本技術(shù)屬于卡車(chē)，具體涉及一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室。

背景技術(shù)：

1、卡車(chē)又可以叫作載重汽車(chē)，主要用于運(yùn)輸貨物或牽引車(chē)輛，按照噸位的不同可以分成皮卡、微卡、輕卡、準(zhǔn)重卡、重卡、超重卡，其中有一體式車(chē)型，也有牽引車(chē)+掛車(chē)車(chē)型。

2、現(xiàn)有的卡車(chē)駕駛室后排休息室后窗現(xiàn)在是固定式的，玻璃不能升降。一般卡車(chē)司機(jī)為兩人，一人駕駛一人休息。車(chē)輛在行駛中或駐車(chē)后，雖然有自然風(fēng)從駕駛室兩側(cè)車(chē)門(mén)上的窗口流入，但沒(méi)有相應(yīng)的自然風(fēng)從休息室排出，這樣休息室內(nèi)的空氣含氧量較低，休息人不能充分的休息好。另外車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，往往前段會(huì)因?yàn)樽矒糇冃?，?chē)門(mén)打不開(kāi)的情況，后面又沒(méi)有逃生出口，造成很大的安全隱患，為此我們提出一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室，以解決上述背景技術(shù)中提出的卡車(chē)駕駛室后排休息室后窗現(xiàn)在是固定式的，玻璃不能升降，車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)沒(méi)有逃生出口，造成很大的安全隱患的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室，包括駕駛室本體，所述駕駛室本體兩側(cè)設(shè)有車(chē)門(mén)，所述車(chē)門(mén)內(nèi)部設(shè)有窗體，所述窗體活動(dòng)連接在車(chē)門(mén)內(nèi)部，所述車(chē)門(mén)后方設(shè)有一號(hào)窗門(mén)，所述一號(hào)窗門(mén)內(nèi)部設(shè)有一號(hào)車(chē)窗，所述一號(hào)車(chē)窗活動(dòng)連接在一號(hào)窗門(mén)內(nèi)部，所述駕駛室本體后方設(shè)有二號(hào)窗門(mén)，所述二號(hào)窗門(mén)內(nèi)部設(shè)有二號(hào)車(chē)窗，所述二號(hào)車(chē)窗活動(dòng)連接在二號(hào)窗門(mén)內(nèi)部。

3、優(yōu)選的，所述一號(hào)窗門(mén)內(nèi)部設(shè)有一號(hào)玻璃升降器，所述一號(hào)玻璃升降器底部固定連接在一號(hào)窗門(mén)內(nèi)底部，所述一號(hào)玻璃升降器頂部固定連接在一號(hào)車(chē)窗的玻璃底部，所述二號(hào)窗門(mén)內(nèi)部設(shè)有二號(hào)玻璃升降器，所述二號(hào)玻璃升降器底部固定連接在二號(hào)窗門(mén)內(nèi)底部，所述二號(hào)玻璃升降器頂部固定連接在二號(hào)車(chē)窗的玻璃底部。

4、優(yōu)選的，所述二號(hào)窗門(mén)后方設(shè)有爬梯，所述爬梯固定連接在二號(hào)窗門(mén)后方。

5、優(yōu)選的，所述爬梯內(nèi)部設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)部設(shè)有水箱，所述水箱頂部設(shè)有進(jìn)水管，所述水箱正面設(shè)有出水管，所述出水管外側(cè)設(shè)有水泵，所述出水管一端設(shè)有噴灑頭。

6、優(yōu)選的，所述放置槽正面設(shè)有門(mén)體，所述門(mén)體通過(guò)安裝合頁(yè)活動(dòng)連接在放置槽正面，所述門(mén)體正面固定連接有把手。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

8、1、通過(guò)將窗體、一號(hào)車(chē)窗和二號(hào)車(chē)窗內(nèi)的的玻璃進(jìn)行下降，事故發(fā)生時(shí)，駕駛員和乘客可以從駕駛室本體后方和左右兩側(cè)逃離，多出多個(gè)逃生通道，方便逃生，平時(shí)使用時(shí)，還可以加強(qiáng)通風(fēng)和增加視野，有利于駕駛員充分休息，強(qiáng)大了駕駛室本體的實(shí)用性。

