本技術(shù)涉及車身零部件領(lǐng)域，具體涉及一種ccb安裝支架。

背景技術(shù)：

1、ccb也可以稱為汽車儀表板安裝橫梁，它通過ccb安裝支架固定在車身上，同時ccb也是汽車框架的重要組成部分，它連接著儀表板，空調(diào)主機(jī)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等重要結(jié)構(gòu)，因此在設(shè)計ccb安裝支架結(jié)構(gòu)時，需要為ccb提供足夠剛度的安裝點(diǎn)，以及抵抗安裝在ccb上的各個內(nèi)飾件所帶來的變形，同時能夠保證ccb的動力學(xué)性能。若ccb安裝支架的安裝點(diǎn)剛度不夠，會造成ccb橫梁的整體下垂，不僅會影響ccb上各個零件的配合精度，還會引發(fā)車輛在行駛過程中整個儀表板抖動的現(xiàn)象，直接影響著駕駛員的操作體驗,現(xiàn)有的ccb安裝支架大多數(shù)截面呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，其中兩個連接板分別與ccb與a柱內(nèi)板相連接，這種結(jié)構(gòu)的ccb安裝支架，在成型方面具有優(yōu)勢，但剛度無法滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提高ccb總成在行駛過程中的穩(wěn)定性，提高駕駛員的操作體驗，本實(shí)用新型的目的是提出一種能夠提高ccb總成穩(wěn)定性的ccb安裝支架結(jié)構(gòu)；

2、本申請?zhí)峁┑囊环N能夠提高ccb總成穩(wěn)定性的ccb安裝支架結(jié)構(gòu)，采用如下的技術(shù)方案；

3、該方案所述的一種ccb安裝支架，包含了與ccb總成相連的第一連接板與第一立面、第二立面、第三立面以及第四立面，它們構(gòu)成了與ccb總成安裝的整體立面結(jié)構(gòu)，與立面結(jié)構(gòu)相連接的是第二連接板，第二連接板主要用于與a柱連接，第二連接板與立面構(gòu)成了支架體結(jié)構(gòu)，支架體截面呈“幾”字形；

4、通過采用上述技術(shù)方案，第一連接板與ccb總成采用螺接的連接方式相連接，第二連接板與a柱內(nèi)板采用焊接的連接方式相連接，形成了“幾”字形支架體結(jié)構(gòu)，具有提高ccb總成穩(wěn)定性的作用；

5、進(jìn)一步，所述支架體的結(jié)構(gòu)存在向內(nèi)凹陷的第一加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，所述第一加強(qiáng)筋位于第四立面；

6、通過采用上述技術(shù)方案，一方面能夠加強(qiáng)ccb安裝支架的強(qiáng)度，另一方面同時降低ccb安裝支架的重量。

7、進(jìn)一步，所述的第一連接板上設(shè)有與ccb總成相連的安裝孔；

8、通過采用上述技術(shù)，操作員通過ccb安裝孔，便于操作員將ccb總成安裝在ccb安裝支架上，提高操作員在安裝過程中的安裝精度；

9、進(jìn)一步，所述的定位孔均設(shè)有凸焊螺母，所述的凸焊螺母均設(shè)置在所述第一連接板的內(nèi)側(cè)；

10、進(jìn)一步，所述的第一連接板上設(shè)有與ccb總成相連接的定位孔；

11、通過采用上述技術(shù)，當(dāng)操作員在焊接ccb安裝支架的過程中，操作員通過安裝支架定位孔，便于將安裝支架固定在焊裝夾具上，進(jìn)而對ccb安裝支架進(jìn)行焊接，提高操作員在焊接過程中的便捷性；

12、進(jìn)一步，所述的第二加強(qiáng)筋位于第二立面上面。

13、通過采用上述技術(shù)，第二加強(qiáng)筋一方面能夠起到加強(qiáng)ccb安裝支架的強(qiáng)度，一方面能夠降低安裝支架在成型過程中的沖壓深度，降低零件在成型過程中的難度。

技術(shù)特征：

1.一種ccb安裝支架(14)，其特征在于：包含了與ccb總成相連的第一連接板(3)與第一立面(1)、第二立面(9)、第三立面(6)以及第四立面(10)，它們構(gòu)成了與ccb總成安裝的整體立面結(jié)構(gòu)，與立面結(jié)構(gòu)相連接的是第二連接板(5)，第二連接板主要用于與a柱連接，第二連接板與整體立面構(gòu)成了支架體結(jié)構(gòu)，支架體截面呈“幾”字形，第一連接板(3)上設(shè)有與ccb總成相連接的定位孔(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ccb安裝支架(14)，其特征在于：所述支架體的結(jié)構(gòu)存在向內(nèi)凹陷的第一加強(qiáng)筋(8)，第一加強(qiáng)筋(8)位于第四立面(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ccb安裝支架(14)，其特征在于：所述的第一連接板(3)上設(shè)有與ccb總成相連的安裝孔(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ccb安裝支架(14)，其特征在于：所述的定位孔(2)均設(shè)有凸焊螺母(11)，所述的凸焊螺母(11)均焊接在所述第一連接板(3)的內(nèi)側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種CCB安裝支架，包含了與CCB總成相連的第一連接板與第一立面、第二立面、第三立面以及第四立面連接而成，形成了與CCB總成配裝的整體立面結(jié)構(gòu)，與立面結(jié)構(gòu)相連的是第二連接板，第二連接板主要用于與A柱連接，第二連接板與整體立面構(gòu)成了支架體結(jié)構(gòu)，支架體截面呈“幾”字形，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于第一連接板與整體立面形成的支架體結(jié)構(gòu)，增加了CCB安裝支架的剛度和撓度，第二加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)不僅能夠提升了CCB安裝支架的剛度和撓度，還降低了安裝支架的成型難度。

技術(shù)研發(fā)人員：白瑞平,劉宇,段建偉,劉祥靜,劉嘉輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京宏瑞汽車科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/9