本技術(shù)涉及電動滑板車的配件，特別是一種帶活動支撐腿的載物架。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有滑板車在把立管上安裝載物架來解決攜物問題，以免手提著物品駕車影響安全，載物架裝重物后會影響滑板車停放的平衡，滑板車靠自帶單邊擱腳停放不穩(wěn)極易傾倒。后來有載物架底部安設(shè)附加的滾輪來提供支撐，幫助滑板車停放時保持平衡，滾輪在滑板車行駛中隨車滾動。但是這種附加的滾輪會影響滑板車的通過性和轉(zhuǎn)向的靈活性，路面不平整時滑板車通行不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有滑板車對載物架安設(shè)滾輪所導(dǎo)致的影響滑板車通過性和轉(zhuǎn)向靈活的技術(shù)問題，提供了一種帶活動支撐腿的載物架，支撐腿可在滑板車停放時活動放出用來撐地，配合滑板車的輪子共同作用，讓滑板車載物停放穩(wěn)固、不傾倒，在滑板車行駛時支撐腿能活動收起，確保滑板車保持既有的通過性和靈活轉(zhuǎn)向特點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：一種帶活動支撐腿的載物架，包括連接把立管的側(cè)板和載物用的底板，其特征是所述底板在底部兩側(cè)均設(shè)置可活動收放的支撐腿，所述支撐腿能在滑板車停放時放出撐地，在滑板車行駛時收起。本實(shí)用新型通過活動收放的支撐腿提高滑板車載物停放時的穩(wěn)定性，當(dāng)?shù)装宓撞績蓚?cè)的支撐腿都放出撐地時，配合滑板車的輪子一起組成多點(diǎn)定位，讓滑板車停放穩(wěn)固不傾倒；在滑板車重新上路行駛時，支撐腿收起，不影響滑板車正常行駛，使滑板車能保持原有通過性和靈活轉(zhuǎn)向特性。

3、作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)措施：所述支撐腿的上端轉(zhuǎn)動連接于底板下方，支撐腿下端為觸地端，朝滑板車前進(jìn)方向踢觸地端可轉(zhuǎn)動放出支撐腿，朝滑板車后退方向踢觸地端或使滑板車前行可轉(zhuǎn)動收起支撐腿；所述底板和支撐腿之間連有帶拉簧的彈性機(jī)構(gòu)，在支撐腿轉(zhuǎn)動放出時拉簧伸長，在支撐腿轉(zhuǎn)動收起時拉簧復(fù)位縮短。支撐腿轉(zhuǎn)動連接于底板下方，停車時朝滑板車前行方向一側(cè)前踢支撐腳的下端，支撐腳能夠轉(zhuǎn)動放出，反之后踢支撐腳的下端或使滑板車前行，支撐腳能夠轉(zhuǎn)動收起。彈性機(jī)構(gòu)利用拉簧沿軸向的伸縮變形，使支撐腿彈性轉(zhuǎn)動收放，需要放出支撐腿時用勁朝前踢支撐腿，以克服拉簧彈力彈性轉(zhuǎn)動放出支撐腿，該過程中拉簧拉伸變長；需要收起支撐腿時，反向朝后輕踢支撐腿，或者推動滑板車前行利用觸地端和地面間的摩擦力，配合拉簧復(fù)位的幫助讓支撐腿能夠快速回轉(zhuǎn)收起，該過程中拉簧收縮變短，在支撐腿收起到位后，拉簧拉緊支撐腿，并在滑板車行駛震動的時候?qū)χ瓮葟椥詼p震，防止支撐腿晃動。

4、所述彈性機(jī)構(gòu)包括拉簧和兩個鉸接相連的第一支架及第二支架，第一支架和第二支架鉸接形成的轉(zhuǎn)動平面與支撐腿的轉(zhuǎn)動平面平行，拉簧一端接底板上設(shè)置的第一連接部，拉簧另一端接第一支架上設(shè)置的第二連接部，第二支架與支撐腿上端固定。彈性機(jī)構(gòu)中的拉簧通過伸縮變形調(diào)節(jié)支撐腿彈性轉(zhuǎn)動收放和收起到位后的彈性減震；兩個支架鉸接，并能在平行支撐腿轉(zhuǎn)動的平面上作相對轉(zhuǎn)動，同時拉簧一端接第一支架，在支撐腿收放過程中，第一支架連同與其相連的拉簧一端可以相對第二支架及支撐腿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而拉簧也能在平行支撐腿轉(zhuǎn)動的平面上相對連接的第一連接部轉(zhuǎn)動，拉簧的轉(zhuǎn)動加上伸縮變形共同作用，實(shí)現(xiàn)支撐腿的彈性轉(zhuǎn)動收放。

5、所述拉簧的兩端均設(shè)置拉鉤，所述第一連接部和第二連接部均為可掛住拉鉤的橫桿，且兩個橫桿分別設(shè)置在底板和第一支架上。拉簧和兩個連接部之間的對接都采用掛鉤勾住橫桿，拉簧兩頭設(shè)置拉鉤，兩個連接部則為橫桿。

