本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備，具體為一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、物流運(yùn)輸是指將貨物從生產(chǎn)或供應(yīng)地點(diǎn)運(yùn)送到目的地的過程。

2、物流員工常通過推車對貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)輸送，但現(xiàn)有的物流運(yùn)輸設(shè)備存在以下缺點(diǎn)：

3、(1)現(xiàn)有的物流員工在搬運(yùn)貨物到推車內(nèi)時(shí)，為圖便利，常直接將貨物扔放至車體內(nèi)，導(dǎo)致貨物容易與車底板碰撞損傷，不夠安全；

4、(2)現(xiàn)有的物流運(yùn)輸推車缺乏對內(nèi)部空間的可調(diào)節(jié)劃分結(jié)構(gòu)，不便于對貨物進(jìn)行分類放置，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)貨物間容易混淆，不便于后續(xù)的梳理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的物流員工在搬運(yùn)貨物到推車內(nèi)時(shí)，為圖便利，常直接將貨物扔放至車體內(nèi)，導(dǎo)致貨物容易與車底板碰撞損傷，不夠安全，物流運(yùn)輸推車缺乏對內(nèi)部空間的可調(diào)節(jié)劃分結(jié)構(gòu)，不便于對貨物進(jìn)行分類放置，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)貨物間容易混淆，不便于后續(xù)的梳理的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，包括車體和若干個(gè)隔板，所述車體內(nèi)壁兩側(cè)的中部均固定連接有滑軌，兩個(gè)所述滑軌的表面滑動連接有若干個(gè)滑塊，且若干個(gè)所述滑塊分別固定連接于若干個(gè)隔板兩側(cè)的中部，所述車體內(nèi)壁一側(cè)的頂部固定連接有橫條，所述橫條的表面均勻開設(shè)有若干個(gè)限位槽，所述隔板靠近橫條一側(cè)的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有彈片，所述彈片的一端固定連接有限位塊，所述車體內(nèi)壁底端的中部固定連接有底座，所述底座頂端的中部開設(shè)有穿口，所述穿口的內(nèi)壁穿插有下壓件，所述下壓件的頂端固定連接有置物板。

3、使用本技術(shù)方案的一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，可對貨物與置物板間的沖擊起到較佳的緩沖防護(hù)效果，降低損傷，可根據(jù)貨物分類放置的需求來合理調(diào)節(jié)多個(gè)隔板的位置，避免不同類貨物間的混淆。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述凹槽的頂端開設(shè)有插口，所述插口的內(nèi)壁插接有按壓柱，所述限位塊頂端的中部開設(shè)有斜面槽。按壓柱下移后，在斜面槽的配合下可將限位塊擠壓縮回凹槽內(nèi)。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位塊的一端與其中一個(gè)限位槽卡合。限位塊端部插接在限位槽上可鎖定隔板的位置。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座內(nèi)壁的兩側(cè)均固定安裝有液壓減震器，兩個(gè)所述液壓減震器的一端均固定連接有斜面塊。下壓件下移時(shí)可帶動斜面塊移動，進(jìn)而擠壓液壓減震器。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車體內(nèi)壁底端的兩側(cè)均固定連接有若干個(gè)定位柱，所述定位柱的表面套設(shè)有橡膠彈簧。定位柱的設(shè)置可避免橡膠彈簧的位置發(fā)生偏離。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車體底端兩側(cè)的兩端均固定安裝有萬向輪。設(shè)置萬向輪便于裝置的滑行移動。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車體的一端固定連接有推手，車體的另一端鉸接有車門。設(shè)置車門打開后便于貨物的卸出。

10、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述置物板的頂端固定連接有橡膠墊。設(shè)置橡膠墊能對貨物沖擊起到一定的緩沖作用。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1、當(dāng)物流人員將貨物直接扔放到車體內(nèi)時(shí)，貨物的沖擊會造成置物板的下移，設(shè)置的若干個(gè)橡膠彈簧能緩沖沖擊力，同時(shí)下壓件下移會擠壓兩側(cè)的斜面塊及液壓減震器，從而在液壓減震器作用下能進(jìn)一步提高緩沖效果，降低置物板及貨物受到的損傷，提高安全性；

13、2、通過按動隔板上的按壓柱，可滑動隔板調(diào)節(jié)其在車體內(nèi)部的位置，完畢后松開按壓柱，限位塊會在彈片作用彈出并與新的限位槽卡合鎖定，因此可根據(jù)貨物分類放置的需求來合理調(diào)節(jié)多個(gè)隔板的位置，避免不同類貨物間的混淆，便于梳理。

技術(shù)特征：

1.一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，包括車體(1)和若干個(gè)隔板(4)，其特征在于：所述車體(1)內(nèi)壁兩側(cè)的中部均固定連接有滑軌(2)，兩個(gè)所述滑軌(2)的表面滑動連接有若干個(gè)滑塊(3)，且若干個(gè)所述滑塊(3)分別固定連接于若干個(gè)隔板(4)兩側(cè)的中部，所述車體(1)內(nèi)壁一側(cè)的頂部固定連接有橫條(11)，所述橫條(11)的表面均勻開設(shè)有若干個(gè)限位槽(12)，所述隔板(4)靠近橫條(11)一側(cè)的頂部開設(shè)有凹槽(5)，所述凹槽(5)的內(nèi)壁固定連接有彈片(6)，所述彈片(6)的一端固定連接有限位塊(7)，所述車體(1)內(nèi)壁底端的中部固定連接有底座(19)，所述底座(19)頂端的中部開設(shè)有穿口(20)，所述穿口(20)的內(nèi)壁穿插有下壓件(21)，所述下壓件(21)的頂端固定連接有置物板(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述凹槽(5)的頂端開設(shè)有插口(8)，所述插口(8)的內(nèi)壁插接有按壓柱(9)，所述限位塊(7)頂端的中部開設(shè)有斜面槽(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述限位塊(7)的一端與其中一個(gè)限位槽(12)卡合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述底座(19)內(nèi)壁的兩側(cè)均固定安裝有液壓減震器(22)，兩個(gè)所述液壓減震器(22)的一端均固定連接有斜面塊(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述車體(1)內(nèi)壁底端的兩側(cè)均固定連接有若干個(gè)定位柱(17)，所述定位柱(17)的表面套設(shè)有橡膠彈簧(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述車體(1)底端兩側(cè)的兩端均固定安裝有萬向輪(13)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述車體(1)的一端固定連接有推手(14)，所述車體(1)的另一端鉸接有車門(15)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于：所述置物板(16)的頂端固定連接有橡膠墊(24)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，包括車體和若干個(gè)隔板，車體內(nèi)壁兩側(cè)的中部均固定連接有滑軌，兩個(gè)滑軌的表面滑動連接有若干個(gè)滑塊，且若干個(gè)滑塊分別固定連接于若干個(gè)隔板兩側(cè)的中部，車體內(nèi)壁一側(cè)的頂部固定連接有橫條，橫條的表面均勻開設(shè)有若干個(gè)限位槽，隔板靠近橫條一側(cè)的頂部開設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)壁固定連接有彈片，彈片的一端固定連接有限位塊，車體內(nèi)壁底端的中部固定連接有底座，本技術(shù)一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的物流運(yùn)輸設(shè)備，可對貨物與置物板間的沖擊起到較佳的緩沖防護(hù)效果，降低損傷，可根據(jù)貨物分類放置的需求來合理調(diào)節(jié)多個(gè)隔板的位置，避免不同類貨物間的混淆。

技術(shù)研發(fā)人員：王鴻恩,閆會,魏濤,張中旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南恒順國際貨運(yùn)代理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2024/12/30