本技術(shù)涉及內(nèi)胎搬運(yùn)，具體為一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，內(nèi)胎俗稱里胎，指用于保持輪胎內(nèi)壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管，氣門嘴用以充氣并使空氣在內(nèi)胎內(nèi)保持一定壓力，內(nèi)胎應(yīng)具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的永久變形，一般用丁基橡膠制造。

2、其中，在內(nèi)胎的生產(chǎn)過程中，通常需要對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行充氣檢測(cè)，且為了保證檢測(cè)的準(zhǔn)確，一般需要將內(nèi)胎放置一段時(shí)間，而在這過程中需要對(duì)充氣后的內(nèi)胎進(jìn)行搬運(yùn)，

3、而市場(chǎng)上在搬運(yùn)內(nèi)胎時(shí)，都是通過操作者先將疊放的內(nèi)胎一個(gè)個(gè)置放在搬運(yùn)車時(shí)，驅(qū)動(dòng)搬運(yùn)車達(dá)到指定地點(diǎn)后，在一個(gè)個(gè)搬運(yùn)下來，此過程，需要操作者不斷彎腰操作，十分的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，為此，需要設(shè)計(jì)新的技術(shù)方案給予解決，可以無(wú)需操作者搬運(yùn)，自動(dòng)對(duì)疊放的內(nèi)胎進(jìn)行搬運(yùn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置，包括搬運(yùn)車，所述搬運(yùn)車頂部一側(cè)固定安裝有支架，所述支架頂部一側(cè)固定安裝有第一電動(dòng)推桿，所述第一電動(dòng)推桿另一端固定安裝有第一固定座，所述第一固定座頂部一側(cè)固定安裝有第二電動(dòng)推桿，所述第二電動(dòng)推桿底部固定安裝有第二固定座，所述第二固定座底部安裝有搬運(yùn)機(jī)構(gòu)；

3、所述搬運(yùn)機(jī)構(gòu)包括在第二固定座底部固定安裝的搬運(yùn)架、在所述搬運(yùn)架外側(cè)開設(shè)有多組等距分布的安裝槽、在每組所述安裝槽內(nèi)均固定安裝的氣囊以及與多組所述氣囊頂部連通安裝的環(huán)形管。

4、作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一可選方案，所述搬運(yùn)車一側(cè)固定安裝有手柄，所述搬運(yùn)車底部四角處均固定安裝有萬(wàn)向輪。

5、作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一可選方案，所述支架頂部?jī)蓚?cè)均開設(shè)第一限位孔，兩組所述第一限位孔內(nèi)活動(dòng)安裝有第一限位桿，兩組所述第一限位桿一側(cè)均與第一固定座一端固定安裝，可以對(duì)第一固定座進(jìn)行限位。

6、作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一可選方案，所述第一固定座兩側(cè)均開設(shè)第二限位孔，兩組所述第二限位孔內(nèi)活動(dòng)安裝有第二限位桿，兩組所述第二限位桿一側(cè)均與第二固定座一端固定安裝，可以對(duì)第二固定座進(jìn)行限位。

7、作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一可選方案，所述支架內(nèi)側(cè)一端固定安裝有氣泵，所述氣泵出氣端連通安裝有導(dǎo)管，所述導(dǎo)管另一端與環(huán)形管連通安裝，可以對(duì)氣囊充氣。

8、作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一可選方案，所述環(huán)形管另一端連通安裝有排氣管，所述排氣管上安裝有電磁閥，可以將氣囊排氣。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1.本申請(qǐng)技術(shù)方案通過驅(qū)動(dòng)第二電動(dòng)推桿推動(dòng)第二固定座豎直方向向下移動(dòng)，使第二固定座底部的搬運(yùn)架插入多組內(nèi)胎內(nèi)部，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)氣泵，對(duì)搬運(yùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)環(huán)形管輸送氣流，與環(huán)形管連通的多組氣囊會(huì)不斷膨脹，與多組內(nèi)胎內(nèi)壁相互貼合，可以使多組內(nèi)胎牢牢定位在搬運(yùn)架上，最后驅(qū)動(dòng)第一電動(dòng)推桿與第二電動(dòng)推桿進(jìn)行復(fù)位，推動(dòng)搬運(yùn)車對(duì)多組內(nèi)胎進(jìn)行搬運(yùn)即可，避免人工費(fèi)時(shí)費(fèi)力一個(gè)個(gè)搬運(yùn)，大大提高了搬運(yùn)效率。

