本技術(shù)涉及半掛車，更具體地說，涉及一種具有推料組件的半掛車。

背景技術(shù)：

1、半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車，半掛車的散裝裝載容量比較大，適合裝載各種散裝貨物，如麥子、豆子、水泥、炭等。

2、當(dāng)半掛車在對一些散裝貨物進(jìn)行運(yùn)輸時，通常將其直接鋪撒在車廂內(nèi)，在運(yùn)載過程中，易造成顛簸路況時，剎車緊急制動，會導(dǎo)致散裝貨物因為慣性的作用下而向駕駛位方向傾倒，從而造成嚴(yán)重的安全隱患，因此，如何提供一種能夠具有安全性能的半掛車的推料裝置就顯得尤為重要，鑒于此，我們提出一種具有推料組件的半掛車。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種具有推料組件的半掛車，以解決當(dāng)前的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有推料組件的半掛車，包括上端面開口的半掛車，所述半掛車內(nèi)放置有推料組件；

3、所述推料組件包括與半掛車內(nèi)壁相貼合的推板，所述半掛車的一側(cè)固定放置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端貫穿半掛車的側(cè)壁固定安裝有螺紋桿a，所述半掛車的側(cè)壁上固定連接有連接板，所述螺紋桿a的一端在連接板內(nèi)轉(zhuǎn)動連接，所述推板通過設(shè)置螺紋孔與螺紋桿a螺紋連接。

4、本實用新型能夠通過電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動螺紋桿a進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而帶動推板在車廂內(nèi)進(jìn)行位置的調(diào)整，使推板能夠?qū)Π霋燔嚨目臻g進(jìn)行合理的分配。

5、優(yōu)選地，所述推板的表面布置有限位組件；

6、所述限位組件包括固定連接在推板表面的若干固定板，所述固定板分別轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輥和限位桿，所述轉(zhuǎn)動輥的表面呈等間距分布若干弧形槽，所述限位桿的表面固定連接有限位板。

7、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動輥與限位桿的一側(cè)均固定連接有齒輪，所述轉(zhuǎn)動輥與限位桿之間通過齒輪的嚙合連接而傳動。

8、優(yōu)選地，所述半掛車的兩側(cè)布置有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的兩側(cè)均固定連接有延長桿。

9、優(yōu)選地，所述延長桿的表面同時貫穿半掛車的側(cè)壁，所述延長桿通過螺紋桿b與半掛車的一側(cè)螺紋連接，所述半掛車的兩側(cè)壁上均開設(shè)有兩個螺紋孔。

10、優(yōu)選地，所述延長桿通過螺紋桿b與半掛車的一側(cè)螺紋連接，所述半掛車的兩側(cè)壁上均開設(shè)有兩個螺紋孔。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

12、1、本實用新型通過設(shè)計推料組件結(jié)構(gòu)，能夠在對較少數(shù)量的散裝貨物進(jìn)行運(yùn)輸時，通過推板的位置調(diào)整，對車廂內(nèi)的存放空間大小進(jìn)行靈活調(diào)整，使散裝貨物能夠緊密的堆放在一起，提高了散裝貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。

13、2、本實用新型還通過設(shè)計限位結(jié)構(gòu)，能夠在對散裝貨物進(jìn)行運(yùn)輸中遇到顛簸而傾倒時，通過轉(zhuǎn)動輥與散裝貨物的直接接觸，在散裝貨物受到力的作用的同時對轉(zhuǎn)動輥施加力，從而帶動齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使限位板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而使限位板能夠穿插在散裝貨物中并對其進(jìn)行緩沖，以此減少散裝貨物收到重力的影響而產(chǎn)生傾倒的勢能，實現(xiàn)了對散裝貨物穩(wěn)定放置的效果，進(jìn)一步解決在對散裝貨物運(yùn)輸時安全隱患大的問題。

技術(shù)特征：

1.一種具有推料組件的半掛車，其特征在于，包括上端面開口的半掛車(1)，所述半掛車(1)內(nèi)放置有推料組件(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有推料組件的半掛車，其特征在于，所述半掛車(1)的兩側(cè)布置有轉(zhuǎn)動板(4)，所述轉(zhuǎn)動板(4)的兩側(cè)均固定連接有延長桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有推料組件的半掛車，其特征在于，所述延長桿的表面同時貫穿半掛車(1)的側(cè)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有推料組件的半掛車，其特征在于，所述延長桿通過螺紋桿b(5)與半掛車(1)的一側(cè)螺紋連接，所述半掛車(1)的兩側(cè)壁上均開設(shè)有兩個螺紋孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有推料組件的半掛車，涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決運(yùn)輸中散裝貨物因為慣性的作用下而向駕駛位方向傾倒，從而造成嚴(yán)重的安全隱患的技術(shù)問題，包括上端面開口的半掛車，半掛車內(nèi)放置有推料組件，推料組件包括與半掛車內(nèi)壁相貼合的推板，半掛車的一側(cè)固定放置有電機(jī)，電機(jī)的輸出端貫穿半掛車的側(cè)壁固定安裝有螺紋桿A，半掛車的側(cè)壁上固定連接有連接板，螺紋桿A的一端在連接板內(nèi)轉(zhuǎn)動連接，推板通過設(shè)置螺紋孔與螺紋桿A螺紋連接，帶動螺紋桿A進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使推板能夠?qū)Π霋燔嚨目臻g進(jìn)行合理的分配。本技術(shù)具有對車廂內(nèi)的存放空間大小進(jìn)行靈活調(diào)整，使散裝貨物能夠緊密的堆放在一起的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：袁煥強(qiáng),袁煥民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東鄆城新亞掛車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2