本技術(shù)涉及車輛零部件，特別涉及一種翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本技術(shù)也涉及裝設(shè)有翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

1、翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前車輪處，后翼子板安裝在后車輪處。翼子板的作用是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，前翼子板與a柱之間的位置，由于結(jié)構(gòu)限制，使得翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)不易布置，導(dǎo)致翼子板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度不足，按壓時(shí)容易出現(xiàn)凹坑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以能夠?qū)σ碜影宓钠鸬捷^好的加強(qiáng)作用。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，安裝于a柱和翼子板之間，所述翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括安裝支架以及設(shè)于所述安裝支架上的發(fā)泡膠；

4、所述安裝支架上設(shè)有插裝部和限位部；

5、所述安裝支架能夠通過所述插裝部沿水平方向插裝于所述a柱的插裝配合部上，所述限位部能夠抵緊所述a柱，而用于限定所述發(fā)泡膠與所述a柱之間的距離；

6、所述發(fā)泡膠能夠受熱膨脹，而分別與所述a柱和所述翼子板連接。

7、進(jìn)一步的，所述安裝支架包括發(fā)泡膠骨架，以及用于支撐所述發(fā)泡膠骨架中部的支撐架；所述發(fā)泡膠設(shè)于所述發(fā)泡膠骨架上，所述插裝部設(shè)于所述支撐架上。

8、進(jìn)一步的，所述發(fā)泡膠包括多個(gè)發(fā)泡膠環(huán)，多個(gè)所述發(fā)泡膠環(huán)沿車輛的前后方向依次布置；所述發(fā)泡膠骨架上設(shè)有用于承托各述發(fā)泡膠環(huán)的承托面。

9、進(jìn)一步的，相鄰的所述發(fā)泡膠環(huán)于車輛的高度方向上交錯(cuò)布置；于車輛的長度方向上，所述發(fā)泡膠骨架隨形于所述發(fā)泡膠環(huán)設(shè)置。

10、進(jìn)一步的，所述發(fā)泡膠骨架上設(shè)有凸出部，所述凸出部與所述發(fā)泡膠環(huán)一一對應(yīng)；各所述發(fā)泡膠環(huán)分別套設(shè)于對應(yīng)的所述凸出部上，所述凸出部的上表面高于對應(yīng)的所述發(fā)泡膠的上表面。

11、進(jìn)一步的，至少其一所述凸出部的中部下凹成型有凹槽，所述凹槽的底部設(shè)有排水孔。

12、進(jìn)一步的，所述限位部包括設(shè)于所述發(fā)泡膠骨架上的多個(gè)第一限位塊，多個(gè)第一限位塊于車輛的前后方向間距布置；和/或，所述限位部包括設(shè)于所述支撐架上的多個(gè)第二限位塊，多個(gè)所述第二限位塊于車輛的前后方向間距布置。

13、進(jìn)一步的，所述支撐架包括橫板和縱板，所述縱板為于車輛的前后方向間距布置的兩個(gè)，所述橫板連接于兩個(gè)所述縱板之間；所述橫板與各所述縱板的連接部位均設(shè)有插裝部，各所述插裝部均包括插裝孔，所述插裝配合部包括與所述插裝孔一一對應(yīng)的插裝柱。

14、進(jìn)一步的，各所述插裝孔內(nèi)均設(shè)有多個(gè)外凸部，多個(gè)所述外凸部繞所述插裝孔的周向間隔分布，各所述外凸部均用于抵緊所述插裝柱。

15、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢：

16、本實(shí)用新型所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過在安裝支架上設(shè)置插裝部和限位部，在翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，用手向車內(nèi)側(cè)也即a柱方向按壓翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，由于限位部能夠抵緊a柱，因而可準(zhǔn)確的限定發(fā)泡膠與a柱之間的距離，如此設(shè)置，在翼子板安裝于側(cè)圍板上后，由于發(fā)泡膠與a柱之間的距離已經(jīng)限定，相當(dāng)于也限定了發(fā)泡膠與翼子板之間的距離，在發(fā)泡膠受熱膨脹后，發(fā)泡膠與a柱和翼子板均可較好的粘接于一起，因而利于保證翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對翼子板的加強(qiáng)效果。

