本技術(shù)涉及備胎固定，具體為一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置。

背景技術(shù)：

1、備胎是汽車部件中的重要零件，在汽車發(fā)生爆胎，泄氣能起到重要作用，幫助汽車可以重新出行；

2、在現(xiàn)有的車輛備胎固定方式主要分為下置式和后置式，其中下置式通常是采用備胎升降器及支架將備胎固定于汽車的底盤，后置式備胎架是固定于背門上；

3、如在現(xiàn)有技術(shù)cn?218258430?u公開了一種車輛備胎架及車輛；通過設(shè)置底部固定管、中間連接架和備胎固定盤，底部固定管可供車輛備胎架固定連接于車輛底板，實(shí)現(xiàn)車輛備胎架于車輛內(nèi)部的固定，底部固定管設(shè)置有安裝平面，底部固定管固定于車輛底板時(shí)，安裝平面與車輛底板貼合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)底部固定管于車輛底板的穩(wěn)固，中間連接架與底部固定管固定連接并朝遠(yuǎn)離車輛底板的方向延伸，中間連接架遠(yuǎn)離車輛底板的一端可供備胎固定盤固定，備胎可于備胎固定盤上進(jìn)行固定，通過將備胎固定于固定盤上，即可實(shí)現(xiàn)備胎于車輛內(nèi)部的安裝，車輛通過設(shè)置該車輛備胎架，可有效避免備胎對(duì)車輛的背門的開啟以及車輛的通行造成影響；

4、下置式和后置式備胎，這種備胎固定方式過程繁瑣且結(jié)構(gòu)不易見，拆卸和固定的方式不易理解，容易被弄臟和被腐蝕，而部分使用隱藏式備胎的汽車，因?yàn)閭涮ヌ幵诘匕逑路忾]的環(huán)境中進(jìn)行存放，但取出時(shí)不易拿出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，具備便捷式拆裝備胎等優(yōu)點(diǎn)，解決了上述技術(shù)問題。

3、技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，包括汽車后排座椅背板和備胎，所述汽車后排座椅背板正面底部連接有多個(gè)第二限位板，所述汽車后排座椅背板正面上部開設(shè)有多個(gè)滑槽，且槽內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱外端連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板一面連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板用于調(diào)節(jié)滑動(dòng)塊在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)，所述汽車后排座椅背板表面沿著滑槽上下表面開設(shè)有多個(gè)螺紋孔，所述移動(dòng)板遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板一面連接有對(duì)應(yīng)螺紋孔的連接螺釘，所述移動(dòng)板遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板一面活動(dòng)連接有第一限位板，所述第一限位板末端連接有第一綁帶，所述第一綁帶連接末端第一三角環(huán)一邊，所述第一三角環(huán)底邊連接有棘輪收緊器，所述棘輪收緊器另一端連接有第二三角環(huán)，所述第二限位板頂部連接有第二綁帶，所述第二綁帶均與第二三角環(huán)連接，所述汽車后排座椅背板正面對(duì)應(yīng)備胎的氣芯處設(shè)置有胎壓監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)。

5、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述移動(dòng)板遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板一面中端設(shè)置有掛環(huán)，所述掛環(huán)外端連接有掛鉤，所述掛鉤連接于第一限位板的末端。

6、通過上述技術(shù)方案，在進(jìn)行安裝備胎時(shí)，將備胎放置到兩個(gè)第二限位板頂端，同時(shí)將掛鉤掛到掛環(huán)上完成對(duì)備胎的初步限位。

7、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑槽數(shù)量為兩個(gè)，且每一個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)置有相同的滑動(dòng)塊，所述掛環(huán)內(nèi)環(huán)中軸線豎直向下，且表面光滑，所述掛鉤掛接于掛環(huán)內(nèi)，所述掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一限位板末端中部。

8、通過上述技術(shù)方案，兩個(gè)滑槽可以保證兩個(gè)掛鉤從兩側(cè)對(duì)備胎進(jìn)行施加壓力，當(dāng)備胎的尺寸過大的時(shí)候固定的掛接結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致掛鉤位置無法掛接，此時(shí)通過滑動(dòng)滑動(dòng)塊來帶動(dòng)移動(dòng)板的移動(dòng)，并且?guī)?dòng)掛環(huán)移動(dòng)來適應(yīng)多種不同尺寸的備胎的安裝。

