本技術(shù)涉及設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，具體的，涉及一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

1、火災(zāi)現(xiàn)場是指發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)，在火災(zāi)現(xiàn)場，消防人員需要使用消防設(shè)備來對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行勘察，需要使用到設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車來對消防設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車是一種專門用于運(yùn)輸各種設(shè)備和機(jī)械的車輛。

2、公告號(hào)為：cn217575269u，本實(shí)用新型涉及一種電氣設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)移車定位靈活性不佳的問題。它包括底部具有萬向輪的移動(dòng)車架，移動(dòng)車架上端通過若干周向設(shè)置的升降結(jié)構(gòu)連接有呈水平設(shè)置的支撐頂板，支撐頂板底部且位于移動(dòng)車架上側(cè)穿設(shè)有定位拉桿，且定位拉桿通過設(shè)置在支撐頂板底部的彈性定位組件活動(dòng)定位，支撐頂板一側(cè)設(shè)有若干插接定位結(jié)構(gòu)，且支撐頂板一端軸向設(shè)有若干用于安裝插接定位結(jié)構(gòu)的安裝孔，且支撐頂板上端設(shè)有可供電器設(shè)備移動(dòng)的導(dǎo)向滑槽組件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠針對不同尺寸的電器柜及電機(jī)設(shè)備進(jìn)行靈活定位，使用效果好。

3、然而在實(shí)施相關(guān)技術(shù)中發(fā)現(xiàn)上述一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車存在以下問題：在設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車對設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)運(yùn)車中并無限位組件，因此在轉(zhuǎn)運(yùn)的途中容易導(dǎo)致設(shè)備在轉(zhuǎn)運(yùn)車中顛簸、造成磕碰。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，解決了相關(guān)技術(shù)中設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車在對設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)容易造成設(shè)備顛簸，造成磕碰的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括箱體，所述箱體頂部的后側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有蓋板，所述箱體底部的四角均固定連接有滑輪，所述箱體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有滑軌，所述滑軌的兩側(cè)均開設(shè)有限位孔，所述滑軌的內(nèi)腔活動(dòng)連接有滑塊，兩個(gè)滑塊的頂部之間固定連接有連接板，所述連接板頂部后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述連接板底部的兩側(cè)均設(shè)置有第一齒牙，所述箱體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有限位組件，所述限位組件包括卡板，所述連接板頂部的前側(cè)固定連接有定位機(jī)構(gòu)，所述箱體的兩側(cè)均固定連接有防火板。

4、優(yōu)選的，所述限位組件包括三個(gè)第一彈簧，三個(gè)第一彈簧的底部均與箱體內(nèi)腔的底部固定連接，三個(gè)第一彈簧的頂部之間與卡板固定連接，所述卡板的頂部設(shè)置有第二齒牙，所述卡板的頂部與連接板卡接，所述卡板的底部固定連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的底部貫穿至箱體的底部。

5、優(yōu)選的，所述卡板底部的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有限位桿，所述限位桿表面與箱體活動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位板，所述定位板的內(nèi)腔固定連接有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)腔螺紋連接有搖桿，所述搖桿的后側(cè)通過軸承座活動(dòng)連接有壓板。

7、優(yōu)選的，所述壓板前側(cè)的兩側(cè)均固定連接有滑桿，所述滑桿的前側(cè)貫穿至定位板的前側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述滑塊兩側(cè)的后側(cè)均固定連接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的表面與限位孔的內(nèi)腔活動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述滑軌兩側(cè)的后側(cè)均固定連接有加固塊，所述加固塊的底部與箱體內(nèi)腔的底部固定連接。

10、優(yōu)選的，所述滑軌內(nèi)腔后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的前側(cè)與滑塊固定連接。

11、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

12、1、本實(shí)用新型中，在工作人員需要對設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，首先將蓋板打開，再將連接板向外拉出，隨后將設(shè)備放置在連接板的頂部，使設(shè)備的后側(cè)與兩個(gè)限位塊接觸，并搖動(dòng)搖桿，使搖桿在旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)壓板向后移動(dòng)，從而來對設(shè)備進(jìn)行限位；

