本技術(shù)涉及汽車(chē)擋泥板，具體為一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板。

背景技術(shù)：

1、擋泥板就是安裝在車(chē)輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，通常為優(yōu)質(zhì)橡膠材質(zhì)制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)轱轆后面的一個(gè)金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板，擋泥板比車(chē)身凸出5cm左右，擋泥板的重要作用也就是這樣的5cm發(fā)生作用，這5cm有效的防止了飛起的石子以及沙礫打傷車(chē)身的漆面，而目前市場(chǎng)上所使用的擋泥板基本都是一體加工成型的，在使用受到損傷時(shí)，需要對(duì)整體進(jìn)行更換，從而浪費(fèi)材料，為此，提出一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前市場(chǎng)上所使用的擋泥板基本都是一體加工成型的，在使用受到損傷時(shí)，需要對(duì)整體進(jìn)行更換，從而浪費(fèi)材料的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，包括連接板，所述連接板的底部一體加工有第一擋板，所述第一擋板的一側(cè)設(shè)置有第二擋板，所述第二擋板的一側(cè)一體加工有連接件，所述連接件貫穿第一擋板且連接件處在第一擋板的一側(cè)內(nèi)部，所述第一擋板的一側(cè)內(nèi)部?jī)啥司潭ㄔO(shè)置有連接座，兩個(gè)所述連接座之間連接有銷(xiāo)桿且銷(xiāo)桿貫穿連接座，兩個(gè)所述連接座的外側(cè)均設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述連接板的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)螺栓，在使用時(shí)，將第二擋板安裝在第一擋板的一側(cè)，第二擋板一側(cè)的連接件會(huì)貫穿第一擋板，將銷(xiāo)桿穿過(guò)連接件對(duì)第二擋板進(jìn)行限位，從而方便對(duì)第二擋板進(jìn)行拆裝，當(dāng)?shù)诙醢鍝p壞時(shí)，方便對(duì)其進(jìn)行更換。

3、作為優(yōu)選，所述限位結(jié)構(gòu)包括弧形扣，所述弧形扣扣在連接座的外側(cè)，所述弧形扣的內(nèi)部一體加工有插桿，所述插桿貫穿連接座與銷(xiāo)桿，所述插桿的底端一體加工有限位塊，在銷(xiāo)桿與連接座連接時(shí)，將弧形扣扣在連接座的外側(cè)，弧形扣內(nèi)部的插桿會(huì)貫穿連接座與第二通孔，從而對(duì)連接座與銷(xiāo)桿進(jìn)行連接限位，避免銷(xiāo)桿與連接座容易分離。

4、作為優(yōu)選，所述連接座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有插接槽，所述銷(xiāo)桿的尺寸與插接槽的尺寸相適配，方便連接座與銷(xiāo)桿連接。

5、作為優(yōu)選，所述連接座與銷(xiāo)桿均開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述插桿貫穿第二通孔，通過(guò)插桿貫穿第二通孔對(duì)銷(xiāo)桿進(jìn)行限位。

6、作為優(yōu)選，所述連接板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述螺栓貫穿第一通孔，通過(guò)第一通孔將連接板安裝在車(chē)體上。

7、作為優(yōu)選，所述第一擋板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，所述連接件貫穿通槽，方便第二擋板與第一擋板連接。

8、本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

9、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第二擋板、連接件、連接座和銷(xiāo)桿，在使用時(shí)，將第二擋板一側(cè)的連接件貫穿第一擋板，而銷(xiāo)桿的材質(zhì)是軟塑料制成，將銷(xiāo)桿安裝在兩個(gè)連接座之間，銷(xiāo)桿會(huì)貫穿連接件，然后將弧形扣扣在連接座的外側(cè)，弧形扣內(nèi)部的插桿會(huì)貫穿插桿與第二通孔，從而對(duì)銷(xiāo)桿與連接座進(jìn)一步限位，然后通過(guò)螺栓將連接板安裝在車(chē)體上，在第二擋板損壞時(shí)，將弧形扣與連接座分離，再將銷(xiāo)桿與連接座和連接件分離，從而對(duì)第二擋板進(jìn)行更換，避免需要整體更換。

技術(shù)特征：

1.一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，包括連接板（1），其特征在于：所述連接板（1）的底部一體加工有第一擋板（2），所述第一擋板（2）的一側(cè)設(shè)置有第二擋板（3），所述第二擋板（3）的一側(cè)一體加工有連接件（4），所述連接件（4）貫穿第一擋板（2）且連接件（4）處在第一擋板（2）的一側(cè)內(nèi)部，所述第一擋板（2）的一側(cè)內(nèi)部?jī)啥司潭ㄔO(shè)置有連接座（5），兩個(gè)所述連接座（5）之間連接有銷(xiāo)桿（6）且銷(xiāo)桿（6）貫穿連接座（5），兩個(gè)所述連接座（5）的外側(cè)均設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述連接板（1）的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)螺栓（10），所述連接板（1）與第一擋板（2）的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽（11）；所述限位結(jié)構(gòu)包括弧形扣（7），所述弧形扣（7）扣在連接座（5）的外側(cè)，所述弧形扣（7）的內(nèi)部一體加工有插桿（8），所述插桿（8）貫穿連接座（5）與第二通孔（13），所述插桿（8）的底端一體加工有限位塊（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，其特征在于：所述連接座（5）的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有插接槽，所述銷(xiāo)桿（6）的尺寸與插接槽的尺寸相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，其特征在于：所述連接座（5）與銷(xiāo)桿（6）均開(kāi)設(shè)有第二通孔（13），所述插桿（8）貫穿第二通孔（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，其特征在于：所述連接板（1）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一通孔（12），所述螺栓（10）貫穿第一通孔（12）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，其特征在于：所述連接板（1）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一通孔（12），所述螺栓（10）貫穿第一通孔（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，其特征在于：所述第一擋板（2）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，所述連接件（4）貫穿通槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，其特征在于：所述第一擋板（2）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，所述連接件（4）貫穿通槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，其特征在于：所述第一擋板（2）的一側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，所述連接件（4）貫穿通槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)擋泥板技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種組合式輕量化汽車(chē)擋泥板，包括連接板，連接板的底部一體加工有第一擋板，第一擋板的一側(cè)設(shè)置有第二擋板，第二擋板的一側(cè)一體加工有連接件，連接件貫穿第一擋板且連接件處在第一擋板的一側(cè)內(nèi)部，第一擋板的一側(cè)內(nèi)部?jī)啥司潭ㄔO(shè)置有連接座，兩個(gè)連接座之間連接有銷(xiāo)桿且銷(xiāo)桿貫穿連接座，在使用時(shí)，將第二擋板安裝在第一擋板的一側(cè)，第二擋板一側(cè)的連接件會(huì)貫穿第一擋板，將銷(xiāo)桿穿過(guò)連接件對(duì)第二擋板進(jìn)行限位，從而方便對(duì)第二擋板進(jìn)行拆裝，當(dāng)?shù)诙醢鍝p壞時(shí)，方便對(duì)其進(jìn)行更換。

技術(shù)研發(fā)人員：黃焱燚,張靜,銀行,劉爍,矯越全
受保護(hù)的技術(shù)使用者：煙臺(tái)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/30