6、所述第一支架由兩個平行正對的弧形彎板構(gòu)成，兩個彎板朝向拉簧的前端之間穿置銷桿作為掛拉鉤的橫桿，所述第二支架為鉸接在兩個彎板背向拉簧的后端之間的單板，單板和支撐腿上端固定，支撐腿的上端穿過兩個彎板延伸形成的弧形空擋，并與彎板保持間隙。第一支架和第二支架均為板件，其中第一支架由兩個弧形延伸的彎板構(gòu)成，兩個彎板前端穿銷桿作為掛拉簧一端拉鉤的橫桿，第二支架為兩個彎板的后端之間鉸接的單板；支撐腿上端穿過兩個彎板的弧形空擋并和彎板間隙配合，支撐腿在轉(zhuǎn)動收放時不會和第一支架產(chǎn)生干涉。

7、所述底板和側(cè)板固接，且兩者的連接處設(shè)置向外伸出的檔桿，檔桿可在支撐腿轉(zhuǎn)動收起時抵住支撐腿對其限位。檔桿的作用是在支撐腿轉(zhuǎn)動收起時與其接觸并對其限位，使支撐腿收起到位后轉(zhuǎn)動至合適角度，方便下次腳踢放出支撐腿，同時也能有效避免支撐腿轉(zhuǎn)動過頭打到底板或側(cè)板。

8、所述底板通過兩個邊架和側(cè)板固接，邊架由上下一體的豎部和橫部組成，兩個邊架的豎部分別和側(cè)板兩邊延伸出的彎折邊通過螺栓固定，兩個邊架的橫部分別和底板的底部兩邊通過螺栓固定；所述底板在底部兩側(cè)的支撐腿通過對應(yīng)邊架的橫部和設(shè)在兩橫部之間的中間架轉(zhuǎn)動連接于底板下方，中間架的兩端分別和兩個支撐腿固定連接，支撐腿上端向底板兩邊延伸形成垂直于支撐腿長向的橫軸段，橫軸段的一端和對應(yīng)邊架的橫部轉(zhuǎn)動連接，橫軸段的另一端和中間架的對應(yīng)端部固定連接，邊架的橫部開有轉(zhuǎn)動連接橫軸段的安裝孔。底板和側(cè)板通過兩個邊架用螺栓實(shí)現(xiàn)可拆卸的安裝固定，每個邊架的豎部和橫部分別用來固接側(cè)板和底板；底板下方還設(shè)置了一個公用的中間架帶動兩側(cè)的支撐腿聯(lián)動，一并收起或放出，由于支撐腿和對應(yīng)邊架的橫部轉(zhuǎn)動連接，同時支撐腿都和中間架固接，只要有一個支撐腿活動收起或放出，就能通過中間架聯(lián)動帶動另一支撐腿同步動作；支撐腿通過其上端延伸的橫軸段和對應(yīng)邊架的橫部轉(zhuǎn)動連接，同時與公用的中間架固接。

9、所述中間架包括連桿和其兩端分設(shè)的過渡板，過渡板一端開孔套置固定于連桿端部，過渡板另一端開孔套置固接橫軸段的一端。中間架由連桿以及其兩端設(shè)置的過渡板組成，過渡板通過開孔套置的方式同時和連桿及支撐腿上端的橫軸段固定，使用中連桿截面可采用多邊形如矩形和方形及其它不會有相對轉(zhuǎn)動的形狀，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的支撐腿借助中間架聯(lián)動，同步動作收起或放出。

10、所述底板和/或側(cè)板上開有綁繩用的束縛孔。束縛孔用于穿繩綁定限位載物架上安放的物品，束縛孔可以是底板和側(cè)板上都有，或者其中的一個板上有。

11、所述側(cè)板在鄰接底板的邊緣開口并向上延伸形成拆卸連接把立管用的卡接口?？ń涌谟糜趥?cè)板和滑板車把立管之間的可拆卸連接，安裝時把立管上預(yù)設(shè)一個能和卡接口形狀相配的卡座，卡座邊緣留出與卡接口所在側(cè)板厚度匹配的卡槽，當(dāng)側(cè)板連同卡接口對準(zhǔn)卡座插入，使卡接口周緣的部分板件卡入卡槽中，就能實(shí)現(xiàn)側(cè)板與卡座的對接安裝，進(jìn)而將載物架裝于把立管上。底板上堆放物品后會因?yàn)槌兄厥箓?cè)板一并趨向下沉，側(cè)板和卡座之間卡的愈緊，載物架安裝更牢固。

12、本實(shí)用新型通過可以活動收放的支撐腿提高滑板車載物停放時的穩(wěn)定性，當(dāng)支撐腿放出撐地時，滑板車負(fù)重停放更穩(wěn)定，不易傾倒，當(dāng)支撐腿收起時，不影響滑板車上路正常行駛，滑板車能保持原有的通過性和靈活轉(zhuǎn)向特性。

