82)，所述支撐彈簧(82)的底部設(shè)置有活動(dòng)安裝塊(83)，所述活動(dòng)安裝塊(83)的底部連接有移動(dòng)架(84)，所述移動(dòng)架(84)的底部固定有支撐墊(85)，所述活動(dòng)安裝塊(83)的一側(cè)固定有金屬滑塊(86)，所述活動(dòng)安裝塊(83)的外側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向輪(87)，所述活動(dòng)安裝塊(83)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)塊(88)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)塊(88)的頂部固定有防滑塊(89)，所述防滑塊(89)的外側(cè)安裝有定位卡塊(810)，所述連接殼體(81)的內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)定位卡槽(811)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，其特征在于，所述連接殼體(81)和所述車架(1)之間固定連接，所述定位卡槽(811)的尺寸與所述定位卡塊(810)的尺寸適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型膠料儲(chǔ)運(yùn)車，具體涉及儲(chǔ)運(yùn)車領(lǐng)域，包括車架，所述車架的底部安裝有固定車輪總成，所述車架的底部安裝有活動(dòng)車輪總成；本裝置設(shè)置有支撐裝置，需要解除支撐并對(duì)第一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架和第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架清理時(shí)，操作較為簡便，使得第二轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架兩側(cè)均可方便地進(jìn)行清理，同時(shí)本裝置使用時(shí)每層膠料不用疊加堆放，不發(fā)生擠壓，達(dá)到了了輕便省力和便于操作的目的，而且膠料儲(chǔ)運(yùn)過程不擠壓和不粘連，可以增加貯運(yùn)數(shù)量，減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率；本裝置設(shè)置有穩(wěn)定放置裝置，使支撐墊對(duì)車架停放時(shí)進(jìn)行支撐，提升車架停放時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)收回支撐墊時(shí)操作也較為簡便。

技術(shù)研發(fā)人員：陳煥明,趙忠群,田文勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林吉輕騰達(dá)阻尼材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/12/23