本技術(shù)涉及汽車(chē)用品，尤其涉及一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置。

背景技術(shù)：

1、因?yàn)槠?chē)方向盤(pán)向左右兩側(cè)打方向轉(zhuǎn)到底時(shí)也稱(chēng)為方向盤(pán)打死、大約需要一圈半或兩圈以上、所以汽車(chē)停放車(chē)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)方向盤(pán)回正而車(chē)輪沒(méi)有擺正的現(xiàn)象、特別是剛學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)的駕駛?cè)藛T。

2、汽車(chē)停車(chē)時(shí)車(chē)輪不能及時(shí)回正會(huì)產(chǎn)生如下問(wèn)題：1、停車(chē)時(shí)因車(chē)輪長(zhǎng)期不能回正容易造成半軸或球籠的損壞、車(chē)輪不能回正傾斜著還會(huì)影響四輪定位、甚至影響車(chē)輛底盤(pán)的調(diào)整、會(huì)造成高昂的維修費(fèi)用。2、車(chē)輪不能擺正長(zhǎng)時(shí)間保持在一定的角度、還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受額外的壓力會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障。3、長(zhǎng)時(shí)間車(chē)輪不能擺正、會(huì)使懸掛系統(tǒng)作用衰減、同時(shí)也會(huì)縮短助力泵的壽命。

3、目前現(xiàn)有技術(shù)中，也設(shè)計(jì)有用于車(chē)輪回正的顯示裝置，如中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)“cn202529031u”公開(kāi)的車(chē)輪回正顯示裝置，包括設(shè)置于汽車(chē)轉(zhuǎn)向裝置上的感應(yīng)機(jī)構(gòu)，與該感應(yīng)機(jī)構(gòu)相連的顯示機(jī)構(gòu)，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)為角度傳感器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，體積小巧，不涉及汽車(chē)原有部件，不會(huì)對(duì)汽車(chē)使用產(chǎn)生任何影響。

4、但是由于現(xiàn)有技術(shù)多采用傳感器進(jìn)行檢測(cè)，一是制造成本高，同時(shí)還需要在額外設(shè)置供電電源，因此使用場(chǎng)景首先，鑒于上述原因，我們提出一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在傳感器進(jìn)行檢測(cè)制造成本高，同時(shí)還需要在額外設(shè)置供電電源等缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、設(shè)計(jì)一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置，所述裝置安裝于方向盤(pán)上，包括相互連接的上蓋以及下蓋；

4、其中所述下蓋的內(nèi)部具有一引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽中滑動(dòng)有指示件，在所述引導(dǎo)槽的內(nèi)部還設(shè)置有一定位部，當(dāng)方向盤(pán)回正時(shí)，所述指示件受重力滑動(dòng)至所述定位部中。

5、進(jìn)一步的，所述引導(dǎo)槽為開(kāi)設(shè)在所述下蓋端面上的螺旋槽，所述定位部為開(kāi)設(shè)在所述引導(dǎo)槽底部的定位槽。

6、進(jìn)一步的，所述螺旋槽的圈數(shù)與方向盤(pán)可右旋圈數(shù)以及可左旋圈數(shù)的總和相同，所述定位槽設(shè)置于所述螺旋槽總?cè)?shù)的二分之一處。

7、進(jìn)一步的，所述指示件為球狀件。

8、進(jìn)一步的，所述上蓋與所述下蓋之間通過(guò)連接部件進(jìn)行連接，其中所述上蓋為透明件。

9、進(jìn)一步的，所述連接部件包括設(shè)置于所述引導(dǎo)槽尾端上的連接孔，在所述上蓋的端面上具有一穿孔，所述穿孔與所述連接孔之間通過(guò)緊固件相連接。

10、進(jìn)一步的，還包括顯示部件，所述顯示部件用于顯示當(dāng)前所述指示件的位置。

11、進(jìn)一步的，所述顯示部件包括固定于所述上蓋上的中心軸，在所述中心軸的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有指針；

12、其中，所述指示件為磁球，所述指針為可磁吸件。

13、進(jìn)一步的，所述裝置通過(guò)外接件連接在所述方向盤(pán)的中部或外圈上。

14、此外，本實(shí)用新型中還提出了一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的方法，使用上述的裝置，包括如下步驟：

15、步驟一：在車(chē)輪回正狀態(tài)下，將裝置固定在方向盤(pán)的中部或外圈上，固定狀態(tài)下使定位部朝向所述方向盤(pán)的正下方；

16、步驟二：在駐車(chē)車(chē)輪回正的過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)車(chē)輪位置，并觀(guān)察指示件的滑動(dòng)；

17、步驟三：待指示件滑動(dòng)至定位部中時(shí)，找到車(chē)輪回正位置。

18、本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置，有益效果在于：本實(shí)用新型通過(guò)采用指示件的設(shè)計(jì)，在重力的作用下使其在引導(dǎo)槽的內(nèi)部進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)車(chē)輪回正后指示件可落至定位部中，如此可指示當(dāng)前車(chē)輪回正情況，能精確顯示車(chē)輛擺正的位置、便于駕駛?cè)藛T的回正操作、省力省心、特別是剛學(xué)習(xí)駕駛的人員，整個(gè)裝置無(wú)需借助電源，同時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單制造成本低，同時(shí)安裝方式簡(jiǎn)單，無(wú)需維修，精確定位車(chē)輪回正以保護(hù)車(chē)輛避免損失，同時(shí)也便于駕駛?cè)藛T停車(chē)時(shí)車(chē)輪回正的操作。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置，所述裝置安裝于方向盤(pán)上，其特征在于：包括相互連接的上蓋（1）以及下蓋（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置，其特征在于：所述連接部件（3）包括設(shè)置于所述引導(dǎo)槽（21）尾端上的連接孔（31），在所述上蓋（1）的端面上具有一穿孔（32），所述穿孔（32）與所述連接孔（31）之間通過(guò)緊固件相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置，其特征在于：還包括顯示部件（4），所述顯示部件（4）用于顯示當(dāng)前所述指示件（22）的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置，其特征在于：所述顯示部件（4）包括固定于所述上蓋（1）上的中心軸（41），在所述中心軸（41）的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有指針（42）；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置，其特征在于：所述裝置通過(guò)外接件（5）連接在所述方向盤(pán)的中部或外圈上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)停車(chē)車(chē)輪擺正顯示的裝置，所述裝置安裝于方向盤(pán)上，包括相互連接的上蓋以及下蓋；其中所述下蓋的內(nèi)部具有一引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽中滑動(dòng)有指示件，在所述引導(dǎo)槽的內(nèi)部還設(shè)置有一定位部，當(dāng)方向盤(pán)回正時(shí)，所述指示件受重力滑動(dòng)至所述定位部中，本技術(shù)通過(guò)采用指示件的設(shè)計(jì)，在重力的作用下使其在引導(dǎo)槽的內(nèi)部進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)車(chē)輪回正后指示件可落至定位部中，如此可指示當(dāng)前車(chē)輪回正情況，能精確顯示車(chē)輛擺正的位置、便于駕駛?cè)藛T的回正操作、省力省心、特別是剛學(xué)習(xí)駕駛的人員，整個(gè)裝置無(wú)需借助電源，同時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單制造成本低，同時(shí)安裝方式簡(jiǎn)單，無(wú)需維修。

技術(shù)研發(fā)人員：莊明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳中南科學(xué)研究中心有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2025/1/2