技術(shù)特征：

1.一種帶活動支撐腿的載物架，包括連接把立管的側(cè)板(1)和載物用的底板(2)，其特征是所述底板(2)在底部兩側(cè)均設(shè)置可活動收放的支撐腿(3)，所述支撐腿(3)能在滑板車停放時放出撐地，在滑板車行駛時收起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶活動支撐腿的載物架，其特征是所述支撐腿(3)的上端轉(zhuǎn)動連接于底板(2)下方，支撐腿(3)下端為觸地端，朝滑板車前進(jìn)方向踢觸地端可轉(zhuǎn)動放出支撐腿(3)，朝滑板車后退方向踢觸地端或使滑板車前行可轉(zhuǎn)動收起支撐腿(3)；所述底板(2)和支撐腿(3)之間連有帶拉簧(4)的彈性機(jī)構(gòu)，在支撐腿(3)轉(zhuǎn)動放出時拉簧(4)伸長，在支撐腿(3)轉(zhuǎn)動收起時拉簧(4)復(fù)位縮短。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶活動支撐腿的載物架，其特征是所述彈性機(jī)構(gòu)包括拉簧(4)和兩個鉸接相連的第一支架及第二支架，第一支架和第二支架鉸接形成的轉(zhuǎn)動平面與支撐腿(3)的轉(zhuǎn)動平面平行，拉簧(4)一端勾住底板(2)上設(shè)置的第一連接部(7)，拉簧(4)另一端勾住第一支架上設(shè)置的第二連接部(8)，第二支架與支撐腿(3)上端固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶活動支撐腿的載物架，其特征是所述拉簧(4)的兩端均設(shè)置拉鉤(4-1)，所述第一連接部(7)和第二連接部(8)均為可與拉鉤(4-1)相配的銷桿，且兩個銷桿分別設(shè)置在底板(2)和第一支架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶活動支撐腿的載物架，其特征是所述第一支架由兩個平行正對的弧形彎板(5)構(gòu)成，兩個彎板(5)朝向拉簧(4)的前端之間穿置銷桿作為掛拉鉤(4-1)的橫桿，所述第二支架為鉸接在兩個彎板(5)背向拉簧(4)的后端之間的單板(6)，單板(6)和支撐腿(3)上端固定，支撐腿(3)的上端穿過兩個彎板(5)延伸形成的弧形空擋，并與彎板(5)保持間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶活動支撐腿的載物架，其特征是所述底板(2)和側(cè)板(1)固接，且兩者的連接處設(shè)置向外伸出的檔桿(9)，檔桿(9)可在支撐腿(3)轉(zhuǎn)動收起時抵住支撐腿(3)對其限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶活動支撐腿的載物架，其特征是所述底板(2)通過兩個邊架(10)和側(cè)板(1)固接，邊架(10)由上下一體的豎部(10-1)和橫部(10-2)組成，兩個邊架(10)的豎部(10-1)分別和側(cè)板(1)兩邊延伸出的彎折邊通過螺栓(11)固定，兩個邊架(10)的橫部(10-2)分別和底板(2)的底部兩邊通過螺栓固定；所述底板(2)在底部兩側(cè)的支撐腿(3)通過對應(yīng)邊架(10)的橫部(10-2)和設(shè)在兩橫部(10-2)之間的中間架轉(zhuǎn)動連接于底板(2)下方，中間架的兩端分別和兩個支撐腿固定連接，支撐腿(3)上端向底板(2)兩邊延伸形成垂直于支撐腿(3)長向的橫軸段(3-1)，橫軸段(3-1)的一端和對應(yīng)邊架(10)的橫部(10-2)轉(zhuǎn)動連接，橫軸段(3-1)的另一端和中間架的對應(yīng)端部固定連接，邊架(10)的橫部(10-2)開有轉(zhuǎn)動連接橫軸段(3-1)的安裝孔(12)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶活動支撐腿的載物架，其特征是所述中間架包括連桿(13)和其兩端分設(shè)的過渡板(14)，過渡板(14)一端開孔套置固定于連桿(13)端部，過渡板(14)另一端開孔套置固接橫軸段(3-1)的一端。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶活動支撐腿的載物架，其特征是所述底板(2)和/或側(cè)板(1)上開有綁繩用的束縛孔(15)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～9中任一項(xiàng)所述的帶活動支撐腿的載物架，其特征是所述側(cè)板(1)在鄰接底板(2)的邊緣開口并向上延伸形成拆卸連接把立管用的卡接口(16)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動滑板車的配件，特別是一種帶活動支撐腿的載物架?，F(xiàn)有滑板車對載物架安設(shè)滾輪會影響滑板車通過性和轉(zhuǎn)向靈活性。為此本技術(shù)提供了一種帶活動支撐腿的載物架，包括連接把立管的側(cè)板和載物用的底板，底板在底部兩側(cè)均設(shè)置可活動收放的支撐腿，所述支撐腿能在滑板車停放時放出撐地，在滑板車行駛時收起。本技術(shù)通過活動收放的支撐腿提高滑板車載物停放時的穩(wěn)定性，使滑板車停放穩(wěn)固不傾倒；在滑板車重新上路行駛時，支撐腿收起，不影響滑板車正常行駛，使滑板車能保持原有通過性和靈活轉(zhuǎn)向特性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳遠(yuǎn)樟,李思蔚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江風(fēng)回科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/6