9、2、通過(guò)設(shè)置的爬梯能夠保證駕駛員逃生時(shí)的平穩(wěn)性，通過(guò)設(shè)置的水泵、水箱、出水管和噴灑頭可以進(jìn)行滅火操作，強(qiáng)大了逃生裝置的功能性。

技術(shù)特征：

1.一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室，包括駕駛室本體(1)，其特征在于：所述駕駛室本體(1)兩側(cè)設(shè)有車(chē)門(mén)(2)，所述車(chē)門(mén)(2)內(nèi)部設(shè)有窗體(8)，所述窗體(8)活動(dòng)連接在車(chē)門(mén)(2)內(nèi)部，所述車(chē)門(mén)(2)后方設(shè)有一號(hào)窗門(mén)(3)，所述一號(hào)窗門(mén)(3)內(nèi)部設(shè)有一號(hào)車(chē)窗(4)，所述一號(hào)車(chē)窗(4)活動(dòng)連接在一號(hào)窗門(mén)(3)內(nèi)部，所述駕駛室本體(1)后方設(shè)有二號(hào)窗門(mén)(5)，所述二號(hào)窗門(mén)(5)內(nèi)部設(shè)有二號(hào)車(chē)窗(6)，所述二號(hào)車(chē)窗(6)活動(dòng)連接在二號(hào)窗門(mén)(5)內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室，其特征在于：所述一號(hào)窗門(mén)(3)內(nèi)部設(shè)有一號(hào)玻璃升降器，所述一號(hào)玻璃升降器底部固定連接在一號(hào)窗門(mén)(3)內(nèi)底部，所述一號(hào)玻璃升降器頂部固定連接在一號(hào)車(chē)窗(4)的玻璃底部，所述二號(hào)窗門(mén)(5)內(nèi)部設(shè)有二號(hào)玻璃升降器，所述二號(hào)玻璃升降器底部固定連接在二號(hào)窗門(mén)(5)內(nèi)底部，所述二號(hào)玻璃升降器頂部固定連接在二號(hào)車(chē)窗(6)的玻璃底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室，其特征在于：所述二號(hào)窗門(mén)(5)后方設(shè)有爬梯(9)，所述爬梯(9)固定連接在二號(hào)窗門(mén)(5)后方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室，其特征在于：所述爬梯(9)內(nèi)部設(shè)有放置槽(10)，所述放置槽(10)內(nèi)部設(shè)有水箱(11)，所述水箱(11)頂部設(shè)有進(jìn)水管(12)，所述水箱(11)正面設(shè)有出水管(13)，所述出水管(13)外側(cè)設(shè)有水泵(14)，所述出水管(13)一端設(shè)有噴灑頭(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室，其特征在于：所述放置槽(10)正面設(shè)有門(mén)體(16)，所述門(mén)體(16)通過(guò)安裝合頁(yè)活動(dòng)連接在放置槽(10)正面，所述門(mén)體(16)正面固定連接有把手(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了屬于卡車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種便于逃生和通風(fēng)的卡車(chē)駕駛室，包括駕駛室本體，所述駕駛室本體兩側(cè)設(shè)有車(chē)門(mén)，所述車(chē)門(mén)內(nèi)部設(shè)有窗體，所述車(chē)門(mén)后方設(shè)有一號(hào)窗門(mén)，所述一號(hào)窗門(mén)內(nèi)部設(shè)有一號(hào)車(chē)窗，所述駕駛室本體后方設(shè)有二號(hào)窗門(mén)，所述二號(hào)窗門(mén)內(nèi)部設(shè)有二號(hào)車(chē)窗，通過(guò)將窗體、一號(hào)車(chē)窗和二號(hào)車(chē)窗內(nèi)的玻璃進(jìn)行下降，事故發(fā)生時(shí)，駕駛員和乘客可以從駕駛室本體后方和左右兩側(cè)逃離，多出多個(gè)逃生通道，方便逃生，平時(shí)使用時(shí)，還可以加強(qiáng)通風(fēng)和增加視野，有利于駕駛員充分休息，強(qiáng)大了駕駛室本體的實(shí)用性；通過(guò)設(shè)置的爬梯能夠保證駕駛員逃生時(shí)的平穩(wěn)性，通過(guò)設(shè)置的水泵、水箱、出水管和噴灑頭可以進(jìn)行滅火操作，強(qiáng)大了逃生裝置的功能性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫占學(xué)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孫占學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/6