本技術(shù)屬于裝修設(shè)備搬運平板車，涉及一種設(shè)備安裝搬運平板車。

背景技術(shù)：

1、在裝修施工中，設(shè)備的選擇和使用至關(guān)重要。這些設(shè)備不僅可以提高工作效率，還可以保證施工質(zhì)量和安全。專業(yè)設(shè)備可以大大縮短裝修施工的時間，提高工作效率。通過使用設(shè)備，我們可以更快地完成各種任務(wù)，從而在更短的時間內(nèi)完成整個裝修工程。其次，設(shè)備的精確度和穩(wěn)定性能夠保證施工的質(zhì)量。與手工操作相比，設(shè)備能夠更好地控制工作精度和穩(wěn)定性，使裝修效果更加完美，裝修設(shè)備在施工工地內(nèi)搬運時無法有效減少晃動，可能會帶來一系列問題，影響工程的進度和質(zhì)量，增加成本和安全隱患。

2、首先，設(shè)備在搬運過程中受到強烈的晃動，可能會導(dǎo)致設(shè)備的部分零件松動或損壞，如螺絲、卡扣等。一旦這些部分發(fā)生損壞，就可能需要停工進行維修，這將極大地拖延工程的進度。同時，維修設(shè)備也會增加工程的成本。

3、其次，設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能由于搬運過程中的晃動而受到損壞。即使肉眼無法看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞，也可能會影響設(shè)備的使用壽命和性能。如果設(shè)備在后續(xù)使用中出現(xiàn)故障，可能就是由于搬運過程中的晃動引起的。

4、此外，強烈的晃動還可能影響設(shè)備的精度。對于一些高精度的裝修設(shè)備來說，精度的損失就意味著施工效果的不合格。這不僅會影響工程的整體質(zhì)量，還可能需要重新進行施工，增加成本。

5、最重要的是，如果設(shè)備在搬運過程中出現(xiàn)晃動，操作者可能會感到不安或擔(dān)心設(shè)備的損壞。這種情緒可能會影響操作者的工作效率和專注度，從而增加安全事故的風(fēng)險。

6、因此，為了確保裝修工程的順利進行，必須重視設(shè)備的搬運問題。應(yīng)采取有效的措施來減少設(shè)備在搬運過程中的晃動，如使用專門的搬運工具、增加人力等，因此，現(xiàn)在亟需一種設(shè)備安裝搬運平板車來解決以上的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種設(shè)備安裝搬運平板車，解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、本實用新型通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：一種設(shè)備安裝搬運平板車，包括：把手、支架以及鋼板載架，所述把手右側(cè)設(shè)有支架；

3、所述支架右側(cè)設(shè)有框架，所述框架前側(cè)設(shè)有殼板，所述框架右側(cè)設(shè)有側(cè)板，所述框架、側(cè)板以及殼板外側(cè)均設(shè)有加強筋，所述框架內(nèi)側(cè)設(shè)有搬運腔，所述框架四組陽角下端均設(shè)有一組連接座，所述連接座下端設(shè)有固定架；

4、所述固定架內(nèi)側(cè)設(shè)有活動架，所述活動架與固定架連接處設(shè)有旋轉(zhuǎn)阻尼，所述活動架左側(cè)下端設(shè)有下螺母，所述下螺母內(nèi)部設(shè)有連接柱，所述連接柱上端外側(cè)設(shè)有上螺母，所述上螺母下端設(shè)有上壓片，所述上壓片下端設(shè)有彈簧。

5、作為一優(yōu)選的實施方式，所述活動架右側(cè)內(nèi)部設(shè)有輪軸，所述輪軸外側(cè)設(shè)有輪體，所述搬運腔下端底部設(shè)有若干組底殼，所述底殼內(nèi)側(cè)設(shè)有若干組鋼板載架，所述底殼上端左右兩側(cè)均設(shè)有一組下夾座，兩組所述下夾座內(nèi)側(cè)設(shè)有搬運件主體。

6、作為一優(yōu)選的實施方式，所述框架橫截面為一種矩形結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板外側(cè)以及殼板外側(cè)均設(shè)有橡膠緩沖墊，所述側(cè)板與殼板上端與框架通過鉸鏈活動連接，能夠通過側(cè)板以及殼板便于將搬運腔內(nèi)部展開。

7、作為一優(yōu)選的實施方式，所述框架下端與四組連接座通過螺栓連接固定，四組所述連接座均與一組固定架為一體機構(gòu)，所述固定架內(nèi)側(cè)橫截面寬度與活動架外側(cè)橫截面寬度一致，能夠通過固定架來對活動架中間位置進行支撐。

8、作為一優(yōu)選的實施方式，所述固定架前后兩側(cè)與活動架前后兩側(cè)均通過一組旋轉(zhuǎn)阻尼活動限位連接，所述固定架左側(cè)還設(shè)有一組卡板，所述卡板與彈簧下端限位連接，所述卡板內(nèi)部被連接柱貫穿并通過下螺母與活動架左側(cè)連接固定，能夠通過卡板來對彈簧進行限位，同時通過旋轉(zhuǎn)阻尼來對活動架的旋轉(zhuǎn)勢能進行緩釋。

