本技術(shù)涉及金屬制品加工，尤其涉及一種房車箱體自平衡裝置。

背景技術(shù)：

1、房車是一種特殊的車型，是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車輛，好的房車箱體要具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性、可靠的強(qiáng)韌性和更好的保溫隔熱性。房車箱體安裝在房車的底盤上，房車箱體內(nèi)部安裝了臥具、冰箱、櫥柜空調(diào)、電視、音響等家具和電器；

2、其中，為了保證房車本身在形勢過程中的穩(wěn)定下，人們通常在安裝家具和電器等設(shè)備時(shí)，均需要考慮到房車左右的承重力基本相同，當(dāng)房車的左右承重力差不多時(shí)，房車在行駛過程中的穩(wěn)定性能才更好；

3、但是，在房車實(shí)際使用的過程中，人們在出行的時(shí)候，考慮到去旅游的地方不同，就需要準(zhǔn)備到很多隨車用品，當(dāng)隨車用品堆積與房車內(nèi)的儲(chǔ)物間后，因房車的內(nèi)儲(chǔ)物間通常設(shè)置在房車內(nèi)的左側(cè)或右側(cè)，所以，當(dāng)大量的隨車用品堆積與儲(chǔ)物間后，會(huì)對房車本身的左右平衡進(jìn)行破壞，而當(dāng)房車內(nèi)左右平衡被破壞后，在房車行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體容易向較重的那一側(cè)傾斜，一定程度上會(huì)對行車安全產(chǎn)生影響。

4、因此，有必要設(shè)計(jì)一種用于房車箱體左右兩側(cè)重力平衡的自平衡裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種房車箱體自平衡裝置以更加確切地解決上述的的問題。

2、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型提出一種房車箱體自平衡裝置，包括房車底板，所述房車底板由若干個(gè)橫梁和縱梁組成，所述房車底板的兩側(cè)均留存有槽體，所述房車底板的底部設(shè)置有若干個(gè)平衡組件，所述平衡組件位于所述槽體的前后和后方，所述平衡組件包括安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括與安裝板底部連接的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端連接有絲桿，所述絲桿外配合有絲桿螺母，所述絲桿螺母的底部開設(shè)有兩個(gè)對稱設(shè)置的滑槽，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)均配合有輔助組件，兩個(gè)所述輔助組件與所述安裝板底部連接，所述絲桿螺母的底部設(shè)置有用于對重力件進(jìn)行懸掛的掛鉤，所述掛鉤位于兩個(gè)所述輔助組件之間。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述輔助組件包括至少兩個(gè)連接桿，兩個(gè)所述連接桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述支持桿的頂部設(shè)置有與所述滑槽相配合的輔助軌道，所述連接桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有斜度支撐板，所述斜度支撐板的另一端與所述連接桿的底部連接。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述安裝板的底部兩側(cè)設(shè)置有限位塊，所述限位塊上開設(shè)有供所述絲桿端部插入的內(nèi)槽。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述支撐桿的頂部設(shè)置有兩個(gè)阻隔塊，兩個(gè)所述阻隔塊分別與所述滑軌的兩端連接。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述平衡組件設(shè)置有四個(gè)。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述安裝板的頂部連接有若干個(gè)加強(qiáng)梁，若干個(gè)所述加強(qiáng)梁位于靠近所述凹槽的兩個(gè)橫梁之間。

9、本實(shí)用新型的有益效果：

10、通過在房車底板的底部設(shè)置有平衡組件，其中，平衡組件中電動(dòng)機(jī)的輸出端可以帶動(dòng)絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，絲桿螺母會(huì)沿著絲桿進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母在運(yùn)動(dòng)的過程中會(huì)將重力砝碼逐步的帶動(dòng)至房車底板的邊緣處，其中，重力砝碼的作用可以對房車的左側(cè)或右側(cè)進(jìn)行重力配比，使房車的左側(cè)和右側(cè)的重力相對的處于相同或相近的區(qū)間界限內(nèi)，從而保證房車本身在行駛過程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種房車箱體自平衡裝置，其特征在于，包括房車底板，所述房車底板由若干個(gè)橫梁和縱梁組成，所述房車底板的兩側(cè)均留存有槽體，所述房車底板的底部設(shè)置有若干個(gè)平衡組件，所述平衡組件位于所述槽體的前后和后方，所述平衡組件包括安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括與安裝板底部連接的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端連接有絲桿，所述絲桿外配合有絲桿螺母，所述絲桿螺母的底部開設(shè)有兩個(gè)對稱設(shè)置的滑槽，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)均配合有輔助組件，兩個(gè)所述輔助組件與所述安裝板底部連接，所述絲桿螺母的底部設(shè)置有用于對重力件進(jìn)行懸掛的掛鉤，所述掛鉤位于兩個(gè)所述輔助組件之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車箱體自平衡裝置，其特征在于，所述輔助組件包括至少兩個(gè)連接桿，兩個(gè)所述連接桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的頂部設(shè)置有與所述滑槽相配合的輔助軌道，所述連接桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有斜度支撐板，所述斜度支撐板的另一端與所述連接桿的底部連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車箱體自平衡裝置，其特征在于，所述安裝板的底部兩側(cè)設(shè)置有限位塊，所述限位塊上開設(shè)有供所述絲桿端部插入的內(nèi)槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種房車箱體自平衡裝置，其特征在于，所述支撐桿的頂部設(shè)置有兩個(gè)阻隔塊，兩個(gè)所述阻隔塊分別與所述輔助軌道的兩端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車箱體自平衡裝置，其特征在于，所述平衡組件設(shè)置有四個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車箱體自平衡裝置，其特征在于，所述安裝板的頂部連接有若干個(gè)加強(qiáng)梁，若干個(gè)所述加強(qiáng)梁位于靠近凹槽的兩個(gè)橫梁之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出一種房車箱體自平衡裝置，具體涉及房車技術(shù)領(lǐng)域,包括房車底板，房車底板的底部設(shè)置有若干個(gè)平衡組件，平衡組件包括安裝板，安裝板的底部固定安裝有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括與安裝板底部連接的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的輸出端連接有絲桿，絲桿外配合有絲桿螺母，絲桿螺母的底部開設(shè)有兩個(gè)對稱設(shè)置的滑槽，滑槽內(nèi)配合有輔助組件，絲桿螺母的底部設(shè)置有用于對重力件進(jìn)行懸掛的掛鉤，通過在房車底板的底部設(shè)置有平衡組件，其中，平衡組件中的電動(dòng)機(jī)的輸出端可以帶動(dòng)絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，絲桿螺母會(huì)沿著絲桿進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母在運(yùn)動(dòng)的過程中會(huì)將重力砝碼逐步的帶動(dòng)至房車底板的邊緣處，并對房車左側(cè)或右側(cè)進(jìn)行配重工作。

技術(shù)研發(fā)人員：陳梅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臨沂特創(chuàng)汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2025/1/6