本技術(shù)涉及摩托車生產(chǎn)，具體為一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械；從大的方向上來說，摩托車分為街車、公路賽摩托車、越野摩托車、巡航車和旅行車等。

2、而車架為摩托車的必要組件，一般的摩托車車架由組合桿組成，由于摩托車由前后兩個輪子組成，因此，在停放摩托車的時候，非常不穩(wěn)定，容易因為碰撞和不穩(wěn)定的因素和倒在地上，從而造成摩托車的損壞，因此，提出一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，具備增加穩(wěn)定性等優(yōu)點，解決了摩托車穩(wěn)定性不足的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述增加穩(wěn)定性的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

5、一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，包括車架底板，所述車架底板的底部鉸接有連接件，連接件的底部安裝有滑桿，滑桿上安裝有彈力緩沖組件，彈力緩沖組件的側(cè)壁上安裝有弧形支撐桿，弧形支撐桿與地面活動連接，所述車架底板的側(cè)壁上安裝有限位板，限位板的側(cè)壁上安裝有定位鍵，其中定位鍵與連接件相卡接。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈力緩沖組件包括滑動連接在滑桿上的減震滑套，以及安裝在減震滑套與滑桿頂部一端上的緩沖彈簧，其中弧形支撐桿安裝在減震滑套的側(cè)壁上。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑桿的側(cè)壁上豎直開設(shè)有限位槽，所述減震滑套的內(nèi)壁上安裝有限位塊，其中，限位塊與限位槽滑動連接。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震滑套相離的兩個側(cè)壁上均安裝有弧形支撐桿，且弧形支撐桿為傾斜狀。

9、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述弧形支撐桿的底部固定安裝有底座。

10、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接件上開設(shè)有定位孔，其中，定位鍵穿過定位孔與連接件相卡接。

11、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車架底板的底部安裝有固定塊，所述固定塊與連接件之間安裝有復(fù)位彈簧。

12、(三)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，具備以下有益效果：

14、該用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，通過在車架底板的前壁上安裝了含有定位鍵的限位板，使得摩托車在停放的時候，連接件能夠與定位鍵相卡接，從而達(dá)到固定連接件位置的效果，進(jìn)一步達(dá)到固定滑桿和弧形支撐桿的效果，從而達(dá)到增加摩托車穩(wěn)定性的效果，通過在緩沖彈簧收縮和伸張的彈力，使得弧形支撐桿落地時，弧形支撐桿能夠減小對滑桿的沖擊力，進(jìn)而減小對連接件和車架底板的沖擊力，從而進(jìn)一步能夠增加摩托車的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，包括車架底板(1)，其特征在于：所述車架底板(1)的底部鉸接有連接件(3)，連接件(3)的底部安裝有滑桿(6)，滑桿(6)上安裝有彈力緩沖組件，彈力緩沖組件的側(cè)壁上安裝有弧形支撐桿(8)，弧形支撐桿(8)與地面活動連接，所述車架底板(1)的側(cè)壁上安裝有限位板(2)，限位板(2)的側(cè)壁上安裝有定位鍵(11)，其中定位鍵(11)與連接件(3)相卡接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述彈力緩沖組件包括滑動連接在滑桿(6)上的減震滑套(5)，以及安裝在減震滑套(5)與滑桿(6)頂部一端上的緩沖彈簧(4)，其中弧形支撐桿(8)安裝在減震滑套(5)的側(cè)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述滑桿(6)的側(cè)壁上豎直開設(shè)有限位槽(15)，所述減震滑套(5)的內(nèi)壁上安裝有限位塊(14)，其中，限位塊(14)與限位槽(15)滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述減震滑套(5)相離的兩個側(cè)壁上均安裝有弧形支撐桿(8)，且弧形支撐桿(8)為傾斜狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述弧形支撐桿(8)的底部固定安裝有底座(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接件(3)上開設(shè)有定位孔(10)，其中，定位鍵(11)穿過定位孔(10)與連接件(3)相卡接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車架底板(1)的底部安裝有固定塊(13)，所述固定塊(13)與連接件(3)之間安裝有復(fù)位彈簧(12)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及摩托車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，包括車架底板，所述車架底板的底部鉸接有連接件，連接件的底部安裝有滑桿，滑桿上安裝有彈力緩沖組件，彈力緩沖組件的側(cè)壁上安裝有弧形支撐桿。該用于摩托車穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，通過在車架底板的前壁上安裝了含有定位鍵的限位板，使得摩托車在停放的時候，連接件能夠與定位鍵相卡接，從而達(dá)到固定連接件位置的效果，進(jìn)一步達(dá)到固定滑桿和弧形支撐桿的效果，從而達(dá)到增加摩托車穩(wěn)定性的效果，通過在緩沖彈簧收縮和伸張的彈力，使得弧形支撐桿落地時，弧形支撐桿能夠減小對滑桿的沖擊力，進(jìn)而減小對連接件和車架底板的沖擊力，從而進(jìn)一步能夠增加摩托車的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：趙紫煙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶六日越野機(jī)車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2025/1/2