本技術(shù)涉及汽車部件，具體為一種商用車鋁合金上裝頂架連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的廂式貨車車廂多為鋼制結(jié)構(gòu)，車輛自重大，整車能耗高，難以適應(yīng)愈發(fā)嚴(yán)苛的排放法規(guī)，以鋁代鋼成為新能源趨勢下欄板式貨車的重要輕量化手段。而現(xiàn)有的鋁合金貨廂部件多為焊接或者鉚接結(jié)構(gòu)，不利于快速裝配和單部件維護(hù)更換；此外，現(xiàn)有的鋁合金車廂連接強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性欠佳，服役周期內(nèi)安全性和可靠性難以保障，亟需改進(jìn)。

2、頂架是整個(gè)車廂的頂棚部分，頂架蒙皮后，安裝在車廂頂部遮蔽車廂空間，并與四周側(cè)板緊密連接，頂架設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于：如何在輕量化的同時(shí)保障頂架有一定的剛性抗沖擊能力，以免在惡劣天氣下車廂頂部產(chǎn)生變形和損壞；另外，頂架與前后左右的側(cè)板之間也需要實(shí)現(xiàn)牢固穩(wěn)定的連接，才能實(shí)現(xiàn)整體廂式車廂的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，上述都是鋁合金廂式貨車輕量化道路上必須跨越的設(shè)計(jì)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種商用車鋁合金上裝頂架連接結(jié)構(gòu)，采用鋁型材輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、具有大幅減重效果，整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，邊框梁連接處穩(wěn)固并受到較好的保護(hù)，與四周側(cè)板連接可靠；且便于組裝，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)批量生產(chǎn)；且可避免使用焊接工藝制造，具有變形小，強(qiáng)度高等優(yōu)勢。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、頂架四周由邊框梁合圍而成，邊框梁中間設(shè)置若干頂弧橫梁；頂架四個(gè)角處設(shè)置三通插桿，三通插桿的橫向伸出部插入邊框梁內(nèi)腔固定。

4、三通插桿的水平部與邊框梁內(nèi)腔插接，使邊框梁連接處更牢固。頂弧橫梁的端部搭接在邊框梁的上端面并鉚接固定。

5、所述頂架四個(gè)角處外沿設(shè)置轉(zhuǎn)角包邊，轉(zhuǎn)角包邊側(cè)部通過緊固件與三通插桿、邊框梁錨緊；邊框梁轉(zhuǎn)角連接處設(shè)置包邊墊板，包邊墊板通過緊固件與邊框梁上端面進(jìn)行固定。

6、轉(zhuǎn)角包邊可有效保護(hù)邊框梁連接處，并提供更穩(wěn)固的連接剛度；包邊墊板鉚在邊框梁上端面，加強(qiáng)連接處的連接強(qiáng)度。

7、所述邊框梁的型材下部，設(shè)置凸沿與側(cè)板進(jìn)行搭接并用螺紋緊固件錨緊。車廂側(cè)板放置在兩個(gè)凸沿的中間搭接，并用鉚釘穿鉚，實(shí)現(xiàn)頂架與車廂側(cè)板的牢固連接。

8、實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)

9、1、本實(shí)用新型車廂頂架均由擠壓鋁型材制造而成，擠壓鋁型材具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，輕量化程度高等優(yōu)點(diǎn)，與鋼制貨車底架相比，剛度和強(qiáng)度沒有大幅下降的前提下，節(jié)能減排效果明顯。

10、2、本實(shí)用新型邊框梁型材通過三通插桿插接固定的形式連接，相較普通焊接增加了連接強(qiáng)度，且避免了焊接帶來的材料力學(xué)性能損失；較好地解決了因焊接制造導(dǎo)致的鋁合金構(gòu)件形變問題，提高連接強(qiáng)度和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種商用車鋁合金上裝頂架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：頂架四周由邊框梁（1）合圍而成，邊框梁（1）中間設(shè)置若干頂弧橫梁（3）；頂架四個(gè)角處設(shè)置三通插桿（11），三通插桿（11）的橫向伸出部插入邊框梁（1）內(nèi)腔固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述商用車鋁合金上裝頂架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂架四個(gè)角處外沿設(shè)置轉(zhuǎn)角包邊（12），轉(zhuǎn)角包邊（12）側(cè)部通過緊固件與三通插桿（11）、邊框梁（1）錨緊；邊框梁（1）轉(zhuǎn)角連接處設(shè)置包邊墊板（13），包邊墊板（13）通過緊固件與邊框梁（1）上端面進(jìn)行固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述商用車鋁合金上裝頂架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述邊框梁（1）的型材下部，設(shè)置凸沿與側(cè)板進(jìn)行搭接并用螺紋緊固件錨緊。

技術(shù)總結(jié)
一種商用車鋁合金上裝頂架連接結(jié)構(gòu)，頂架四周由邊框梁合圍而成，邊框梁中間設(shè)置若干頂弧橫梁；頂架四個(gè)角處設(shè)置三通插桿，三通插桿的伸出部插入邊框梁內(nèi)腔固定。本技術(shù)采用鋁型材輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、具有大幅減重效果，整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，邊框梁連接處穩(wěn)固并受到較好的保護(hù)，與四周側(cè)板連接可靠；且便于組裝，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)批量生產(chǎn)；且可避免使用焊接工藝制造，具有變形小，強(qiáng)度高等優(yōu)勢。

技術(shù)研發(fā)人員：徐光帥,李宗原,陶薈宇,韋晨輝,鄒貴旭,戴小杰,黃梭晟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南南鋁業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9