11、2.本申請(qǐng)技術(shù)方案通過環(huán)形管另一端連通安裝有排氣管，且排氣管上安裝有電磁閥，當(dāng)操作者握住手柄推動(dòng)搬運(yùn)車后，并將搬運(yùn)架上的多組內(nèi)胎運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)后，可以控制排氣管上的電磁閥，自動(dòng)對(duì)多組氣囊進(jìn)行排氣，使搬運(yùn)架上多組內(nèi)胎自動(dòng)脫落，高效的完成搬運(yùn)。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置，包括搬運(yùn)車(1)，其特征在于：所述搬運(yùn)車(1)頂部一側(cè)固定安裝有支架(11)，所述支架(11)頂部一側(cè)固定安裝有第一電動(dòng)推桿(12)，所述第一電動(dòng)推桿(12)另一端固定安裝有第一固定座(13)，所述第一固定座(13)頂部一側(cè)固定安裝有第二電動(dòng)推桿(14)，所述第二電動(dòng)推桿(14)底部固定安裝有第二固定座(15)，所述第二固定座(15)底部安裝有搬運(yùn)機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述搬運(yùn)車(1)一側(cè)固定安裝有手柄(16)，所述搬運(yùn)車(1)底部四角處均固定安裝有萬(wàn)向輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述支架(11)頂部?jī)蓚?cè)均開設(shè)第一限位孔(3)，兩組所述第一限位孔(3)內(nèi)活動(dòng)安裝有第一限位桿(31)，兩組所述第一限位桿(31)一側(cè)均與第一固定座(13)一端固定安裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述第一固定座(13)兩側(cè)均開設(shè)第二限位孔(32)，兩組所述第二限位孔(32)內(nèi)活動(dòng)安裝有第二限位桿(33)，兩組所述第二限位桿(33)一側(cè)均與第二固定座(15)一端固定安裝。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述支架(11)內(nèi)側(cè)一端固定安裝有氣泵(34)，所述氣泵(34)出氣端連通安裝有導(dǎo)管，所述導(dǎo)管另一端與環(huán)形管(23)連通安裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置，其特征在于：所述環(huán)形管(23)另一端連通安裝有排氣管(35)，所述排氣管(35)上安裝有電磁閥。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及內(nèi)胎搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種內(nèi)胎生產(chǎn)用搬運(yùn)裝置，包括搬運(yùn)車，所述搬運(yùn)車頂部一側(cè)固定安裝有支架，所述支架頂部一側(cè)固定安裝有第一電動(dòng)推桿，所述第一電動(dòng)推桿另一端固定安裝有第一固定座。本技術(shù)通過驅(qū)動(dòng)第二電動(dòng)推桿推動(dòng)第二固定座豎直方向向下移動(dòng)，使第二固定座底部的搬運(yùn)架插入多組內(nèi)胎內(nèi)部，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)氣泵，對(duì)搬運(yùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)環(huán)形管輸送氣流，與環(huán)形管連通的多組氣囊會(huì)不斷膨脹，與多組內(nèi)胎內(nèi)壁相互貼合，可以使多組內(nèi)胎牢牢定位在搬運(yùn)架上，最后驅(qū)動(dòng)第一電動(dòng)推桿與第二電動(dòng)推桿進(jìn)行復(fù)位，推動(dòng)搬運(yùn)車對(duì)多組內(nèi)胎進(jìn)行搬運(yùn)即可，避免人工費(fèi)時(shí)費(fèi)力一個(gè)個(gè)搬運(yùn)，大大提高了搬運(yùn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：葉小波,劉長(zhǎng)勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州博達(dá)長(zhǎng)興科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/9