本技術(shù)涉及防護(hù)，具體是一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、擋泥板是一種能夠?qū)ι匙印⒛嗤?、巖石等進(jìn)行遮擋，減少飛濺到車身上的一種板式結(jié)構(gòu)，可在車輛行駛過(guò)程中保持車身的清潔和美觀，同時(shí)保護(hù)車身漆面不被劃傷。

2、在安裝擋泥板時(shí)，通常需要將其固定在車輛的金屬框架或保險(xiǎn)杠上，并確保其位置正確、穩(wěn)固可靠，安裝后，擋泥板通常會(huì)比車身稍微凸出一些，以更好地發(fā)揮其防護(hù)作用。

3、在復(fù)雜的路況和行駛條件下，擋泥板容易遭受撞擊、刮擦等損傷，導(dǎo)致?lián)跄喟遄冃?、破損，甚至影響車輛的正常行駛；因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決背景技術(shù)中所提出的至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型所述的一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括擋泥板本體；所述擋泥板本體中部開(kāi)設(shè)有限位槽；所述限位槽中部滑動(dòng)連接多組有滑塊；所述滑塊中部固接有加強(qiáng)筋；所述限位槽中部滑動(dòng)連接有橡膠栓；所述限位槽中部固接有弧形導(dǎo)向桿；所述弧形導(dǎo)向桿與橡膠栓滑動(dòng)連接；所述橡膠栓中部開(kāi)設(shè)有限位腔；所述限位腔中部固接有第一彈簧；所述第一彈簧端部固接有擠壓桿。

3、優(yōu)選的，所述擋泥板本體中部固接有多組拓寬片；所述拓寬片中部開(kāi)設(shè)有滑槽；所述滑槽中部固接有第二彈簧；所述第二彈簧中部固接有清理板；所述清理板與滑槽滑動(dòng)連接；所述第二彈簧中部固接有拉繩；所述拉繩與擋泥板本體滑動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述擋泥板本體中部固接有多組彈性繩；所述彈性繩端部固接有鉛塊。

5、優(yōu)選的，所述滑塊中部固接有緩沖彈簧；所述弧形導(dǎo)向桿端部固接有定位球。

6、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋中部滑動(dòng)連接有弧形卡片。

7、優(yōu)選的，所述清理板中部固接有刮片；所述刮片與擋泥板本體滑動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述滑槽中部固接有橡膠錐。

9、本實(shí)用新型的有益之處在于：

10、1.本實(shí)用新型所述的一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，可在擋泥板本體工作過(guò)程中使用多組加強(qiáng)筋對(duì)擋泥板本體外側(cè)進(jìn)行防護(hù)，在外界的砂石向擋泥板本體飛濺時(shí)，可使用多組加強(qiáng)筋對(duì)砂石進(jìn)行阻擋，同時(shí)可減少大量砂石堆積在擋泥板本體中部的情況出現(xiàn)，進(jìn)而可維持擋泥板本體良好的工作狀態(tài)。

11、2.本實(shí)用新型所述的一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，可對(duì)擋泥板本體內(nèi)側(cè)壁粘連的泥土進(jìn)行清理，進(jìn)而可減少泥土對(duì)擋泥板本體出現(xiàn)過(guò)度擠壓導(dǎo)致?lián)p壞的情況出現(xiàn)，進(jìn)而可減少對(duì)車輛正常行駛造成影響的情況。

技術(shù)特征：

1.一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括擋泥板本體（1）；所述擋泥板本體（1）中部開(kāi)設(shè)有限位槽（11）；其特征在于：所述限位槽（11）中部滑動(dòng)連接多組有滑塊（12）；所述滑塊（12）中部固接有加強(qiáng)筋（13）；所述限位槽（11）中部滑動(dòng)連接有橡膠栓（14）；所述限位槽（11）中部固接有弧形導(dǎo)向桿（15）；所述弧形導(dǎo)向桿（15）與橡膠栓（14）滑動(dòng)連接；所述橡膠栓（14）中部開(kāi)設(shè)有限位腔（16）；所述限位腔（16）中部固接有第一彈簧（17）；所述第一彈簧（17）端部固接有擠壓桿（18）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擋泥板本體（1）中部固接有多組拓寬片（2）；所述拓寬片（2）中部開(kāi)設(shè)有滑槽（21）；所述滑槽（21）中部固接有第二彈簧（22）；所述第二彈簧（22）中部固接有清理板（23）；所述清理板（23）與滑槽（21）滑動(dòng)連接；所述第二彈簧（22）中部固接有拉繩（24）；所述拉繩（24）與擋泥板本體（1）滑動(dòng)連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擋泥板本體（1）中部固接有多組彈性繩（3）；所述彈性繩（3）端部固接有鉛塊（31）。

4.如權(quán)利要求1所述的一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑塊（12）中部固接有緩沖彈簧（4）；所述弧形導(dǎo)向桿（15）端部固接有定位球（41）。

5.如權(quán)利要求1所述的一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)筋（13）中部滑動(dòng)連接有弧形卡片（5）。

6.如權(quán)利要求2所述的一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述清理板（23）中部固接有刮片（6）；所述刮片（6）與擋泥板本體（1）滑動(dòng)連接。

7.如權(quán)利要求2所述的一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑槽（21）中部固接有橡膠錐（7）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種擋泥板的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括擋泥板本體；所述擋泥板本體中部開(kāi)設(shè)有限位槽；所述限位槽中部滑動(dòng)連接多組有滑塊；所述滑塊中部固接有加強(qiáng)筋；所述限位槽中部滑動(dòng)連接有橡膠栓；所述限位槽中部固接有弧形導(dǎo)向桿；所述弧形導(dǎo)向桿與橡膠栓滑動(dòng)連接；所述橡膠栓中部開(kāi)設(shè)有限位腔；所述限位腔中部固接有第一彈簧；所述第一彈簧端部固接有擠壓桿；此步驟可在擋泥板本體工作過(guò)程中使用多組加強(qiáng)筋對(duì)擋泥板本體外側(cè)進(jìn)行防護(hù)，在外界的砂石向擋泥板本體飛濺時(shí)，可使用多組加強(qiáng)筋對(duì)砂石進(jìn)行阻擋，同時(shí)可減少大量砂石堆積在擋泥板本體中部的情況出現(xiàn)，進(jìn)而可維持擋泥板本體良好的工作狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：張德水,鄧葉霞,劉國(guó)軍,羅安清,張志香
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中山市悅泰汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9