本技術(shù)涉及叉車護(hù)頂架運(yùn)輸，尤其涉及一種護(hù)頂架后支撐桿運(yùn)輸用裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，護(hù)頂架后支撐桿運(yùn)輸裝置采用40mm厚底板與矩形管焊接成型，直接將護(hù)頂架后支撐桿放置在底板上進(jìn)行運(yùn)輸。

2、缺點(diǎn)：

3、1、加工困難，精度無法保證，且使用過程中孔徑持續(xù)變大，產(chǎn)品晃動(dòng)，產(chǎn)品磕碰，外觀質(zhì)量無法保證；

4、2、整個(gè)裝置長(zhǎng)寬比較大，產(chǎn)品運(yùn)輸過程中不穩(wěn)定，存在較大的安全隱患；

5、3、寬度方向過窄，產(chǎn)品下線裝入該裝置后不利于產(chǎn)品打碼、質(zhì)量檢查和返修等困難操作；

6、4、該裝置限位孔大后，無法返修，運(yùn)輸成本翻倍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種護(hù)頂架后支撐桿運(yùn)輸用裝置。

2、本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種護(hù)頂架后支撐桿運(yùn)輸用裝置，包括有底架，在底架前端安裝有把手，在底架下面安裝有輪子，在底架的內(nèi)側(cè)并列安裝有多個(gè)筋板，在每個(gè)筋板上均間隔安裝有多個(gè)限位卡槽，所述的限位卡槽為u型框板，在限位卡槽內(nèi)側(cè)底部安裝有墊腳圓鋼。

4、所述的底架是由多個(gè)矩形管焊接而成的，在多個(gè)筋板之間連接有加強(qiáng)板。

5、在所述的限位卡槽的前后端內(nèi)壁分別固定有橡膠板。

6、所述的限位卡槽通過螺栓螺母固定在筋板上。

7、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：1.本實(shí)用新型通過在底架上安裝多個(gè)具有限位功能的限位卡槽，限位卡槽與產(chǎn)品縫隙控制精準(zhǔn)，產(chǎn)品不晃動(dòng)，質(zhì)量有保障；

8、2.?本實(shí)用新型的限位卡槽固定在筋板上，運(yùn)輸過程中不存在傾翻風(fēng)險(xiǎn)；

9、3.?本實(shí)用新型產(chǎn)品裝入后間隙大，便于后續(xù)的打碼、質(zhì)量檢查和返修等操作；

10、4、本實(shí)用新型各個(gè)限位卡槽相互獨(dú)立，可隨時(shí)更換，維修成本較低。

技術(shù)特征：

1.一種護(hù)頂架后支撐桿運(yùn)輸用裝置，其特征在于：包括有底架，在底架前端安裝有把手，在底架下面安裝有輪子，在底架的內(nèi)側(cè)并列安裝有多個(gè)筋板，在每個(gè)筋板上均間隔安裝有多個(gè)限位卡槽，所述的限位卡槽為u型框板，在限位卡槽內(nèi)側(cè)底部安裝有墊腳圓鋼。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)頂架后支撐桿運(yùn)輸用裝置，其特征在于：所述的底架是由多個(gè)矩形管焊接而成的，在多個(gè)筋板之間連接有加強(qiáng)板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)頂架后支撐桿運(yùn)輸用裝置，其特征在于：在所述的限位卡槽的前后端內(nèi)壁分別固定有橡膠板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)頂架后支撐桿運(yùn)輸用裝置，其特征在于：所述的限位卡槽通過螺栓螺母固定在筋板上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種護(hù)頂架后支撐桿運(yùn)輸用裝置，包括有底架，在底架前端安裝有把手，在底架下面安裝有輪子，在底架的內(nèi)側(cè)并列安裝有多個(gè)筋板，在每個(gè)筋板上均間隔安裝有多個(gè)限位卡槽，所述的限位卡槽為U型框板，在限位卡槽內(nèi)側(cè)底部安裝有墊腳圓鋼。本技術(shù)通過在底架上安裝多個(gè)具有限位功能的限位卡槽，限位卡槽與產(chǎn)品縫隙控制精準(zhǔn)，產(chǎn)品不晃動(dòng)，質(zhì)量有保障；本技術(shù)的限位卡槽固定在筋板上，運(yùn)輸過程中不存在傾翻風(fēng)險(xiǎn)；本技術(shù)產(chǎn)品裝入后間隙大，便于后續(xù)的打碼、質(zhì)量檢查和返修等操作；本技術(shù)各個(gè)限位卡槽相互獨(dú)立，可隨時(shí)更換，維修成本較低。

技術(shù)研發(fā)人員：余海飛,張凡,張興軍,劉麗,趙雨昕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥和安機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2025/1/2