本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種車身和具有其的車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中車輛為了滿足車輛的行人碰撞保護要求，需要在車輛的前框組件上安裝腿部支撐梁，以保護行人，其中，在應(yīng)用自動變速箱的車輛上，車輛的前端通常設(shè)置有油冷器，油冷器也能夠起到與腿部支撐梁相同的保護行人腿部的作用。

2、但是，油冷器和腿部支撐梁無法在不同車型上實現(xiàn)互換，具體地，油冷器只能匹配應(yīng)用自動變速箱的車輛，腿部支撐梁只能匹配應(yīng)用手動變速箱的車輛，這樣不僅導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高，且裝配更加復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車身，該車身能夠?qū)崿F(xiàn)腿部支撐梁和油冷器的互換裝配，生產(chǎn)成本更低且裝配更加方便快捷。

2、本實用新型還提出了一種具有上述車身的車輛。

3、為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的第一方面實施例提出了一種車身，包括：車架；前框組件，所述前框組件安裝于所述車架且位于所述車架的前端；連接支架，所述連接支架包括第一安裝部、第二安裝部和連接部，所述第一安裝部連接于所述前框組件的上側(cè)，且所述第二安裝部連接于所述前框組件的下側(cè)，所述連接部設(shè)于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間，以固定油冷器或腿部支撐梁。

4、根據(jù)本實用新型實施例的車身能夠?qū)崿F(xiàn)腿部支撐梁和油冷器的互換裝配，生產(chǎn)成本更低且裝配更加方便快捷。

5、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述連接部包括：第一過渡段，所述第一過渡段的一端連接于所述第一安裝部，且所述第一過渡段相對于所述第一安裝部折彎；第二過渡段，所述第二過渡段的一端連接于所述第二安裝部；連接段，所述連接段的兩端分別與所述第一過渡段的另一端和所述第二過渡段的另一端連接；其中，所述第一過渡段、所述第二過渡段、所述連接段和所述第二安裝部在前后方向上共面設(shè)置。

6、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述連接支架還包括：多個第一加強部，所述第一加強部凸出于所述連接支架的厚度方向的一側(cè)，多個所述第一加強部分別設(shè)于所述第一過渡段和所述第二過渡段。

7、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述連接支架還包括：多個第二加強部，多個所述第二加強部分別設(shè)于所述連接支架的寬度方向的相對兩側(cè)邊且沿所述連接支架的長度方向延伸，所述第二加強部凸出于所述連接支架的厚度方向的一側(cè)，以在所述連接支架的寬度方向的中部形成凹槽。

8、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述連接支架為多個且包括第一連接支架和第二連接支架，所述第一連接支架和所述第二連接支架沿左右方向間隔排布，所述第一連接支架的所述連接部和所述第二連接支架的所述連接部用于固定所述油冷器或所述腿部支撐梁；其中，在從上向下的方向上，所述第一連接支架和所述第二連接支架朝向遠離彼此的方向傾斜設(shè)置。

9、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述前框組件包括：上橫梁；下橫梁，所述下橫梁與所述上橫梁在上下方向上間隔設(shè)置；其中，所述第一安裝部設(shè)于所述連接支架的上端且連接于所述上橫梁的上側(cè)面，所述第二安裝部設(shè)于所述連接支架的下端且連接于所述下橫梁的上側(cè)面。

10、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述車身還包括：輔助支架，所述輔助支架包括第三安裝部和第四安裝部，所述第三安裝部和所述第四安裝部相對折彎，所述第二安裝部和所述第三安裝部連接，且所述第四安裝部連接于所述下橫梁的上側(cè)面。

11、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述腿部支撐梁包括：梁體，所述梁體沿車輛的左右方向延伸；多個第一固定座，多個所述第一固定座分別設(shè)于所述梁體的兩端，且多個所述第一固定座分別與所述連接部連接；或，所述油冷器包括：主體部，所述主體部沿車輛的左右方向延伸且設(shè)有冷卻介質(zhì)散熱腔，所述冷卻介質(zhì)散熱腔適于與變速箱連接；多個第二固定座，多個所述第二固定座分別設(shè)于所述主體部的兩端，且多個所述第二固定座分別與所述連接部連接。

12、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述連接支架為一體件。

13、根據(jù)本實用新型的第二方面實施例提出了一種車輛，包括根據(jù)本實用新型的第一方面實施例所述的車身。

14、根據(jù)本實用新型的第二方面實施例的車輛，通過利用根據(jù)本實用新型的第一方面實施例所述的車身，能夠?qū)崿F(xiàn)腿部支撐梁和油冷器的互換裝配，生產(chǎn)成本更低且裝配更加方便快捷。

15、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車身(1)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身(1)，其特征在于，所述連接部(230)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身(1)，其特征在于，所述連接支架(200)還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身(1)，其特征在于，所述連接支架(200)還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身(1)，其特征在于，所述連接支架(200)為多個且包括第一連接支架(210)和第二連接支架(220)，所述第一連接支架(210)和所述第二連接支架(220)沿左右方向間隔排布，所述第一連接支架(210)的所述連接部(230)和所述第二連接支架(220)的所述連接部(230)用于固定所述油冷器(500)或所述腿部支撐梁(400)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身(1)，其特征在于，所述前框組件(100)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身(1)，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身(1)，其特征在于，所述腿部支撐梁(400)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身(1)，其特征在于，所述連接支架(200)為一體件。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的車身(1)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車身和具有其的車輛，所述車身包括：車架；前框組件，所述前框組件安裝于所述車架且位于所述車架的前端；連接支架，所述連接支架包括第一安裝部、第二安裝部和連接部，所述第一安裝部連接于所述前框組件的上側(cè)，且所述第二安裝部連接于所述前框組件的下側(cè)，所述連接部設(shè)于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間，以固定油冷器或腿部支撐梁。根據(jù)本技術(shù)實施例的車身能夠?qū)崿F(xiàn)腿部支撐梁和油冷器的互換裝配，生產(chǎn)成本更低且裝配更加方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：李海林,何國志
受保護的技術(shù)使用者：北汽福田汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/2