本技術(shù)涉及汽車，特別涉及一種車輛及其可折疊式方向盤。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，未來車輛可以在人工駕駛模式或全自動駕駛模式下行駛。在人工駕駛模式下，車輛由駕駛員進(jìn)行駕駛。在全自動駕駛模式下，車輛由車輛系統(tǒng)進(jìn)行自動駕駛。

2、在全自動駕駛模式過程中，駕駛員對方向盤已無駕駛需求，方向盤占用了駕駛員前方很大的空間，影響了乘車的舒適性，且方向盤不美觀，整車科技感下降。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛及其可折疊式方向盤，以釋放駕乘空間。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N可折疊式方向盤，包括底座以及安裝于所述底座的方向盤骨架，方向盤骨架包括方向盤輪緣以及對稱設(shè)置于所述方向盤輪緣的兩個輪輻骨架，所述兩個輪輻骨架的末端還分別轉(zhuǎn)動連接于底座，用于使所述方向盤輪緣相對所述底座轉(zhuǎn)動；所述方向盤包括使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)；所述可折疊式方向盤還包括將所述輪輻骨架轉(zhuǎn)動連接于所述底座的轉(zhuǎn)軸、傳動結(jié)構(gòu)、驅(qū)動裝置、以及鎖定結(jié)構(gòu)，所述傳動結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)軸連接，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動并帶動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以使所述方向盤盤轉(zhuǎn)而在所述使用狀態(tài)和所述折疊狀態(tài)之間切換；所述底座設(shè)有第一固定座和鎖孔，所述鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖銷，至少一個輪輻骨架的末端和所述鎖銷分別位于所述第一固定座的相背的兩側(cè)，所述鎖銷可操作性地穿過所述鎖孔而與所述輪輻骨架的末端相抵或者分離，從而在所述方向盤處于所述使用狀態(tài)時鎖定或者停止鎖定所述方向盤。

3、進(jìn)一步地，所述傳動結(jié)構(gòu)包括第一蝸輪、蝸桿、以及第二蝸輪，所述第一蝸輪固定于所述蝸桿的一端，所述第二蝸輪固定于所述轉(zhuǎn)軸并與所述蝸桿的另一端嚙合，所述第一蝸輪被所述驅(qū)動裝置驅(qū)動，依次帶動所述蝸桿、所述第二蝸輪、以及所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

4、進(jìn)一步地，所述第一蝸輪為圓形蝸輪，所述第二蝸輪為扇形蝸輪，所述蝸桿的另一端設(shè)有與所述扇形蝸輪嚙合的第一螺紋，所述驅(qū)動裝置設(shè)有輸出軸，所述輸出軸設(shè)有與所述圓形蝸輪嚙合的第二螺紋。

5、進(jìn)一步地，所述蝸桿與所述轉(zhuǎn)軸沿著相互垂直的方向設(shè)置，所述第二蝸輪靠近于所述轉(zhuǎn)軸一端，所述鎖定結(jié)構(gòu)靠近所述轉(zhuǎn)軸的另一端。

6、進(jìn)一步地，所述底座設(shè)有兩個相對設(shè)置的第一固定座，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別從所述兩個第一固定座的內(nèi)側(cè)穿出對應(yīng)的所述第一固定座，兩個輪輻骨架的末端分別與轉(zhuǎn)軸的兩端相固定而位于所述第一固定座的外側(cè)，所述鎖銷位于所述至少一個第一固定座的內(nèi)側(cè)。

7、進(jìn)一步地，所述底座還設(shè)有兩個相對設(shè)置的第二固定座，所述蝸桿的兩端分別與所述兩個第二固定座相固定，所述兩個第二固定座位于其中一個第一固定座的內(nèi)側(cè)，并與所述兩個第一固定座的擺放方向垂直。

8、進(jìn)一步地，所述第二蝸輪的底部向所述蝸桿凸設(shè)有限位部，當(dāng)所述方向盤從折疊狀態(tài)切換至使用狀態(tài)時，所述第二蝸輪在所述蝸桿的帶動下轉(zhuǎn)動至所述限位部與所述第二固定座遠(yuǎn)離所述蝸桿的端面相抵，使得所述方向盤限位于所述使用狀態(tài)對應(yīng)的位置。

9、進(jìn)一步地，所述底座還設(shè)有第三固定座，所述鎖定結(jié)構(gòu)包括彈性件以及電磁推桿，所述電磁推桿固定于所述第三固定座的一側(cè)，所述鎖銷安裝于所述電磁推桿遠(yuǎn)離所述第三固定座的末端，所述彈性件套設(shè)于所述電磁推桿并位于所述鎖銷和所述第三固定座之間，所述鎖銷穿過所述鎖孔而位于相應(yīng)的第一固定座的外側(cè)，所述電磁推桿可選擇性地啟動以運動，從而帶動所述鎖銷從所述鎖孔拉出而與所述輪輻骨架的末端分離，所述彈性件被所述第三固定座和所述鎖銷擠壓而產(chǎn)生彈性作用力，當(dāng)所述電磁推桿關(guān)閉時，所述鎖銷在所述彈性作用力的作用下從所述鎖孔伸出所述第一固定座的外側(cè)。

