本技術(shù)涉及橫梁總成，尤其涉及一種皮卡車架的變速器橫梁總成。

背景技術(shù)：

1、皮卡，是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。車輛的主要部件為車架，大部分驅(qū)動(dòng)部件均安裝于車架，在進(jìn)行維修時(shí)，需要進(jìn)行車身與車架的完全拆卸可對(duì)需要維修的部件進(jìn)行拆卸，過程較為繁瑣。

2、現(xiàn)有的車輛在進(jìn)行變速器的拆卸維修時(shí)，需要首先將車身拆除，全面拆除后對(duì)固定于車架橫梁的變速器進(jìn)行拆卸，全車進(jìn)行拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響了維修效率，且增加了工作強(qiáng)度，使用較不便捷，并且對(duì)變速器進(jìn)行固定時(shí)需要用到變速箱支架，在拆卸過程中容易發(fā)生形變，需要進(jìn)行更換，增加了維修的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種皮卡車架的變速器橫梁總成。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種皮卡車架的變速器橫梁總成，包括橫梁，所述橫梁頂部開設(shè)有安裝孔，安裝孔平行開設(shè)有四組，橫梁兩端各開設(shè)有兩組固定孔，橫梁一側(cè)設(shè)置有第一固定架，第一固定架設(shè)置有兩組，分別安裝于橫梁兩端，橫梁另一側(cè)設(shè)置有第二固定架，第二固定架可與第一固定架拼接，第一固定架與第二固定架均開設(shè)有兩組開孔，開孔位置與固定孔適配，通過固定孔安裝有固定螺栓，固定螺栓端頭處安裝有固定螺母，第一固定架與第二固定架之間安裝有限位架。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述橫梁內(nèi)部安裝有加固架，加固架設(shè)置有多組螺孔，螺孔位置與安裝孔相適配。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述橫梁下方設(shè)置有工作臺(tái)，工作臺(tái)頂部外壁通過螺栓固定設(shè)置有電動(dòng)升降桿，電動(dòng)升降桿平行設(shè)置有兩組，電動(dòng)升降桿頂端通過螺栓固定設(shè)置有支撐架，支撐架與橫梁相適配。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐架一側(cè)外壁通過螺栓固定設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿設(shè)置有多組，分別安裝于支撐架兩側(cè)外壁，電動(dòng)伸縮桿輸出端可滑動(dòng)貫穿支撐架設(shè)置，電動(dòng)伸縮桿端頭處安裝有夾持架，夾持架一側(cè)外壁通過螺栓固定設(shè)置有橡膠材質(zhì)的防滑墊。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述工作臺(tái)底部外壁通過螺栓固定設(shè)置有移動(dòng)輪，移動(dòng)輪平行設(shè)置有四組。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述工作臺(tái)頂部外壁通過螺栓固定設(shè)置有照明燈，照明燈設(shè)置有兩組。

9、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述工作臺(tái)頂部外壁通過螺栓固定設(shè)置有工具箱，工具箱內(nèi)壁通過螺栓固定設(shè)置有多組隔板。

10、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述工作臺(tái)外壁通過螺栓固定設(shè)置有拉環(huán)，拉環(huán)設(shè)置有兩組，分別安裝于工作臺(tái)兩側(cè)外壁。

11、本實(shí)用新型的有益效果為：

12、1.通過設(shè)置第一固定架與第二固定架與車體進(jìn)行焊接，通過固定螺栓對(duì)安裝有變速器的橫梁進(jìn)行安裝，將其安裝于第一固定架與第二固定架的組合體，完成變速器的安裝，在拆卸時(shí)不需要拆卸車體，僅需拆下固定螺栓即可卸下橫梁和變速器進(jìn)行維修，通過四組安裝孔對(duì)變速器進(jìn)行固定，取消了原結(jié)構(gòu)的變速箱支架，降低了制造成本。

13、2.通過電動(dòng)升降桿與支撐架在橫梁安裝或拆卸時(shí)進(jìn)行支撐，可減少工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間支撐的同時(shí)防止橫梁掉落損壞。

14、3.通過電動(dòng)伸縮桿調(diào)節(jié)夾持架的間距對(duì)橫梁進(jìn)行夾持，便于進(jìn)行固定，防止安裝時(shí)發(fā)生角度的偏移影響正常的連接。

