本技術(shù)涉及鞍乘型車輛。

背景技術(shù)：

1、以往，已知有具備外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)的鞍乘型車輛，該外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)具有用于與便攜終端等外部設(shè)備連接的連接端子(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。在專利文獻(xiàn)1中，在前叉被固定于燃料箱的前整流罩覆蓋的結(jié)構(gòu)的鞍乘型車輛中，在前立管的前側(cè)，在與前整流罩一體的信息顯示裝置的下方配置有向外部設(shè)備供給電力的電力供給單元。

2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)1：日本特開2023-48787號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題

2、通常，期望保護(hù)外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)免受外部影響，期望使電纜容易從外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)向乘員側(cè)延伸。因此，在形成有轉(zhuǎn)向空間的鞍乘型車輛中，期望有效利用轉(zhuǎn)向空間來配置外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)。另外，在鞍乘型車輛中，一般針對(duì)雨水等的對(duì)策也是技術(shù)問題。

3、本實(shí)用新型是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，在形成有轉(zhuǎn)向空間的鞍乘型車輛中，提供一種鞍乘型車輛，其具備有效利用轉(zhuǎn)向空間且排水容易的外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)。

4、用于解決技術(shù)問題的手段

5、鞍乘型車輛具備：車架，其具有前立管；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其以能夠轉(zhuǎn)向的方式支承于所述前立管；座椅，其配置于所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后方；能量?jī)?chǔ)存部，其配置于所述前立管的后方，并且至少一部分配置于所述座椅的前方且上方；儲(chǔ)存部罩，其覆蓋所述能量?jī)?chǔ)存部；前罩，其與所述儲(chǔ)存部罩的前側(cè)連接，并與所述儲(chǔ)存部罩一起形成能夠供所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向空間；以及側(cè)支架，其支承于所述車架，其特征在于，在所述儲(chǔ)存部罩，在隔著車寬中心與所述側(cè)支架相反的一側(cè)的、與所述轉(zhuǎn)向空間對(duì)置的位置形成有凹部，在所述凹部的車寬方向外側(cè)的內(nèi)壁支承有外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)，該外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)具有用于與外部設(shè)備連接的連接端子。

6、在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述儲(chǔ)存部罩具備配置在所述能量?jī)?chǔ)存部的前方的第一罩和配置在所述第一罩的上方的第二罩，所述凹部形成于所述第一罩。

7、此外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，在所述第二罩設(shè)置有從上方覆蓋所述連接端子的頂部，所述頂部以在側(cè)視觀察車體時(shí)在車體前后方向上前低后高的方式設(shè)定為傾斜。

8、此外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述凹部設(shè)置于所述第一罩的上端，在所述凹部與所述頂部之間設(shè)置有間隙，所述間隙的至少車寬方向內(nèi)側(cè)部向下方延伸。

9、另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，在所述第二罩設(shè)置有從前方覆蓋所述凹部的一部分的延長(zhǎng)壁。

10、另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述能量?jī)?chǔ)存部具有上側(cè)殼體與下側(cè)殼體的上下接合構(gòu)造，所述凹部的下壁沿著所述能量?jī)?chǔ)存部的上下接合部的傾斜而傾斜。

11、另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，在所述凹部的內(nèi)壁形成有支承所述外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)的端子口，所述端子口至少在上部或者下部設(shè)有切口。

12、此外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，在所述第一罩設(shè)置有向前方突出且從上方安裝于所述能量?jī)?chǔ)存部的安裝部，所述安裝部沿所述凹部的車寬方向設(shè)置，所述安裝部構(gòu)成為相對(duì)于所述凹部的下壁向下方凹陷的臺(tái)階形狀。

13、另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，在所述第一罩設(shè)有向前方突出且從上方安裝于所述能量?jī)?chǔ)存部的安裝部，所述安裝部沿所述凹部的車寬方向設(shè)置，在所述凹部的下壁與所述安裝部之間設(shè)置有上下壁，所述上下壁相對(duì)于所述凹部的下壁及所述安裝部的上表面向上下方向延伸。

14、另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述安裝部設(shè)置在所述凹部的車寬方向內(nèi)側(cè)，所述安裝部隨著靠向車寬方向外側(cè)而向下方傾斜，所述凹部的下壁隨著靠向車寬方向內(nèi)側(cè)而向下方傾斜。

15、另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述連接端子被支承為隨著靠向車寬方向內(nèi)側(cè)而向下方傾斜。

16、實(shí)用新型效果

17、在形成有轉(zhuǎn)向空間的鞍乘型車輛中，能夠提供一種鞍乘型車輛，其具備有效利用轉(zhuǎn)向空間且排水容易的外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)。

技術(shù)特征：

1.一種鞍乘型車輛，其具備：車架，其具有前立管；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其以能夠轉(zhuǎn)向的方式支承于所述前立管；座椅，其配置在所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后方；能量?jī)?chǔ)存部，其配置在所述前立管的后方，并且至少一部分配置在所述座椅的前方且上方；儲(chǔ)存部罩，其覆蓋所述能量?jī)?chǔ)存部；前罩，其與所述儲(chǔ)存部罩的前側(cè)連接，與所述儲(chǔ)存部罩一起形成能夠供所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向空間；以及側(cè)支架，其支承于所述車架，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

11.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的鞍乘型車輛，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種鞍乘型車輛，在形成有轉(zhuǎn)向空間的鞍乘型車輛中，具備有效利用轉(zhuǎn)向空間且排水容易的外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)。鞍乘型車輛具備：車架(11)，其具有前立管(18)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(50)；座椅(17)；能量?jī)?chǔ)存部，其配置于前立管(18)的后方；儲(chǔ)存部罩；前罩(61)，其與儲(chǔ)存部罩一起形成轉(zhuǎn)向空間(64)；以及側(cè)支架(38)，在儲(chǔ)存部罩上，在與側(cè)支架(38)相反的一側(cè)的與轉(zhuǎn)向空間(64)對(duì)置的位置形成有凹部(100)，在凹部(100)的車寬方向外側(cè)的內(nèi)壁上支承外部設(shè)備連接機(jī)構(gòu)。

技術(shù)研發(fā)人員：宮本宗一朗,北出琢朗,安島宗典
受保護(hù)的技術(shù)使用者：本田技研工業(yè)株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/6