本技術(shù)涉及貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂。

背景技術(shù)：

1、為了提高貨物的運(yùn)輸效率，現(xiàn)有的貨物運(yùn)輸，特別是散貨長(zhǎng)途運(yùn)輸大多采用箱式運(yùn)輸，在現(xiàn)有的箱式運(yùn)輸中，基本是兩種情況，一種是集裝箱運(yùn)輸，一種是車廂運(yùn)輸，在采用集裝箱運(yùn)輸中，貨物裝載到集裝箱內(nèi)，然后再將集裝箱集中裝載到運(yùn)輸工具如車輛或者輪船，到了目的地將集裝箱整體卸下，這樣能夠提高裝卸效率。

2、在現(xiàn)有中轉(zhuǎn)貨運(yùn)箱使用過(guò)程當(dāng)中，貨運(yùn)箱的裝卸僅靠人工進(jìn)行搬運(yùn)，或者依靠車輛的自卸功能進(jìn)行裝卸，在輪船與火車運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中不能進(jìn)行快速的卸貨，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，通過(guò)貨車轉(zhuǎn)運(yùn)到輪渡或者火車上后，通過(guò)在儲(chǔ)存腔內(nèi)部的舉升結(jié)構(gòu)將車廂的前端舉起，打開后箱門，方便進(jìn)行自動(dòng)卸貨，節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)到火車或者輪渡上人工卸貨的時(shí)間。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，包括車廂、車身與車頭，所述車身設(shè)置在車頭后端面，所述車廂設(shè)置在車身上端，所述車廂下端面設(shè)有底板，所述底板上端面中心靠后處設(shè)有翻轉(zhuǎn)座，所述翻轉(zhuǎn)座上端面橫向排列設(shè)有多個(gè)翻轉(zhuǎn)支座，所述車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在多個(gè)翻轉(zhuǎn)支座上端面上，所述車廂下內(nèi)壁中心靠前處設(shè)有儲(chǔ)存腔，所述儲(chǔ)存腔內(nèi)部設(shè)有舉升結(jié)構(gòu)，所述車廂上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車頂，所述車廂上端面中心靠后處固定連接有橫梁，所述橫梁前端面靠一側(cè)處設(shè)有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述橫梁后端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后箱門，所述車廂一側(cè)壁靠前處前后排列設(shè)有兩個(gè)側(cè)箱門，所述底板兩側(cè)壁中心處均前后排列設(shè)有多個(gè)支桿；

3、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)多個(gè)支桿進(jìn)行連接，提高運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性，再通過(guò)舉升結(jié)構(gòu)將車廂前端頂起，方便進(jìn)行卸貨，再通過(guò)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)將車頂掀起，方便通過(guò)車廂上端進(jìn)行裝貨，提高裝貨的效率。

4、進(jìn)一步地，所述舉升結(jié)構(gòu)包括頂座、基座與第一液壓缸，所述基座設(shè)置在底板內(nèi)部中心靠前處，所述頂座設(shè)置在基座上端面上，所述第一液壓缸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在儲(chǔ)存腔內(nèi)部，所述第一液壓缸輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在頂座內(nèi)側(cè)；

5、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)控制第一液壓缸延伸，推動(dòng)車廂前端向上轉(zhuǎn)動(dòng)，方便進(jìn)行卸貨。

6、進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括滑軌、滑塊、第二液壓缸與第三液壓缸，所述滑軌設(shè)置在橫梁前端面中心靠上處，所述滑塊設(shè)置在滑軌內(nèi)部，所述第二液壓缸與第三液壓缸均設(shè)置在車廂一內(nèi)側(cè)壁上端面靠后處，所述第二液壓缸輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑塊下端面上，所述第三液壓缸輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車頂下端面中心靠后處；

7、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)第二液壓缸與第三液壓缸將車頂頂起，方便從車廂上端進(jìn)行裝貨。

8、進(jìn)一步地，所述第二液壓缸外側(cè)壁上設(shè)有連接桿，所述連接桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第三液壓缸外側(cè)壁上；