9、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板一面固定安裝有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板與汽車后排座椅背板之間滑動(dòng)連接，所述連接螺釘在調(diào)節(jié)好移動(dòng)板的位置后，對(duì)應(yīng)螺紋孔插入連接。

10、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接螺釘用于在移動(dòng)板進(jìn)行滑動(dòng)后將移動(dòng)板與汽車后排座椅背板上的螺紋孔之間進(jìn)行連接緊固。

11、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一三角環(huán)和第二三角環(huán)均為等腰三角，所述第一三角環(huán)兩腰處外端與第一綁帶固定，所述第二三角環(huán)兩腰處外端與第二綁帶固定。

12、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二三角環(huán)與棘輪收緊器的固定綁縛柱連接，所述第一三角環(huán)與棘輪收緊器用于收卷的綁縛柱連接，并通過棘輪收緊器向下拉動(dòng)第一三角環(huán)，通過棘輪收緊器向下拉動(dòng)第一三角環(huán)，棘輪收緊器收卷綁縛柱進(jìn)行收卷，從而帶動(dòng)第一綁帶向下收緊完成對(duì)備胎的固定，同時(shí)應(yīng)距離的縮短第一綁帶和第二綁帶貼后會(huì)向備胎施加一個(gè)朝向汽車后排座椅背板的力，使得備胎與汽車后排座椅背板之間的摩擦力增加，從而不會(huì)發(fā)生下落。

13、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一限位板與備胎接觸一面固定安裝有彈性材質(zhì)組成的墊板。

14、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述胎壓監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)包括氣芯連接嘴、連接管和胎壓檢測(cè)裝置，所述氣芯連接嘴與備胎的氣芯之間連接，且連接點(diǎn)密封，所述連接管為波狀管，用于將備胎的內(nèi)部氣體聯(lián)通至胎壓檢測(cè)裝置。

15、作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述胎壓檢測(cè)裝置通過連接管接收到的氣體來對(duì)胎壓進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)的胎壓發(fā)送給車輛駕駛?cè)藛T。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，具備以下有益效果：

17、1、本實(shí)用新型通過在需要更換備胎時(shí)，僅需將棘輪收緊器解鎖，并將掛鉤從掛環(huán)上取下即可完成對(duì)備胎的拆卸，即可進(jìn)行備胎的安裝，在安裝新的備胎時(shí)可以通過，滑動(dòng)滑動(dòng)塊來帶動(dòng)移動(dòng)板的移動(dòng)，并且?guī)?dòng)掛環(huán)移動(dòng)來適應(yīng)多種不同尺寸的備胎的安裝，之后收緊棘輪收緊器，向下拉動(dòng)第一三角環(huán)，棘輪收緊器收卷綁縛柱進(jìn)行收卷，從而帶動(dòng)第一綁帶向下收緊完成對(duì)備胎的固定，同時(shí)應(yīng)距離的縮短第一綁帶和第二綁帶貼后會(huì)向備胎施加一個(gè)朝向汽車后排座椅背板的力，使得備胎與汽車后排座椅背板之間的摩擦力增加，從而不會(huì)發(fā)生下落。

18、2、本實(shí)用新型通過不同的車型的備胎尺寸不一致、或者備胎的種類不一致，如全尺寸備胎或半尺寸備胎，當(dāng)備胎的尺寸過大的時(shí)候固定的掛接結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致掛鉤位置無法掛接，此時(shí)通過滑動(dòng)滑動(dòng)塊來帶動(dòng)移動(dòng)板的移動(dòng)，并且?guī)?dòng)掛環(huán)移動(dòng)來適應(yīng)多種不同尺寸的備胎的安裝。

