本技術(shù)涉及調(diào)壓器，尤其涉及一種摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件。

背景技術(shù)：

1、調(diào)壓器是摩托車(chē)電路系統(tǒng)的重要組成部分，用于調(diào)整加到負(fù)載上的電壓、電流和功率，現(xiàn)有的調(diào)壓器的安裝較為麻煩，牢固性差，容易脫落，從而會(huì)影響調(diào)壓器的使用壽命。

2、現(xiàn)有技術(shù)cn202089173u公開(kāi)了摩托車(chē)調(diào)壓器的安裝支架，包括車(chē)架和主架加強(qiáng)管，并采用安裝支架對(duì)調(diào)壓器進(jìn)行固定，本發(fā)明提供的摩托車(chē)調(diào)壓器的安裝支架的安裝較為方便，連接強(qiáng)度高，從而使得調(diào)壓器不易脫落，進(jìn)而延長(zhǎng)了調(diào)壓器的使用壽命。

3、在對(duì)不同尺寸規(guī)格的調(diào)壓器進(jìn)行安裝固定時(shí)，需要將調(diào)壓器的安裝孔與安裝支架的安裝孔的位置對(duì)齊后再將螺絲釘入到調(diào)壓器和安裝支架的安裝孔內(nèi)，但是上述所采用的安裝支架的兩個(gè)安裝孔之間的間距是固定的，導(dǎo)致在對(duì)不同尺寸規(guī)格的調(diào)壓器進(jìn)行安裝固定時(shí)需要使用不同的安裝架組件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，旨在能夠調(diào)節(jié)安裝支架的兩個(gè)安裝孔之間的間距，從而不需要使用不同的安裝支架即可對(duì)不同尺寸規(guī)格的調(diào)壓器進(jìn)行安裝固定，進(jìn)而減少了安裝支架的生產(chǎn)成本。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，包括安裝板，還包括安裝組件，所述安裝組件包括第一緩沖塊、連接板、第二緩沖塊、活動(dòng)板和連接彈簧，所述第一緩沖塊用于對(duì)所述連接板進(jìn)行緩沖，所述連接板位于所述第一緩沖塊遠(yuǎn)離所述安裝板的一側(cè)，所述第二緩沖塊用于對(duì)所述活動(dòng)板進(jìn)行緩沖，所述活動(dòng)板位于所述第二緩沖塊遠(yuǎn)離所述安裝板的一側(cè)，所述連接彈簧固設(shè)在所述連接板和所述活動(dòng)板之間，并位于所述連接板的內(nèi)側(cè)。

3、其中，所述第一緩沖塊包括固定塊、第一彈簧和活動(dòng)塊，所述固定塊固設(shè)在所述安裝板的上表面；所述第一彈簧固設(shè)在所述固定塊的內(nèi)側(cè)；所述活動(dòng)塊固設(shè)在所述第一彈簧和所述連接板之間，并位于所述固定塊的內(nèi)側(cè)。

4、其中，所述第二緩沖塊包括滑塊和支撐塊，所述滑塊與所述安裝板滑動(dòng)連接，并位于所述安裝板的上表面；所述支撐塊固設(shè)在所述滑塊的上表面。

5、其中，所述第二緩沖塊還包括第二彈簧和滑動(dòng)塊，所述第二彈簧固設(shè)在所述支撐塊的內(nèi)側(cè)；所述滑動(dòng)塊固設(shè)在所述第二彈簧和所述活動(dòng)板之間，并位于所述支撐塊的內(nèi)側(cè)。

6、其中，所述安裝組件還包括固定螺栓，所述固定螺栓與所述連接板拆卸連接，并與所述活動(dòng)板抵接，且貫穿所述連接板。

7、其中，所述摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件還包括散熱組件，所述散熱組件用于對(duì)安裝后的摩托車(chē)調(diào)壓器進(jìn)行散熱降溫。

8、其中，所述散熱組件包括支撐板和風(fēng)扇，所述支撐板固設(shè)在所述連接板的上表面，所述支撐板具有通槽，所述通槽貫穿所述支撐板；所述風(fēng)扇固設(shè)在所述支撐板的所述通槽內(nèi)。

9、本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，所述第一緩沖塊用于對(duì)所述連接板進(jìn)行緩沖，所述連接板位于所述第一緩沖塊遠(yuǎn)離所述安裝板的一側(cè)，所述第二緩沖塊用于對(duì)所述活動(dòng)板進(jìn)行緩沖，所述活動(dòng)板位于所述第二緩沖塊遠(yuǎn)離所述安裝板的一側(cè)，所述連接彈簧固設(shè)在所述連接板和所述活動(dòng)板之間，并位于所述連接板的內(nèi)側(cè)，通過(guò)對(duì)所述活動(dòng)板與所述連接板的螺紋孔之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而不需要使用不同的安裝支架即可對(duì)不同尺寸規(guī)格的調(diào)壓器進(jìn)行安裝固定，進(jìn)而減少了安裝支架的生產(chǎn)成本。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，包括安裝板，其特征在于，

2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，其特征在于，

3.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，其特征在于，

4.如權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，其特征在于，

5.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，其特征在于，

6.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，其特征在于，

7.如權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及調(diào)壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車(chē)調(diào)壓器安裝架組件，包括安裝板和安裝組件，安裝組件包括第一緩沖塊、連接板、第二緩沖塊、活動(dòng)板和連接彈簧，第一緩沖塊用于對(duì)連接板進(jìn)行緩沖，連接板位于第一緩沖塊遠(yuǎn)離安裝板的一側(cè)，第二緩沖塊用于對(duì)活動(dòng)板進(jìn)行緩沖，活動(dòng)板位于第二緩沖塊遠(yuǎn)離安裝板的一側(cè)，連接彈簧固設(shè)在連接板和活動(dòng)板之間，并位于連接板的內(nèi)側(cè)，通過(guò)對(duì)活動(dòng)板與連接板的螺紋孔之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而不需要使用不同的安裝支架即可對(duì)不同尺寸規(guī)格的調(diào)壓器進(jìn)行安裝固定，進(jìn)而減少了安裝支架的生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：唐鑑鎰,蔣洋兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶市力川電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2025/1/6