9、通過(guò)上述技術(shù)方案，方便通過(guò)第二液壓缸收縮時(shí)通過(guò)連接桿將第三液壓缸向上頂起。

10、進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)存腔上內(nèi)壁設(shè)有蓄電池模塊；

11、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)蓄電池模塊進(jìn)行自行供電。

12、進(jìn)一步地，所述車廂后端面兩側(cè)靠下處均設(shè)有掛鉤，所述后箱門后端面兩側(cè)靠下處均設(shè)有掛環(huán)，兩個(gè)所述掛鉤分別掛設(shè)在兩個(gè)掛環(huán)上；

13、通過(guò)上述技術(shù)方案，方便通過(guò)掛鉤與掛環(huán)對(duì)后箱門進(jìn)行限位。

14、進(jìn)一步地，所述車廂上端面還設(shè)有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)篷布帽、電動(dòng)篷布本體、多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪與兩個(gè)圓鋼滑道，兩個(gè)所述圓鋼滑道分別設(shè)置在車廂兩側(cè)壁中心靠上處，所述電動(dòng)篷布帽設(shè)置在車廂上端面中心靠前處，所述電動(dòng)篷布本體設(shè)置在電動(dòng)篷布帽內(nèi)部，多個(gè)所述驅(qū)動(dòng)輪分別前后排列設(shè)置在電動(dòng)篷布本體兩側(cè)靠下處，多個(gè)所述驅(qū)動(dòng)輪分別滾動(dòng)連接在兩個(gè)圓鋼滑道內(nèi)部；

15、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)在圓鋼滑道內(nèi)部帶動(dòng)電動(dòng)篷布本體進(jìn)行移動(dòng)，方便對(duì)車廂上端進(jìn)行遮陽(yáng)與遮雨。

16、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

17、1、本實(shí)用新型中，多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)箱通過(guò)貨車轉(zhuǎn)運(yùn)到輪渡或者火車上后，通過(guò)在儲(chǔ)存腔內(nèi)部的舉升結(jié)構(gòu)將車廂的前端舉起，打開后箱門，方便進(jìn)行自動(dòng)卸貨，節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)到火車或者輪渡上人工卸貨的時(shí)間。

18、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)控制第二液壓缸收縮，第三液壓缸延伸，使滑塊沿著滑軌向一側(cè)移動(dòng)，通過(guò)連接桿將第三液壓缸向上頂起，再通過(guò)第三液壓缸延伸將車頂向一側(cè)翻轉(zhuǎn)，方便從上端進(jìn)行裝貨。

