本技術(shù)涉及自行車擋泥板領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型的自行車擋泥板。

背景技術(shù)：

1、自行車擋泥秒安定的作用是阻擋泥水，特別是后擋泥板作用較為重要。現(xiàn)有的自行車后擋泥板主體結(jié)構(gòu)與自行車車架連接結(jié)構(gòu)上過(guò)于簡(jiǎn)單，僅僅是通過(guò)單一連接結(jié)構(gòu)直接連接在坐墊主體桿上，整體連接穩(wěn)定性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新型的自行車擋泥板，解決了擋泥板主體結(jié)構(gòu)與自行車車架連接結(jié)構(gòu)上過(guò)于簡(jiǎn)單，整體連接穩(wěn)定性較低的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型的自行車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體一端下側(cè)可拆卸連接于連接組件，所述安裝組件下端設(shè)有連接組件，所述安裝組件包括：

3、連接底座，所述連接底座一側(cè)端面與安裝組件相互配合連接，另一側(cè)端面設(shè)有調(diào)節(jié)底座，所述調(diào)節(jié)底座一側(cè)端面貫穿狀的連接口，所述連接口和所述連接底座且位于所述調(diào)節(jié)底座上設(shè)有凸起連接部；

4、連接板條，所述連接板條設(shè)置于所述連接底座上，用于配合連接所述連接口的內(nèi)側(cè)；

5、調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接部上。

6、進(jìn)一步地，所述連接板條遠(yuǎn)離所述調(diào)節(jié)底座一側(cè)端面形成齒條面。

7、進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)底座，且位于所述連接部相對(duì)于一側(cè)端面設(shè)有緩沖套件，且緩沖套件一端滑動(dòng)連接于所述連接板條。

8、進(jìn)一步地，所述連接組件包括：

9、第一連接桿，所述第一連接桿下端與所述連接底座相互連接，上端端面形成開(kāi)口朝外的插接通道；

10、第二連接桿，所述第二連接桿下端與所述插接通道內(nèi)側(cè)配合連接，上端連接有過(guò)渡連接底座，所述過(guò)渡連接底座與所述擋泥板本體配合連接。

11、進(jìn)一步地，所述擋泥板本體另一端設(shè)有附加板，所述附加板與所述擋泥板本體之間具有相互配合的連接結(jié)構(gòu)。

12、進(jìn)一步地，所述連接結(jié)構(gòu)包括：

13、限位按鈕，所述限位按鈕設(shè)置于所述擋泥板本體上，且靠近所述附加板一端；

14、配合連接口，所述配合連接口位于所述附加板上，且處于靠近所述擋泥板本體的一側(cè)端面，所述配合連接口內(nèi)側(cè)底壁設(shè)有上下慣常的限位口，用于連接配合所述限位按鈕。

15、進(jìn)一步地，所述擋泥板本體上側(cè)端面設(shè)有警示燈。

16、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：通過(guò)在擋泥板主體結(jié)構(gòu)上的一端下側(cè)端面連接有帶有連接組件的安裝組件作為與自行車連接的主體結(jié)構(gòu)，通過(guò)在設(shè)置在連接底座上的連接板條和設(shè)置在調(diào)節(jié)底座上的連接口相互配合，使其連接板條才穿過(guò)連接口可以貼合在連接部側(cè)面，在通過(guò)調(diào)節(jié)件將其兩者套裝，通過(guò)調(diào)節(jié)件的轉(zhuǎn)動(dòng)擠壓實(shí)現(xiàn)兩者之間的固定。各個(gè)零部件的相互配合連接，有效增加零部件之間靈活性以及整體性，增加擋泥板主體和自行車車架之間的連接穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種新型的自行車擋泥板，包括擋泥板本體(1)，所述擋泥板本體(1)一端下側(cè)可拆卸連接于連接組件(2)，其特征在于，所述連接組件(2)下端設(shè)有安裝組件(3)，所述安裝組件(3)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自行車擋泥板，其特征在于，所述連接板條(33)遠(yuǎn)離所述調(diào)節(jié)底座(35)一側(cè)端面形成齒條面(330)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型的自行車擋泥板，其特征在于，所述調(diào)節(jié)底座(35)，且位于所述連接部(31)相對(duì)于一側(cè)端面設(shè)有緩沖套件(32)，且緩沖套件(32)一端滑動(dòng)連接于所述連接板條(33)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型的自行車擋泥板，其特征在于，所述連接組件(2)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型的自行車擋泥板，其特征在于，所述擋泥板本體(1)另一端設(shè)有附加板(11)，所述附加板(11)與所述擋泥板本體(1)之間具有相互配合的連接結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型的自行車擋泥板，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型的自行車擋泥板，其特征在于，所述擋泥板本體(1)上側(cè)端面設(shè)有警示燈(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新型的自行車擋泥板，包括擋泥板本體一端下側(cè)可拆卸連接于連接組件，安裝組件下端設(shè)有連接組件，所述安裝組件包括連接底座，調(diào)節(jié)底座，連接口，連接部，連接板條，調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接部上；通過(guò)在擋泥板主體結(jié)構(gòu)上的一端下側(cè)端面連接有帶有連接組件的安裝組件作為與自行車連接的主體結(jié)構(gòu)，通過(guò)在設(shè)置在連接底座上的連接板條和設(shè)置在調(diào)節(jié)底座上的連接口相互配合，使其連接板條才穿過(guò)連接口可以貼合在連接部側(cè)面，在通過(guò)調(diào)節(jié)件將其兩者套裝，通過(guò)調(diào)節(jié)件的轉(zhuǎn)動(dòng)擠壓實(shí)現(xiàn)兩者之間的固定。各個(gè)零部件的相互配合連接，有效增加零部件之間靈活性以及整體性，增加擋泥板主體和自行車車架之間的連接穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：高發(fā)蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：高發(fā)蘭
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9