本技術(shù)涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車。

背景技術(shù)：

1、自行車又稱為腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，當今社會人類越來越在意環(huán)保通行，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉。目前市面上的大部分自行車的握把位置是固定不變的，無法根據(jù)騎行者的身高、臂長、騎行習慣或者騎行場景進行靈活調(diào)整。這種設(shè)計在一定程度上限制了騎行者的舒適度和操控性，從而影響整體騎行體驗。同時，如果握把位置過低或過高亦或是握把間距過近或過遠，都可能會使騎行者在長時間騎行后感到手臂、肩膀甚至腰部疲勞不適，因為這可能導致騎行者需要維持一種非自然、不舒服的身體姿態(tài)。尤其對一些身材特殊或有特殊需求的用戶（例如兒童、高個子、殘障人士等），固定握把的設(shè)置無疑增加了他們的騎行難度和不適感。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車，解決了現(xiàn)有的自行車的握把位置的固定不可調(diào)節(jié)，導致騎行者的騎行體驗感較差的技術(shù)問題。

2、本實用新型提供的一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車，包括：握把框架、位于所述握把框架左右兩側(cè)的兩個握把、伸縮機構(gòu)和升降機構(gòu)；

3、所述握把框架包括前叉和位于所述前叉的上方的前叉頂部；

4、所述伸縮機構(gòu)包括第一步進電機、第一螺桿和第一螺紋帽；

5、所述前叉頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有所述第一步進電機；各所述第一步進電機的輸出軸與第一螺桿驅(qū)動連接，所述第一螺桿與所述第一螺紋帽螺紋連接，所述第一螺紋帽與所述握把固定連接；

6、所述升降機構(gòu)包括第二步進電機、第二螺桿和第二螺紋帽；

7、所述前叉的頂部設(shè)置有所述第二步進電機；所述第二步進電機的輸出軸與所述第二螺桿驅(qū)動連接，所述第二螺桿與所述第二螺紋帽螺紋連接，所述第二螺紋帽與所述前叉頂部固定連接。

8、進一步的，各所述螺紋帽上設(shè)置有螺母組件；

9、各所述步進電機的側(cè)面均安裝有導向板，所述導向板開設(shè)有允許所述螺母組件滑動穿插通過的滑動通道。

10、進一步的，還包括：第一連接桿和第二連接桿；

11、所述第一螺紋帽通過所述第一連接桿連接所述握把；

12、所述第二螺紋帽通過所述第二連接桿連接所述前叉頂部。

13、進一步的，還包括：限位件；

14、所述第一螺桿和所述第二螺桿的一端均設(shè)置有所述限位件。

15、進一步的，還包括：壓力傳感器和警示燈；

16、所述壓力傳感器設(shè)置于所述握把上；所述警示燈設(shè)置于所述握把框架上。

17、進一步的，所述握把框架上設(shè)置有按鈕組件；

18、所述按鈕組件用于控制所述第一步進電機和所述第二步進電機的運行狀態(tài)，進而調(diào)整兩個握把之間的距離和/或兩個握把的高度。

19、進一步的，還包括車體支架；

20、所述車體支架設(shè)置有腳踏，所述腳踏安裝有紅外傳感器；

21、所述紅外傳感器用于采集用戶的騎行踏頻。

22、進一步的，還包括顯示屏；所述顯示屏安裝于所述前叉頂部上，用于展示用戶的騎行數(shù)據(jù)。

23、進一步的，所述握把框架和所述握把均由碳釬維材質(zhì)制造。

24、進一步的，所述車體支架由金屬材質(zhì)制造。

25、從以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型具有以下優(yōu)點：

26、本實用新型提供了一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車，包括：握把框架、位于握把框架左右兩側(cè)的兩個握把、伸縮機構(gòu)和升降機構(gòu)；握把框架包括前叉和位于前叉的上方的前叉頂部；伸縮機構(gòu)包括第一步進電機、第一螺桿和第一螺紋帽；前叉頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有第一步進電機；各第一步進電機的輸出軸與第一螺桿驅(qū)動連接，第一螺桿與第一螺紋帽螺紋連接，第一螺紋帽與握把固定連接；升降機構(gòu)包括第二步進電機、第二螺桿和第二螺紋帽；前叉的頂部設(shè)置有第二步進電機；第二步進電機的輸出軸與第二螺桿驅(qū)動連接，第二螺桿與第二螺紋帽螺紋連接，第二螺紋帽與前叉頂部固定連接。

27、本實用新型通過在前叉和前叉頂部上設(shè)置相應(yīng)的伸縮機構(gòu)和升降機構(gòu)，靈活調(diào)整左握把和右握把之間的間距和兩個握把的高度，大大滿足了騎行者的個性化騎行需求，提高了自行車產(chǎn)品的靈活性和適用性，進而解決了現(xiàn)有自行車的握把位置的固定不可調(diào)節(jié)，導致騎行者的騎行體驗感較差的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車，其特征在于，包括：握把框架、位于所述握把框架左右兩側(cè)的兩個握把、伸縮機構(gòu)和升降機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，各所述螺紋帽上設(shè)置有螺母組件；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，還包括：第一連接桿和第二連接桿；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，還包括：限位件；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，還包括：壓力傳感器和警示燈；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，所述握把框架上設(shè)置有按鈕組件，所述按鈕組件分別與所述第一步進電機和所述第二步進電機電連接；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，還包括車體支架；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，還包括顯示屏；所述顯示屏安裝于所述前叉頂部上，用于展示用戶的騎行數(shù)據(jù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，所述握把框架和所述握把均由碳纖維材質(zhì)制造。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車，其特征在于，所述車體支架由金屬材質(zhì)制造。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車，包括：握把框架、兩個握把、伸縮機構(gòu)和升降機構(gòu)；握把框架包括前叉和位于前叉的上方的前叉頂部；伸縮機構(gòu)包括第一步進電機、第一螺桿和第一螺紋帽；前叉頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有第一步進電機；各第一步進電機的輸出軸與第一螺桿驅(qū)動連接，第一螺桿與第一螺紋帽螺紋連接，第一螺紋帽與握把固定連接；升降機構(gòu)包括第二步進電機、第二螺桿和第二螺紋帽；前叉的頂部設(shè)置有第二步進電機；第二步進電機的輸出軸與第二螺桿驅(qū)動連接，第二螺桿與第二螺紋帽螺紋連接，第二螺紋帽與前叉頂部固定連接。在本技術(shù)中，設(shè)置伸縮機構(gòu)和升降機構(gòu)靈活調(diào)整兩個握把的位置，進而提高自行車的靈活性和適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：邱泳浩,張超,張曉剛
受保護的技術(shù)使用者：廣東工業(yè)大學
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/9