9、作為一優(yōu)選的實施方式，所述活動架右側(cè)與輪體橫截面中心位置通過一組輪軸貫穿連接，所述活動架為一種傾斜機構(gòu)，所述輪體外側(cè)設(shè)有防滑凹紋膠層。

10、作為一優(yōu)選的實施方式，所述底殼與搬運腔底部通過螺栓連接固定，所述底殼內(nèi)側(cè)與若干組鋼板載架連接，所述鋼板載架橫截面為一種弧形結(jié)構(gòu)，所述鋼板載架上端與搬運件主體下端接觸，且兩組下夾座對搬運件主體下端外側(cè)進行限位夾持并通過螺栓連接固定，能夠通過鋼板載架來對搬運件主體下端進行支撐，同時兩組下夾座能夠?qū)Π徇\件主體進行限位夾持。

11、采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：通過使用側(cè)板以及殼板便于將搬運腔內(nèi)部展開，通過使用固定架來對活動架中間位置進行支撐，通過使用卡板來對彈簧進行限位，同時通過旋轉(zhuǎn)阻尼來對活動架的旋轉(zhuǎn)勢能進行緩釋，通過使用鋼板載架來對搬運件主體下端進行支撐，同時兩組下夾座能夠?qū)Π徇\件主體進行限位夾持。

技術(shù)特征：

1.一種設(shè)備安裝搬運平板車，包括：把手(100)、支架(110)以及鋼板載架(310)，其特征在于：所述把手(100)右側(cè)設(shè)有支架(110)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)備安裝搬運平板車，其特征在于：所述活動架(200)右側(cè)內(nèi)部設(shè)有輪軸(240)，所述輪軸(240)外側(cè)設(shè)有輪體(250)，所述搬運腔(160)下端底部設(shè)有若干組底殼(300)，所述底殼(300)內(nèi)側(cè)設(shè)有若干組鋼板載架(310)，所述底殼(300)上端左右兩側(cè)均設(shè)有一組下夾座(290)，兩組所述下夾座(290)內(nèi)側(cè)設(shè)有搬運件主體(280)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)備安裝搬運平板車，其特征在于：所述框架(120)橫截面為一種矩形結(jié)構(gòu)，所述側(cè)板(140)外側(cè)以及殼板(130)外側(cè)均設(shè)有橡膠緩沖墊，所述側(cè)板(140)與殼板(130)上端與框架(120)通過鉸鏈活動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設(shè)備安裝搬運平板車，其特征在于：所述框架(120)下端與四組連接座(170)通過螺栓連接固定，四組所述連接座(170)均與一組固定架(180)為一體機構(gòu)，所述固定架(180)內(nèi)側(cè)橫截面寬度與活動架(200)外側(cè)橫截面寬度一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種設(shè)備安裝搬運平板車，其特征在于：所述固定架(180)前后兩側(cè)與活動架(200)前后兩側(cè)均通過一組旋轉(zhuǎn)阻尼(190)活動限位連接，所述固定架(180)左側(cè)還設(shè)有一組卡板，卡板與彈簧(210)下端限位連接，卡板內(nèi)部被連接柱(270)貫穿并通過下螺母(260)與活動架(200)左側(cè)連接固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種設(shè)備安裝搬運平板車，其特征在于：所述活動架(200)右側(cè)與輪體(250)橫截面中心位置通過一組輪軸(240)貫穿連接，所述活動架(200)為一種傾斜機構(gòu)，所述輪體(250)外側(cè)設(shè)有防滑凹紋膠層。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)備安裝搬運平板車，其特征在于：所述底殼(300)與搬運腔(160)底部通過螺栓連接固定，所述底殼(300)內(nèi)側(cè)與若干組鋼板載架(310)連接，所述鋼板載架(310)橫截面為一種弧形結(jié)構(gòu)，所述鋼板載架(310)上端與搬運件主體(280)下端接觸，且兩組下夾座(290)對搬運件主體(280)下端外側(cè)進行限位夾持并通過螺栓連接固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種設(shè)備安裝搬運平板車，包括：把手、支架以及鋼板載架，所述把手右側(cè)設(shè)有支架，所述支架右側(cè)設(shè)有框架，所述框架前側(cè)設(shè)有殼板，所述框架右側(cè)設(shè)有側(cè)板，所述框架、側(cè)板以及殼板外側(cè)均設(shè)有加強筋，所述框架內(nèi)側(cè)設(shè)有搬運腔，所述框架四組陽角下端均設(shè)有一組連接座，所述連接座下端設(shè)有固定架，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下的有益效果：通過使用側(cè)板以及殼板便于將搬運腔內(nèi)部展開，通過使用固定架來對活動架中間位置進行支撐，通過使用卡板來對彈簧進行限位，同時通過旋轉(zhuǎn)阻尼來對活動架的旋轉(zhuǎn)勢能進行緩釋，通過使用鋼板載架來對搬運件主體下端進行支撐，同時兩組下夾座能夠?qū)Π徇\件主體進行限位夾持。

技術(shù)研發(fā)人員：賈桂刊,范立坤,張麗麗,李翠,李樹靜,毛輝,劉仁杰
受保護的技術(shù)使用者：中啟膠建集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2025/1/2