19、3、本實(shí)用新型中，使用時(shí)，通過(guò)多個(gè)支桿將底板與貨車、火車或者輪渡之間進(jìn)行固定，提升與運(yùn)輸工具之間連接的穩(wěn)固性，防止運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)致出現(xiàn)危險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，包括車廂(1)、車身(3)與車頭(4)，所述車身(3)設(shè)置在車頭(4)后端面，所述車廂(1)設(shè)置在車身(3)上端，其特征在于：所述車廂(1)下端面設(shè)有底板(10)，所述底板(10)上端面中心靠后處設(shè)有翻轉(zhuǎn)座(2)，所述翻轉(zhuǎn)座(2)上端面橫向排列設(shè)有多個(gè)翻轉(zhuǎn)支座(8)，所述車廂(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在多個(gè)翻轉(zhuǎn)支座(8)上端面上，所述車廂(1)下內(nèi)壁中心靠前處設(shè)有儲(chǔ)存腔(12)，所述儲(chǔ)存腔(12)內(nèi)部設(shè)有舉升結(jié)構(gòu)(11)，所述車廂(1)上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車頂(6)，所述車廂(1)上端面中心靠后處固定連接有橫梁(7)，所述橫梁(7)前端面靠一側(cè)處設(shè)有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(15)，所述橫梁(7)后端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后箱門(13)，所述車廂(1)一側(cè)壁靠前處前后排列設(shè)有兩個(gè)側(cè)箱門(5)，所述底板(10)兩側(cè)壁中心處均前后排列設(shè)有多個(gè)支桿(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，其特征在于：所述舉升結(jié)構(gòu)(11)包括頂座(1101)、基座(1102)與第一液壓缸(1103)，所述基座(1102)設(shè)置在底板(10)內(nèi)部中心靠前處，所述頂座(1101)設(shè)置在基座(1102)上端面上，所述第一液壓缸(1103)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在儲(chǔ)存腔(12)內(nèi)部，所述第一液壓缸(1103)輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在頂座(1101)內(nèi)側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(15)包括滑軌(1501)、滑塊(1502)、第二液壓缸(1503)與第三液壓缸(1505)，所述滑軌(1501)設(shè)置在橫梁(7)前端面中心靠上處，所述滑塊(1502)設(shè)置在滑軌(1501)內(nèi)部，所述第二液壓缸(1503)與第三液壓缸(1505)均設(shè)置在車廂(1)一內(nèi)側(cè)壁上端面靠后處，所述第二液壓缸(1503)輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑塊(1502)下端面上，所述第三液壓缸(1505)輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車頂(6)下端面中心靠后處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，其特征在于：所述第二液壓缸(1503)外側(cè)壁上設(shè)有連接桿(1504)，所述連接桿(1504)另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第三液壓缸(1505)外側(cè)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，其特征在于：所述儲(chǔ)存腔(12)上內(nèi)壁設(shè)有蓄電池模塊(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，其特征在于：所述車廂(1)后端面兩側(cè)靠下處均設(shè)有掛鉤(14)，所述后箱門(13)后端面兩側(cè)靠下處均設(shè)有掛環(huán)，兩個(gè)所述掛鉤(14)分別掛設(shè)在兩個(gè)掛環(huán)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，其特征在于：所述車廂(1)上端面還設(shè)有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)(16)，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)(16)包括電動(dòng)篷布帽(1601)、電動(dòng)篷布本體(1602)、多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(1603)與兩個(gè)圓鋼滑道(1604)，兩個(gè)所述圓鋼滑道(1604)分別設(shè)置在車廂(1)兩側(cè)壁中心靠上處，所述電動(dòng)篷布帽(1601)設(shè)置在車廂(1)上端面中心靠前處，所述電動(dòng)篷布本體(1602)設(shè)置在電動(dòng)篷布帽(1601)內(nèi)部，多個(gè)所述驅(qū)動(dòng)輪(1603)分別前后排列設(shè)置在電動(dòng)篷布本體(1602)兩側(cè)靠下處，多個(gè)所述驅(qū)動(dòng)輪(1603)分別滾動(dòng)連接在兩個(gè)圓鋼滑道(1604)內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，公開了一種多用途具有舉升功能的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)廂，包括車廂、車身與車頭，所述車身設(shè)置在車頭后端面，所述車廂設(shè)置在車身上端，所述車廂下端面設(shè)有底板，所述底板上端面中心靠后處設(shè)有翻轉(zhuǎn)座，所述翻轉(zhuǎn)座上端面橫向排列設(shè)有多個(gè)翻轉(zhuǎn)支座，所述車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在多個(gè)翻轉(zhuǎn)支座上端面上，所述車廂下內(nèi)壁中心靠前處設(shè)有儲(chǔ)存腔，所述儲(chǔ)存腔內(nèi)部設(shè)有舉升結(jié)構(gòu)，所述車廂上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車頂，所述車廂上端面中心靠后處固定連接有橫梁。本技術(shù)中，多個(gè)支桿連接，提高運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性，再通過(guò)舉升結(jié)構(gòu)將車廂前端頂起，方便進(jìn)行卸貨，再通過(guò)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)將車頂掀起，方便通過(guò)車廂上端進(jìn)行裝貨，提高裝貨的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李維占,李兆磊,李想,李偉陣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東李帆重工機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240411
技術(shù)公布日：2024/12/30