本技術(shù)涉及自行車，具體為一種自行車高強度后座支架。

背景技術(shù)：

1、自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，也是一種輕便的交通工具，可以單人駕駛，也可以在后座上攜帶貨物或載人，自行車車座包括騎行的人所坐的座位和置物或載人的后座。

2、現(xiàn)有自行車的后座僅通過兩根支架對其進行支撐，當后座上的貨物或人重量大時，支架易受力發(fā)生形變，而且現(xiàn)有自行車后座都是固定長度的，當需要載運比較長的物品時，容易掉落，雖然現(xiàn)在也有可以伸縮的后座，一般都是副后座位于主后座內(nèi)，有幾個不同的伸縮位，通過螺栓固定，這種方式的伸縮后座不能實現(xiàn)自鎖，且調(diào)節(jié)不方便，需要借助工具才能完成，為此，我們提出自行車高強度后座支架。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供自行車高強度后座支架，不僅可以防止支架易受力發(fā)生形變，具有良好的穩(wěn)定性，而且便于調(diào)節(jié)后座的長度，結(jié)構(gòu)簡單，而且拆裝方便，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種自行車高強度后座支架，包括u型架、加強單元和緩沖單元；

4、u型架的上方設(shè)有后座本體，所述加強單元和緩沖單元均位于u型架與后座本體之間；后座本體的內(nèi)部開設(shè)有置物槽，置物槽內(nèi)滑動設(shè)有側(cè)尾桿，側(cè)尾桿之間均勻設(shè)有后尾桿，側(cè)尾桿的下端設(shè)有上螺桿，上螺桿的下方設(shè)有下螺桿，所述螺桿末端的固定板與u型架可拆卸連接；

5、加強單元包括連接板、限位軸和連接塊，上下兩個連接板之間對稱設(shè)有轉(zhuǎn)動板，連接板上固定安裝有限位軸，轉(zhuǎn)動板與限位軸轉(zhuǎn)動連接，兩個轉(zhuǎn)動板之間設(shè)有連接塊，連接塊之間固定安裝有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上套接有伸縮彈簧一；

6、所述緩沖單元包括阻尼桿，所述阻尼桿上套接有緩沖彈簧。

7、通過加強單元的設(shè)置，當后座上的貨物或人重量大時，產(chǎn)生的壓力力會使帶動轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，進而使伸縮彈簧一發(fā)生形變，從而起到自動平衡壓力的作用，使得傳遞在u型架壓力減小，能夠有效避免支架易受力過大而發(fā)生形變。

8、進一步的，后座本體的下端對稱設(shè)有橫板，橫板上均勻開設(shè)有凹槽，橫板的下端均勻設(shè)有加強單元，緩沖單元位于加強單元之間。

9、進一步的，阻尼桿的下端與u型架的上端固定連接，阻尼桿的上端與橫板的下端固定連接。

10、通過緩沖單元的設(shè)置，阻尼桿和緩沖彈簧能夠減小在后座上加壓時產(chǎn)生的沖擊力，可以防止沖擊力對對座架、支架等部件造成損壞。

11、進一步的，所述后座本體的下端固定安裝有凸塊，凸塊的兩端均勻設(shè)有卡塊，橫板的上端對稱開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)部兩端對稱開設(shè)有卡槽，凸塊與凹槽卡接，卡塊與卡槽卡接。

12、凸塊與凹槽配合使用，卡塊與卡槽配合使用，可以保證后座本體與支架連接的穩(wěn)定性。

13、進一步的，所述凸塊的內(nèi)部對稱開設(shè)有矩形槽，矩形槽的內(nèi)部固定安裝有伸縮桿，伸縮桿與卡塊固定連接，伸縮桿上套接有伸縮彈簧二。

14、卡塊在隨著凸塊移動的過程中受到擠壓力，進而帶著伸縮桿與伸縮彈簧二收縮，壓力消失后，伸縮彈簧二帶著伸縮桿向外伸出，使卡塊進入到卡槽中。

15、進一步的，所述后座本體的內(nèi)部開設(shè)有，置物槽內(nèi)滑動設(shè)有側(cè)尾桿，置物槽的下端內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽二，滑槽二與滑塊滑動連接，滑塊與側(cè)尾桿的下端固定連接，置物槽的內(nèi)壁兩側(cè)開設(shè)有滑槽一，滑槽一與滑板滑動連接，滑板與側(cè)尾桿固定連接，側(cè)尾桿之間均勻安裝有后尾桿，側(cè)尾桿的下端對稱安裝有安裝板。

16、滑槽一與滑板滑動連接，便于側(cè)尾桿的移動，滑槽二與滑塊的配合使用，可以對側(cè)尾桿起到一個限位的作用。

17、進一步的，所述安裝板之間轉(zhuǎn)動設(shè)有上螺桿，上螺桿的下端與調(diào)節(jié)套螺紋連接，調(diào)節(jié)套的下端與下螺桿的上端螺紋連接，下螺桿的下端與固定板固定連接，固定板上固定安裝有強磁盤，u型架上也安裝有強磁盤，強磁盤之間磁連接。