17、此外，使安裝支架包括發(fā)泡膠骨架和支撐架，并使支撐架支撐發(fā)泡膠骨架的中部，發(fā)泡膠骨架可用于設(shè)置發(fā)泡膠，而支撐架上可設(shè)置插裝部，兩者各自發(fā)揮作用，利于整體結(jié)構(gòu)布置，發(fā)泡膠骨架的尺寸可較大，而支撐架的尺寸可較小，整體結(jié)構(gòu)緊湊。發(fā)泡膠包括多個(gè)發(fā)泡膠環(huán)，并使多個(gè)發(fā)泡膠環(huán)沿車輛的前后方向依次布置，使得各發(fā)泡膠環(huán)均能分別與a柱和翼子板連接，使得發(fā)泡膠與a柱和翼子板的連接可靠性均較高。

18、其次，相鄰的發(fā)泡膠環(huán)于車輛的高度方向上交錯(cuò)布置，使得發(fā)泡膠受熱膨脹后在車輛的高度方向上具有較多的連接位置，可進(jìn)一步提高發(fā)泡膠與a柱和翼子板的連接可靠性；使發(fā)泡膠骨架在車輛的長度方向上隨形發(fā)泡膠環(huán)設(shè)置，使得發(fā)泡膠骨架具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)效果。凸出部與發(fā)泡膠環(huán)的配合，可在發(fā)泡膠受熱膨脹時(shí)，凸出部可以阻止各發(fā)泡膠環(huán)向其環(huán)繞區(qū)域的中心移動(dòng)，因而發(fā)泡膠受熱會(huì)趨向a柱和翼子板的方向膨脹，也利于提高發(fā)泡膠與a柱和翼子板的連接可靠性，使凸出部的上表面高于對應(yīng)的發(fā)泡膠的上表面，具有較好的阻止發(fā)泡膠環(huán)向其環(huán)繞區(qū)域的中心移動(dòng)的效果。

19、再者，使凸出部的中部下凹成型凹槽，一方面該結(jié)構(gòu)使得發(fā)泡膠骨架具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面設(shè)置的凹槽還具有較好的減重作用，利于節(jié)省材料，而設(shè)置的排水孔，利于及時(shí)的將水排出。使限位部包括設(shè)于發(fā)泡膠骨架上的多個(gè)第一限位塊，以及使限位部包括設(shè)于支撐架上的多個(gè)第二限位塊，均利于提高限位部的限位效果，利于較好的保證發(fā)泡膠與a柱之間的間隙，從而利于提高發(fā)泡膠膨脹后與a柱和翼子板的連接可靠性。

20、另外，使支撐架包括橫板和縱板，使得支撐架具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而利于提高翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對翼子板加強(qiáng)的可靠性，在橫板與各縱板的連接部位均設(shè)置插裝部，可提高支撐架于a柱上插裝的穩(wěn)固性和可靠性。在插裝孔內(nèi)設(shè)置外凸部，并使外凸部均抵緊插裝柱，可減小安裝支架安裝過程中的阻力，還可保證安裝支架于a柱上安裝的穩(wěn)固性和可靠性。

21、本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，所述車輛上設(shè)有如上所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

22、本實(shí)用新型的車輛通過采用上述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，有利于提升車身在翼子板位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而利于提升車輛的使用性能。

技術(shù)特征：

1.一種翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項(xiàng)所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：

10.一種車輛，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛，本技術(shù)的安裝于A柱和翼子板之間，該翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括安裝支架以及設(shè)于安裝支架上的發(fā)泡膠；安裝支架上設(shè)有插裝部和限位部；安裝支架能夠通過插裝部沿水平方向插裝于A柱的插裝配合部上，限位部能夠抵緊A柱，而用于限定發(fā)泡膠與A柱之間的距離；發(fā)泡膠能夠受熱膨脹，而分別與A柱和翼子板連接。本技術(shù)的翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，可準(zhǔn)確的限定發(fā)泡膠與A柱之間以及發(fā)泡膠與翼子板之間的距離如此在翼子板安裝于側(cè)圍板上后，通過發(fā)泡膠受熱膨脹使得發(fā)泡膠與A柱和翼子板均可較好的粘接于一起，從而利于保證翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對翼子板的加強(qiáng)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王碩,鄧志召
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/6