本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備，具體涉及一種用于分擔(dān)牽引車重量的鵝頸式連接車。

背景技術(shù)：

1、在物流運(yùn)輸行業(yè)中，牽引車與半掛車的連接方式對(duì)于運(yùn)輸效率和安全性具有重要影響。傳統(tǒng)的牽引車與半掛車連接方式，如球頭連接，雖然在一定程度上能夠滿足運(yùn)輸需求，但在面對(duì)復(fù)雜多變的道路環(huán)境和運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，其局限性逐漸顯現(xiàn)。特別是在高速行駛、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)等情況下，傳統(tǒng)的連接方式可能會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，增加連接處的磨損，甚至可能導(dǎo)致連接失效，從而引發(fā)安全事故。

2、為了克服傳統(tǒng)連接方式的不足，提高運(yùn)輸效率和安全性，鵝頸連接車的設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。鵝頸連接車采用了一種獨(dú)特的連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)鵝頸式的設(shè)計(jì)，使得牽引車與半掛車之間的連接更加靈活和穩(wěn)定。這種連接方式在受力分布上更加均勻，能夠有效減小連接處的受力，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

3、鵝頸連接車的設(shè)計(jì)不僅考慮了連接處的受力問(wèn)題，還充分考慮了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。通過(guò)優(yōu)化連接結(jié)構(gòu)，提高連接強(qiáng)度，使得牽引車與半掛車能夠更好地協(xié)同工作，提高運(yùn)輸效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種能夠減少牽引車受力的鵝頸連接車，進(jìn)而達(dá)到提升運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

2、本實(shí)用新型實(shí)施例為了實(shí)現(xiàn)上述目的，具體采用以下技術(shù)方案：一種鵝頸連接車，包括車架，所述車架包括連接部、承重部、以及位于連接部和承重部之間的連接鵝頸；

3、所述連接部上設(shè)置有用于連接牽引車的連接銷，所述承重部上設(shè)置有用于連接半掛車的鞍座。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

5、所述連接銷位于連接部的下表面，所述鞍座位于承重部的上表面。

6、所述連接銷與鞍座之間的間距大于車架長(zhǎng)度的2/3。

7、所述承重部上設(shè)置有用于安裝鞍座的連接架，所述鞍座與安裝架可拆卸式連接。

8、所述安裝架包括與鞍座連接的的支撐板，所述支撐板的下部設(shè)置有支腿，所述支腿與車架通過(guò)螺栓可拆卸式連接。

9、所述車架的上表面設(shè)置有與支腿連接的固定板，所述固定板的上設(shè)置有螺紋孔，所述固定板與支腿連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋板。

10、本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果為：鵝頸連接車，包括車架，車架包括連接部、承重部、以及位于連接部和承重部之間的連接鵝頸，連接部上設(shè)有用于連接牽引車的連接銷，承重部上設(shè)有用于連接半掛車的鞍座，在牽引車和半掛車的連接處，增設(shè)車架，利用車架上分布的連接部和承重部來(lái)對(duì)半掛車施加給牽引車的重力進(jìn)行分擔(dān)，與常規(guī)的牽引車與半掛車直接相連相比，能夠減小牽引車連接處的受力，進(jìn)而減小運(yùn)輸過(guò)程中的摩擦和損耗，最終達(dá)到提升運(yùn)輸效率和安全性的目的。

技術(shù)特征：

1.一種鵝頸連接車，包括車架(1)，其特征在于，所述車架(1)包括連接部(2)、承重部(3)、以及位于連接部(2)和承重部(3)之間的連接鵝頸(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鵝頸連接車，其特征在于，所述連接銷(5)位于連接部(2)的下表面，所述鞍座(6)位于承重部(3)的上表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鵝頸連接車，其特征在于，所述連接銷(5)與鞍座(6)之間的間距大于車架(1)長(zhǎng)度的2/3。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鵝頸連接車，其特征在于，所述承重部(3)上設(shè)置有用于安裝鞍座(6)的連接架，所述鞍座(6)與安裝架可拆卸式連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鵝頸連接車，其特征在于，所述安裝架包括與鞍座(6)連接的支撐板(7)，所述支撐板(7)的下部設(shè)置有支腿(8)，所述支腿(8)與車架(1)通過(guò)螺栓可拆卸式連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鵝頸連接車，其特征在于，所述車架(1)的上表面設(shè)置有與支腿(8)連接的固定板(9)，所述固定板(9)的上設(shè)置有螺紋孔，所述固定板(9)與支腿(8)連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋板(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鵝頸連接車，包括車架，車架包括連接部、承重部、以及位于連接部和承重部之間的連接鵝頸，連接部上設(shè)有用于連接牽引車的連接銷，承重部上設(shè)有用于連接半掛車的鞍座，在牽引車和半掛車的連接處，增設(shè)車架，利用車架上分布的連接部和承重部來(lái)對(duì)半掛車施加給牽引車的重力進(jìn)行分擔(dān)，與常規(guī)的牽引車與半掛車直接相連相比，能夠減小牽引車連接處的受力，進(jìn)而減小運(yùn)輸過(guò)程中的摩擦和損耗，最終達(dá)到提升運(yùn)輸效率和安全性的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：吳繼寶,馬勇明,馬文博,楊永啟,候守森,張大勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/23