本技術(shù)涉及報廢車拆解，具體為一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、報廢車是指達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，在對報廢車拆解過程中，需要用到相應(yīng)的輔助支撐裝置進行支撐。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的報廢車拆解用輔助支撐結(jié)構(gòu)大多采用單一的鐵制桌子對拆解下來的零部件進行支撐放置，而鐵制桌子雖然能夠?qū)Σ鹦断聛淼牧悴考M行支撐，但使用高度不可調(diào)，不方便不同使用習(xí)慣的工作人員進行使用，雖然現(xiàn)有的一些輔助支撐裝置具備高度可調(diào)能力，但不具備對拆解下來的自重大的零部件進行吊裝并位移引導(dǎo)至旁邊的能力，導(dǎo)致在對報廢車發(fā)動機這樣的自重大零部件進行拆解時，需要多位拆解人員進行配合才能順利的進行拆解工作，實用性欠佳。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，包括拆解臺、帶腳剎萬向輪以及報廢車發(fā)動機，所述拆解臺底部左右兩側(cè)對稱安裝有帶腳剎萬向輪，所述拆解臺上端放置有報廢車發(fā)動機，所述拆解臺上端設(shè)置有輔助支撐，且輔助支撐組件用于對報廢車發(fā)動機進行輔助支撐并升降調(diào)整，所述報廢車發(fā)動機后方設(shè)置有位移引導(dǎo)組件，且位移引導(dǎo)組件用于對報廢車發(fā)動機進行按壓固定和吊裝左右引導(dǎo)移動。

4、優(yōu)選的，所述輔助支撐組件包括支撐板、限位筒、導(dǎo)向桿和第一電動液壓推桿，所述拆解臺上端面設(shè)置有支撐板，所述支撐板下端面中間位置安裝有第一電動液壓推桿，所述支撐板下端面左右兩側(cè)對稱設(shè)置有限位筒，所述拆解臺內(nèi)部左右兩側(cè)對稱設(shè)置有導(dǎo)向桿。

5、優(yōu)選的，所述位移引導(dǎo)組件包括位移底座、限位槽、驅(qū)動電機、背部撐板、第二電動液壓推桿、定位壓板和橫向絲桿，所述支撐板上端面后側(cè)開設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)部下側(cè)設(shè)置有橫向絲桿，所述支撐板右端面后側(cè)安裝有驅(qū)動電機，所述限位槽內(nèi)部安裝有位移底座，所述位移底座上端面設(shè)置有背部撐板，所述背部撐板上端面前側(cè)安裝有第二電動液壓推桿，所述第二電動液壓推桿下端安裝有定位壓板。

6、優(yōu)選的，所述支撐板上端面左右兩側(cè)對稱安裝有支撐座，所述支撐座內(nèi)壁固定連接有限位橫桿。

7、優(yōu)選的，所述定位壓板環(huán)形側(cè)面左右兩側(cè)和前后兩側(cè)均對稱設(shè)置有連接吊環(huán)，所述背部撐板形狀為l形，所述限位槽與位移底座相匹配。

8、優(yōu)選的，所述限位筒與導(dǎo)向桿相匹配，所述拆解臺上端面開設(shè)有限位凹槽，且限位凹槽與支撐板相匹配。

9、優(yōu)選的，所述拆解臺前端面左側(cè)安裝有控制面板，所述拆解臺內(nèi)部開設(shè)有安裝腔。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、本裝置通過控制第一電動液壓推桿做延伸或收縮動作，便可以使第一電動液壓推桿帶動支撐板上下移動，以便拆解人員根據(jù)自身需求對支撐板使用高度進行調(diào)整，并且在此過程中，導(dǎo)向桿會對限位筒進行限位導(dǎo)向，以此保證支撐板的升降使用穩(wěn)定性；

12、2、本裝置通過借助外界鋼絲繩將連接吊環(huán)與拆解下來的報廢車發(fā)動機缸蓋或自重大的零件相連并控制第二電動液壓推桿做收縮動作，便可以使定位壓板對報廢車發(fā)動機缸蓋或自重大的零件進行提拉，隨后再通過驅(qū)動電機帶動橫向絲桿正轉(zhuǎn)，便可以使橫向絲桿通過位移底座、背部撐板和第二電動液壓推桿帶動定位壓板一同向右側(cè)移動，以便定位壓板對提拉上來的報廢車發(fā)動機缸蓋或自重大的零件自動位移并引導(dǎo)至旁邊，以便拆解人員進一步對報廢車發(fā)動機內(nèi)部進行拆解，從而節(jié)省拆解人員在拆解過程中的勞動強度，并且本結(jié)構(gòu)只需一位拆解人員便能操作，實用性好。

