本技術(shù)涉及重卡汽車(chē)裝配車(chē)間前風(fēng)窗裝配，尤其涉及一種重卡汽車(chē)裝配車(chē)間內(nèi)輔助裝配v平臺(tái)前風(fēng)窗玻璃的轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝。

背景技術(shù)：

1、重卡內(nèi)飾線前風(fēng)窗玻璃裝配轉(zhuǎn)運(yùn)工序，先由兩人將玻璃從包裝箱內(nèi)彎腰取出，搬運(yùn)至底涂旋轉(zhuǎn)工裝上，底涂涂抹完成后，再將前風(fēng)窗玻璃搬至涂膠轉(zhuǎn)送線上，該種操作方式存在以下問(wèn)題：

2、1、前風(fēng)窗玻璃：v9重量為27.4kg，長(zhǎng)度為2278.9mm；v7重量為26.9kg，需要兩人同時(shí)默契配合搬運(yùn)，造成搬運(yùn)困難；

3、2、前風(fēng)窗玻璃從比例包裝箱取出后，需要兩人配合搬運(yùn)兩次才能到達(dá)涂膠輸送線，且一人涂底過(guò)程中，另一人等待，造成人工工時(shí)浪費(fèi)；

4、3、前風(fēng)窗玻璃裝配轉(zhuǎn)運(yùn)工序，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。

5、因此，基于上述技術(shù)問(wèn)題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟需研發(fā)一種重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種可拆卸上面罩分裝工裝，該工裝解決了總裝車(chē)間內(nèi)飾線前圍上面罩分裝人力成本高、工作效率低、占地面積大的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型的一種重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝，該轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝包括：

4、吊桿；

5、連接于所述吊桿下端的360°氣動(dòng)滑環(huán)；以及

6、與所述360°氣動(dòng)滑環(huán)裝配固定的集成框架，所述集成框架安裝有多個(gè)吸盤(pán)；

7、該轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝通過(guò)多個(gè)所述吸盤(pán)吸附前風(fēng)窗玻璃；

8、所述轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝還包括：

9、翻轉(zhuǎn)組件，所述翻轉(zhuǎn)組件與所述集成框架連接以驅(qū)動(dòng)所述集成框架帶動(dòng)吸附的所述前風(fēng)窗玻璃翻轉(zhuǎn)。

10、進(jìn)一步的，所述吊桿懸掛于車(chē)間的移動(dòng)式平衡吊上；

11、所述吊桿包括：

12、形成于上部的吊桿吊裝部；以及

13、形成于下部的吊桿連接部；

14、所述吊桿吊裝部與所述移動(dòng)式平衡吊連接，所述吊桿連接部連接所述360°氣動(dòng)滑環(huán)。

15、進(jìn)一步的，所述集成框架包括：

16、相對(duì)于所述360°氣動(dòng)滑環(huán)的中心對(duì)稱(chēng)布置、并于所述360°氣動(dòng)滑環(huán)連接的橫梁；以及

17、與所述橫梁固連的縱梁；

18、所述縱梁沿其長(zhǎng)度方向間隔固定有三個(gè)固定板，且每個(gè)所述固定板下部均安裝有一個(gè)所述吸盤(pán)。

19、進(jìn)一步的，所述固定板為l型結(jié)構(gòu)；

20、所述固定板的立板與所述縱梁裝配固定，所述固定板的橫板的下表面安裝有所述吸盤(pán)。

21、進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)組件包括：

22、通過(guò)支撐板與所述吊桿裝配固定的氣缸，所述氣缸的缸桿向下延伸；以及

23、通過(guò)緊固件與所述缸桿連接的異形連桿，所述異形連桿遠(yuǎn)離所述缸桿一端與其中一根的所述橫梁連接。

24、進(jìn)一步的，所述吊桿與所述360°氣動(dòng)滑環(huán)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件鉸接；

25、所述異形連桿連接于所述橫梁靠近所述360°氣動(dòng)滑環(huán)的中心一端。

26、在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的一種重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝，具有以下有益效果：

27、本實(shí)用新型的工裝僅需一人通過(guò)移動(dòng)式平衡吊及該專(zhuān)用夾具即可完成前風(fēng)窗玻璃的轉(zhuǎn)運(yùn)，節(jié)約了搬運(yùn)困難的問(wèn)題，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

28、本實(shí)用新型的工裝改善后達(dá)到立項(xiàng)效果，可減少一人配合轉(zhuǎn)運(yùn)員工，節(jié)約人力成本約5萬(wàn)元/年。

29、本實(shí)用新型的工裝通過(guò)360°氣動(dòng)滑環(huán)可以減少氣管、線束的運(yùn)動(dòng)、磨損，提高氣管、線束的使用壽命，提高前擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)運(yùn)專(zhuān)用夾具的安全系數(shù)，避免氣管、線束破損而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

30、本實(shí)用新型的工裝以集中供氣作為前風(fēng)窗玻璃夾持動(dòng)力源，電源作為平衡吊具升降旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源，通過(guò)無(wú)線遙控器操作完成工作，使前擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)智能化和機(jī)械化。

技術(shù)特征：

1.重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，該轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述吊桿(1)懸掛于車(chē)間的移動(dòng)式平衡吊上；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述集成框架包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述固定板(7)為l型結(jié)構(gòu)；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)組件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，所述吊桿(1)與所述360°氣動(dòng)滑環(huán)(11)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件鉸接；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種重卡前風(fēng)窗轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝，包括吊桿、連接于吊桿下端的360°氣動(dòng)滑環(huán)、以及與360°氣動(dòng)滑環(huán)裝配固定的集成框架，集成框架安裝有多個(gè)吸盤(pán)；該轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝通過(guò)多個(gè)吸盤(pán)吸附前風(fēng)窗玻璃；轉(zhuǎn)運(yùn)旋轉(zhuǎn)工裝還包括翻轉(zhuǎn)組件，翻轉(zhuǎn)組件與集成框架連接以驅(qū)動(dòng)集成框架帶動(dòng)吸附的前風(fēng)窗玻璃翻轉(zhuǎn)。本技術(shù)的工裝僅需一人通過(guò)移動(dòng)式平衡吊及該專(zhuān)用夾具即可完成前風(fēng)窗玻璃的轉(zhuǎn)運(yùn)，節(jié)約了搬運(yùn)困難的問(wèn)題，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王陽(yáng),趙明辰,范宗海,陳川,劉章
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2025/1/9