18、當自行車的后座長度需要調(diào)節(jié)時，只要將下螺桿從強磁盤之間分離，用手擰動調(diào)節(jié)套，上螺桿和下螺桿就會進行伸縮，從而帶動后座本體的兩個側(cè)尾桿在置物槽內(nèi)伸縮，從而實現(xiàn)后座長度的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便省力，且無需借助專用工具，同時螺紋連接可以實現(xiàn)自鎖，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且拆裝方便。

19、進一步的，所述連接板有十二個，六個連接板固定安裝在橫板的下端，另外六個連接板固定安裝在u型架的上端。如此設(shè)置可使加強單元充分分散后座本體傳遞在u型架上的壓力，從而降低u型架所受的壓強。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

21、本方案一種自行車高強度后座支架，具有以下好處：

22、1、通過加強單元的設(shè)置，當后座上需要承載貨物或人時，產(chǎn)生的壓力力會使帶動轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，進而使伸縮彈簧一發(fā)生形變，從而起到自動平衡壓力的作用，使得傳遞在u型架壓強減小，能夠有效避免支架易受力過大而發(fā)生形變。

23、2、通過緩沖單元的設(shè)置，阻尼桿和緩沖彈簧能夠減小在后座上加壓時產(chǎn)生的沖擊力，可以防止沖擊力對對座架、支架等部件造成損壞。

24、3、當自行車的后座長度需要調(diào)節(jié)時，只要將下螺桿從強磁盤之間分離，用手擰動調(diào)節(jié)套，上螺桿和下螺桿就會進行伸縮，并可調(diào)節(jié)后座本體的兩個側(cè)尾桿在置物槽內(nèi)的位置，從而實現(xiàn)后座長度的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便省力，同時螺紋連接可以實現(xiàn)自鎖，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且拆裝方便。

技術(shù)特征：

1.一種自行車高強度后座支架，其特征在于：包括u型架(1)、加強單元(3)和緩沖單元(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車高強度后座支架，其特征在于：所述后座本體(2)的下端對稱設(shè)有橫板(5)，橫板(5)上均勻開設(shè)有凹槽(11)，橫板(5)的下端均勻設(shè)有加強單元(3)，所述緩沖單元(4)位于加強單元(3)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車高強度后座支架，其特征在于：阻尼桿(401)的下端與u型架(1)的上端固定連接，阻尼桿(401)的上端與橫板(5)的下端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車高強度后座支架，其特征在于：所述后座本體(2)的下端固定安裝有凸塊(9)，凸塊(9)的兩端均勻設(shè)有卡塊(10)，橫板(5)的上端對稱開設(shè)有凹槽(11)，凹槽(11)內(nèi)部兩端對稱開設(shè)有卡槽，凸塊(9)與凹槽(11)卡接，卡塊(10)與卡槽卡接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車高強度后座支架，其特征在于：所述凸塊(9)的內(nèi)部對稱開設(shè)有矩形槽(12)，矩形槽(12)的內(nèi)部固定安裝有伸縮桿(13)，伸縮桿(13)與卡塊(10)固定連接，伸縮桿(13)上套接有伸縮彈簧二。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車高強度后座支架，其特征在于：所述置物槽的下端內(nèi)壁上開設(shè)有滑槽二，滑槽二與滑塊滑動連接，滑塊與側(cè)尾桿(6)的下端固定連接，置物槽的內(nèi)壁兩側(cè)開設(shè)有滑槽一，滑槽一與滑板(7)滑動連接，滑板(7)與側(cè)尾桿(6)固定連接，側(cè)尾桿(6)之間均勻安裝有后尾桿(8)，側(cè)尾桿(6)的下端對稱安裝有安裝板(14)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車高強度后座支架，其特征在于：所述安裝板(14)之間轉(zhuǎn)動設(shè)有上螺桿(15)，上螺桿(15)的下端與調(diào)節(jié)套(16)螺紋連接，調(diào)節(jié)套(16)的下端與下螺桿(17)的上端螺紋連接，下螺桿(17)的下端與固定板(18)固定連接，固定板(18)上固定安裝有強磁盤(19)，u型架(1)上也安裝有強磁盤(19)，強磁盤(19)之間磁連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車高強度后座支架，其特征在于：所述連接板(301)有十二個，六個連接板(301)固定安裝在橫板(5)的下端，另外六個連接板(301)固定安裝在u型架(1)的上端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種自行車高強度后座支架，涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，包括U型架、加強單元和緩沖單元；U型架的上方設(shè)有后座本體，后座本體的下端對稱設(shè)有橫板，橫板上均勻開設(shè)有凹槽，橫板的下端均勻設(shè)有加強單元，加強單元之間設(shè)有緩沖單元，后座本體的內(nèi)部開設(shè)有置物槽，置物槽內(nèi)滑動設(shè)有側(cè)尾桿，側(cè)尾桿之間均勻設(shè)有后尾桿，側(cè)尾桿的下端設(shè)有上螺桿，上螺桿的下方設(shè)有下螺桿；通過加強單元的設(shè)置，當后座上的貨物或人重量大時，產(chǎn)生的壓力力會使帶動轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，進而使伸縮彈簧一發(fā)生形變，從而起到自動平衡壓力的作用，使得傳遞在U型架壓強減小，能夠有效避免支架易受力過大而發(fā)生形變。

技術(shù)研發(fā)人員：王皓,毛一錚
受保護的技術(shù)使用者：王皓
技術(shù)研發(fā)日：20240406
技術(shù)公布日：2025/1/6