技術(shù)特征：

1.一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，包括拆解臺(1)、帶腳剎萬向輪(2)以及報廢車發(fā)動機(4)，其特征在于：所述拆解臺(1)底部左右兩側(cè)對稱安裝有帶腳剎萬向輪(2)，所述拆解臺(1)上端放置有報廢車發(fā)動機(4)，所述拆解臺(1)上端設(shè)置有輔助支撐，且輔助支撐組件(3)用于對報廢車發(fā)動機(4)進行輔助支撐并升降調(diào)整，所述報廢車發(fā)動機(4)后方設(shè)置有位移引導(dǎo)組件(5)，且位移引導(dǎo)組件(5)用于對報廢車發(fā)動機(4)進行按壓固定和吊裝左右引導(dǎo)移動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，其特征在于：所述輔助支撐組件(3)包括支撐板(31)、限位筒(32)、導(dǎo)向桿(33)和第一電動液壓推桿(34)，所述拆解臺(1)上端面設(shè)置有支撐板(31)，所述支撐板(31)下端面中間位置安裝有第一電動液壓推桿(34)，所述支撐板(31)下端面左右兩側(cè)對稱設(shè)置有限位筒(32)，所述拆解臺(1)內(nèi)部左右兩側(cè)對稱設(shè)置有導(dǎo)向桿(33)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，其特征在于：所述位移引導(dǎo)組件(5)包括位移底座(51)、限位槽(52)、驅(qū)動電機(54)、背部撐板(56)、第二電動液壓推桿(57)、定位壓板(58)和橫向絲桿(59)，所述支撐板(31)上端面后側(cè)開設(shè)有限位槽(52)，所述限位槽(52)內(nèi)部下側(cè)設(shè)置有橫向絲桿(59)，所述支撐板(31)右端面后側(cè)安裝有驅(qū)動電機(54)，所述限位槽(52)內(nèi)部安裝有位移底座(51)，所述位移底座(51)上端面設(shè)置有背部撐板(56)，所述背部撐板(56)上端面前側(cè)安裝有第二電動液壓推桿(57)，所述第二電動液壓推桿(57)下端安裝有定位壓板(58)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，其特征在于：所述支撐板(31)上端面左右兩側(cè)對稱安裝有支撐座(55)，所述支撐座(55)內(nèi)壁固定連接有限位橫桿(53)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，其特征在于：所述定位壓板(58)環(huán)形側(cè)面左右兩側(cè)和前后兩側(cè)均對稱設(shè)置有連接吊環(huán)(581)，所述背部撐板(56)形狀為l形，所述限位槽(52)與位移底座(51)相匹配。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，其特征在于：所述限位筒(32)與導(dǎo)向桿(33)相匹配，所述拆解臺(1)上端面開設(shè)有限位凹槽，且限位凹槽與支撐板(31)相匹配。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，其特征在于：所述拆解臺(1)前端面左側(cè)安裝有控制面板，所述拆解臺(1)內(nèi)部開設(shè)有安裝腔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種用于報廢車拆解的自動引導(dǎo)輔助支撐裝置，包括報廢車發(fā)動機，報廢車發(fā)動機后方設(shè)置有位移引導(dǎo)組件，通過控制第一電動液壓推桿做延伸或收縮動作，便可以使第一電動液壓推桿帶動支撐板上下移動，以便拆解人員根據(jù)自身需求對支撐板使用高度進行調(diào)整，通過控制第二電動液壓推桿做收縮動作，便可以使定位壓板對報廢車發(fā)動機缸蓋或自重大的零件進行提拉，隨后再通過驅(qū)動電機帶動橫向絲桿正轉(zhuǎn)，便可以使橫向絲桿通過位移底座、背部撐板和第二電動液壓推桿帶動定位壓板一同向右側(cè)移動，以便定位壓板對提拉上來的報廢車發(fā)動機缸蓋或自重大的零件自動位移引導(dǎo)至旁邊，以此降低拆解人員的勞動強度。

技術(shù)研發(fā)人員：張德慶
受保護的技術(shù)使用者：江蘇勇龍新環(huán)保科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/23