13、隨后再將連接板帶動(dòng)設(shè)備向箱體內(nèi)推動(dòng)，此時(shí)連接板底部的第一齒牙將與卡板的第二齒牙進(jìn)行嚙合，這時(shí)滑塊插入滑軌的內(nèi)部將對第二彈簧進(jìn)行擠壓，隨后工作人員即可將蓋板關(guān)合并配合滑輪來將設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)至需要的位置后，工作人員將蓋板打開，并腳踩活動(dòng)桿，使活動(dòng)桿帶動(dòng)卡板向下移動(dòng)，隨后卡板將不再與連接板卡接，此時(shí)第二彈簧將通過滑塊帶動(dòng)連接板進(jìn)行回彈，連接板將帶動(dòng)設(shè)備向外彈出，進(jìn)而便于工作人員拿取設(shè)備；

14、在火災(zāi)現(xiàn)場的途中，防火板可以對箱體外部的高溫進(jìn)行阻擋，防止箱體內(nèi)的設(shè)備溫度受到影響。

技術(shù)特征：

1.一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括箱體(1)，其特征在于，所述箱體(1)頂部的后側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有蓋板(2)，所述箱體(1)底部的四角均固定連接有滑輪(3)，所述箱體(1)內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有滑軌(4)，所述滑軌(4)的兩側(cè)均開設(shè)有限位孔，所述滑軌(4)的內(nèi)腔活動(dòng)連接有滑塊(5)，兩個(gè)滑塊(5)的頂部之間固定連接有連接板(6)，所述連接板(6)頂部后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有限位塊(13)，所述連接板(6)底部的兩側(cè)均設(shè)置有第一齒牙，所述箱體(1)內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有限位組件(7)，所述限位組件(7)包括卡板(702)，所述連接板(6)頂部的前側(cè)固定連接有定位機(jī)構(gòu)，所述箱體(1)的兩側(cè)均固定連接有防火板(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述限位組件(7)包括三個(gè)第一彈簧(701)，三個(gè)第一彈簧(701)的底部均與箱體(1)內(nèi)腔的底部固定連接，三個(gè)第一彈簧(701)的頂部之間與卡板(702)固定連接，所述卡板(702)的頂部設(shè)置有第二齒牙，所述卡板(702)的頂部與連接板(6)卡接，所述卡板(702)的底部固定連接有活動(dòng)桿(703)，所述活動(dòng)桿(703)的底部貫穿至箱體(1)的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述卡板(702)底部的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有限位桿(704)，所述限位桿(704)表面與箱體(1)活動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位板(8)，所述定位板(8)的內(nèi)腔固定連接有螺紋套(9)，所述螺紋套(9)的內(nèi)腔螺紋連接有搖桿(10)，所述搖桿(10)的后側(cè)通過軸承座活動(dòng)連接有壓板(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述壓板(11)前側(cè)的兩側(cè)均固定連接有滑桿(12)，所述滑桿(12)的前側(cè)貫穿至定位板(8)的前側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述滑塊(5)兩側(cè)的后側(cè)均固定連接有活動(dòng)塊(14)，所述活動(dòng)塊(14)的表面與限位孔的內(nèi)腔活動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述滑軌(4)兩側(cè)的后側(cè)均固定連接有加固塊(15)，所述加固塊(15)的底部與箱體(1)內(nèi)腔的底部固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述滑軌(4)內(nèi)腔后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有第二彈簧(16)，所述第二彈簧(16)的前側(cè)與滑塊(5)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種適用于火災(zāi)現(xiàn)場復(fù)雜地形勘察用的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括箱體，所述箱體頂部的后側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有蓋板，所述箱體底部的四角均固定連接有滑輪，所述箱體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有滑軌，所述滑軌的兩側(cè)均開設(shè)有限位孔，所述滑軌的內(nèi)腔活動(dòng)連接有滑塊，兩個(gè)滑塊的頂部之間固定連接有連接板，所述連接板頂部后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有限位塊，連接板底部的兩側(cè)均設(shè)置有第一齒牙，箱體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有限位組件，限位組件包括卡板，連接板頂部的前側(cè)固定連接有定位機(jī)構(gòu)。通過上述技術(shù)方案，解決了相關(guān)技術(shù)中設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)車在對設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)容易造成設(shè)備顛簸，造成磕碰的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：貝貝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貝貝
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/2