技術(shù)特征：

1.一種皮卡車架的變速器橫梁總成，包括橫梁(1)，其特征在于，所述橫梁(1)頂部開設(shè)有安裝孔(7)，安裝孔(7)平行開設(shè)有四組，橫梁(1)兩端各開設(shè)有兩組固定孔，橫梁(1)一側(cè)設(shè)置有第一固定架(2)，第一固定架(2)設(shè)置有兩組，分別安裝于橫梁(1)兩端，橫梁(1)另一側(cè)設(shè)置有第二固定架(6)，第二固定架(6)可與第一固定架(2)拼接，第一固定架(2)與第二固定架(6)均開設(shè)有兩組開孔，開孔位置與固定孔適配，通過固定孔安裝有固定螺栓(5)，固定螺栓(5)端頭處安裝有固定螺母(4)，第一固定架(2)與第二固定架(6)之間安裝有限位架(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮卡車架的變速器橫梁總成，其特征在于，所述橫梁(1)內(nèi)部安裝有加固架(8)，加固架(8)設(shè)置有多組螺孔，螺孔位置與安裝孔(7)相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮卡車架的變速器橫梁總成，其特征在于，所述橫梁(1)下方設(shè)置有工作臺(tái)(15)，工作臺(tái)(15)頂部外壁通過螺栓固定設(shè)置有電動(dòng)升降桿(16)，電動(dòng)升降桿(16)平行設(shè)置有兩組，電動(dòng)升降桿(16)頂端通過螺栓固定設(shè)置有支撐架(11)，支撐架(11)與橫梁(1)相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種皮卡車架的變速器橫梁總成，其特征在于，所述支撐架(11)一側(cè)外壁通過螺栓固定設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿(10)，電動(dòng)伸縮桿(10)設(shè)置有多組，分別安裝于支撐架(11)兩側(cè)外壁，電動(dòng)伸縮桿(10)輸出端可滑動(dòng)貫穿支撐架(11)設(shè)置，電動(dòng)伸縮桿(10)端頭處安裝有夾持架(9)，夾持架(9)一側(cè)外壁通過螺栓固定設(shè)置有橡膠材質(zhì)的防滑墊(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種皮卡車架的變速器橫梁總成，其特征在于，所述工作臺(tái)(15)底部外壁通過螺栓固定設(shè)置有移動(dòng)輪(14)，移動(dòng)輪(14)平行設(shè)置有四組。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種皮卡車架的變速器橫梁總成，其特征在于，所述工作臺(tái)(15)頂部外壁通過螺栓固定設(shè)置有照明燈(12)，照明燈(12)設(shè)置有兩組。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種皮卡車架的變速器橫梁總成，其特征在于，所述工作臺(tái)(15)頂部外壁通過螺栓固定設(shè)置有工具箱(17)，工具箱(17)內(nèi)壁通過螺栓固定設(shè)置有多組隔板。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種皮卡車架的變速器橫梁總成，其特征在于，所述工作臺(tái)(15)外壁通過螺栓固定設(shè)置有拉環(huán)(13)，拉環(huán)(13)設(shè)置有兩組，分別安裝于工作臺(tái)(15)兩側(cè)外壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種皮卡車架的變速器橫梁總成，包括橫梁，所述橫梁頂部開設(shè)有安裝孔，安裝孔平行開設(shè)有四組，橫梁兩端各開設(shè)有兩組固定孔，橫梁一側(cè)設(shè)置有第一固定架，第一固定架設(shè)置有兩組，分別安裝于橫梁兩端，橫梁另一側(cè)設(shè)置有第二固定架，第二固定架可與第一固定架拼接，第一固定架與第二固定架均開設(shè)有兩組開孔，開孔位置與固定孔適配，通過固定孔安裝有固定螺栓，固定螺栓端頭處安裝有固定螺母，第一固定架與第二固定架之間安裝有限位架，通過設(shè)置第一固定架與第二固定架與車體進(jìn)行焊接，通過固定螺栓對(duì)安裝有變速器的橫梁進(jìn)行安裝，在拆卸時(shí)不需要拆卸車體，僅需拆下固定螺栓即可卸下橫梁和變速器進(jìn)行維修。

技術(shù)研發(fā)人員：晉廣志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：香河海潮制件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240220
技術(shù)公布日：2025/1/2