技術(shù)特征：

1.一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，包括汽車后排座椅背板(1)和備胎，其特征在于：所述汽車后排座椅背板(1)正面底部連接有多個(gè)第二限位板(9)，所述汽車后排座椅背板(1)正面上部開設(shè)有多個(gè)滑槽，且槽內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱外端連接有滑動(dòng)塊(2)，所述滑動(dòng)塊(2)遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板(1)一面連接有移動(dòng)板(3)，所述移動(dòng)板(3)用于調(diào)節(jié)滑動(dòng)塊(2)在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)，所述汽車后排座椅背板(1)表面沿著滑槽上下表面開設(shè)有多個(gè)螺紋孔，所述移動(dòng)板(3)遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板(1)一面連接有對(duì)應(yīng)螺紋孔的連接螺釘(4)，所述移動(dòng)板(3)遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板(1)一面活動(dòng)連接有第一限位板(6)，所述第一限位板(6)末端連接有第一綁帶(7)，所述第一綁帶(7)連接末端第一三角環(huán)(8)一邊，所述第一三角環(huán)(8)底邊連接有棘輪收緊器(12)，所述棘輪收緊器(12)另一端連接有第二三角環(huán)(11)，所述第二限位板(9)頂部連接有第二綁帶(10)，所述第二綁帶(10)均與第二三角環(huán)(11)連接，所述汽車后排座椅背板(1)正面對(duì)應(yīng)備胎的氣芯處設(shè)置有胎壓監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，其特征在于：所述移動(dòng)板(3)遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板(1)一面中端設(shè)置有掛環(huán)(5)，所述掛環(huán)(5)外端連接有掛鉤(601)，所述掛鉤(601)連接于第一限位板(6)的末端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，其特征在于：所述滑槽數(shù)量為兩個(gè)，且每一個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)置有相同的滑動(dòng)塊(2)，所述掛環(huán)(5)內(nèi)環(huán)中軸線豎直向下，且表面光滑，所述掛鉤(601)掛接于掛環(huán)(5)內(nèi)，所述掛鉤(601)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一限位板(6)末端中部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)塊(2)遠(yuǎn)離汽車后排座椅背板(1)一面固定安裝有移動(dòng)板(3)，所述移動(dòng)板(3)與汽車后排座椅背板(1)之間滑動(dòng)連接所述連接螺釘(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，其特征在于：所述連接螺釘(4)用于在移動(dòng)板(3)進(jìn)行滑動(dòng)后將移動(dòng)板(3)與汽車后排座椅背板(1)上的螺紋孔之間進(jìn)行連接緊固。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，其特征在于：所述第一三角環(huán)(8)和第二三角環(huán)(11)均為等腰三角，所述第一三角環(huán)(8)兩腰處外端與第一綁帶(7)固定，所述第二三角環(huán)(11)兩腰處外端與第二綁帶(10)固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，其特征在于：所述第二三角環(huán)(11)與棘輪收緊器(12)的固定綁縛柱連接，所述第一三角環(huán)(8)與棘輪收緊器(12)用于收卷的綁縛柱連接，并通過棘輪收緊器(12)向下拉動(dòng)第一三角環(huán)(8)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，其特征在于：所述第一限位板(6)與備胎接觸一面固定安裝有彈性材質(zhì)組成的墊板(602)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，其特征在于：所述胎壓監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)包括氣芯連接嘴(13)、連接管(14)和胎壓檢測(cè)裝置(15)，所述氣芯連接嘴(13)與備胎的氣芯之間連接，且連接點(diǎn)密封，所述連接管(14)為波狀管，用于將備胎的內(nèi)部氣體聯(lián)通至胎壓檢測(cè)裝置(15)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，其特征在于：所述胎壓檢測(cè)裝置(15)通過連接管(14)接收到的氣體來對(duì)胎壓進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)的胎壓發(fā)送給車輛駕駛?cè)藛T。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及備胎固定技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車后排座椅靠背固定備胎裝置，包括汽車后排座椅背板和備胎。該便攜式備胎固定座椅通過在需要更換備胎時(shí)，僅需將棘輪收緊器解鎖，并將掛鉤從掛環(huán)上取下即可完成對(duì)備胎的拆卸，即可進(jìn)行備胎的安裝，在安裝新的備胎時(shí)可以通過，滑動(dòng)滑動(dòng)塊來帶動(dòng)移動(dòng)板的移動(dòng)，并且?guī)?dòng)掛環(huán)移動(dòng)來適應(yīng)多種不同尺寸的備胎的安裝，之后收緊棘輪收緊器，向下拉動(dòng)第一三角環(huán)，棘輪收緊器收卷綁縛柱進(jìn)行收卷，從而帶動(dòng)第一綁帶向下收緊完成對(duì)備胎的固定，同時(shí)應(yīng)距離的縮短第一綁帶和第二綁帶貼后會(huì)向備胎施加一個(gè)朝向汽車后排座椅背板的力，使得備胎與汽車后排座椅背板之間的摩擦力增加，從而不會(huì)發(fā)生下落。

技術(shù)研發(fā)人員：方營(yíng),何軍,李榮慶,陳玉熒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州安道拓汽車座椅有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2025/1/6