10、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛，包括車身以及設(shè)置于所述車身的可折疊式方向盤。

11、進(jìn)一步地，所述車輛還包括主控裝置，所述主控裝置用于控制所述驅(qū)動裝置及所述電磁推桿的啟動或者關(guān)閉。

12、上述的車輛及其可折疊式方向盤，提升了科技感的同時進(jìn)一步釋放了駕乘空間，增加了乘車的舒適性。具體地，方向盤通過驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動并帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以使方向盤翻轉(zhuǎn)而在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間切換，且通過鎖定結(jié)構(gòu)可操作性地與方向盤骨架的末端相抵或者分離，從而在方向盤為使用狀態(tài)時將方向盤鎖定于使用狀態(tài)對應(yīng)的位置，提高了可折疊式方向盤在使用狀態(tài)下的穩(wěn)固性。

技術(shù)特征：

1.一種可折疊式方向盤，包括底座以及安裝于所述底座的方向盤骨架，方向盤骨架包括方向盤輪緣以及對稱設(shè)置于所述方向盤輪緣的兩個輪輻骨架，所述兩個輪輻骨架的末端還分別轉(zhuǎn)動連接于底座，用于使所述方向盤輪緣相對所述底座轉(zhuǎn)動；其特征在于，所述方向盤包括使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)；所述可折疊式方向盤還包括將所述輪輻骨架轉(zhuǎn)動連接于所述底座的轉(zhuǎn)軸、傳動結(jié)構(gòu)、驅(qū)動裝置、以及鎖定結(jié)構(gòu)，所述傳動結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)軸連接，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動并帶動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以使所述方向盤翻轉(zhuǎn)而在所述使用狀態(tài)和所述折疊狀態(tài)之間切換；所述底座包括第一固定座以及設(shè)置于所述第一固定座的鎖孔，所述鎖定結(jié)構(gòu)包括鎖銷，至少一個輪輻骨架的末端和所述鎖銷分別位于所述第一固定座的相背的兩側(cè)，所述鎖銷可操作性地穿過所述鎖孔而與所述輪輻骨架的末端相抵或者分離，從而在所述方向盤處于所述使用狀態(tài)時鎖定或者停止鎖定所述方向盤。

2.如權(quán)利要求1所述的可折疊式方向盤，其特征在于，所述傳動結(jié)構(gòu)包括第一蝸輪、蝸桿、以及第二蝸輪，所述第一蝸輪固定于所述蝸桿的一端，所述第二蝸輪固定于所述轉(zhuǎn)軸并與所述蝸桿的另一端嚙合，所述第一蝸輪被所述驅(qū)動裝置驅(qū)動，依次帶動所述蝸桿、所述第二蝸輪、以及所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

3.如權(quán)利要求2所述的可折疊式方向盤，其特征在于，所述第一蝸輪為圓形蝸輪，所述第二蝸輪為扇形蝸輪，所述蝸桿的另一端設(shè)有與所述扇形蝸輪嚙合的第一螺紋，所述驅(qū)動裝置設(shè)有輸出軸，所述輸出軸設(shè)有與所述圓形蝸輪嚙合的第二螺紋。

4.如權(quán)利要求3所述的可折疊式方向盤，其特征在于，所述蝸桿與所述轉(zhuǎn)軸沿著相互垂直的方向設(shè)置，所述第二蝸輪靠近于所述轉(zhuǎn)軸一端，所述鎖定結(jié)構(gòu)靠近所述轉(zhuǎn)軸的另一端。

5.如權(quán)利要求4所述的可折疊式方向盤，其特征在于，所述底座設(shè)有兩個相對設(shè)置的第一固定座，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別從所述兩個第一固定座的內(nèi)側(cè)穿出對應(yīng)的所述第一固定座，兩個輪輻骨架的末端分別與轉(zhuǎn)軸的兩端相固定而位于所述第一固定座的外側(cè)，所述鎖銷位于所述至少一個第一固定座的內(nèi)側(cè)。

6.如權(quán)利要求5所述的可折疊式方向盤，其特征在于，所述底座還設(shè)有兩個相對設(shè)置的第二固定座，所述蝸桿的兩端分別與兩個所述第二固定座相固定，所述兩個第二固定座位于其中一個第一固定座的內(nèi)側(cè)，并與所述兩個第一固定座的擺放方向垂直。

7.如權(quán)利要求6所述的可折疊式方向盤，其特征在于，所述第二蝸輪的底部向所述蝸桿凸設(shè)有限位部，當(dāng)所述方向盤從折疊狀態(tài)切換至使用狀態(tài)時，所述第二蝸輪在所述蝸桿的帶動下轉(zhuǎn)動至所述限位部與所述第二固定座遠(yuǎn)離所述蝸桿的端面相抵，使得所述方向盤限位于所述使用狀態(tài)對應(yīng)的位置。

8.如權(quán)利要求6所述的可折疊式方向盤，其特征在于，所述底座還設(shè)有第三固定座，所述鎖定結(jié)構(gòu)包括彈性件以及電磁推桿，所述電磁推桿固定于所述第三固定座的一側(cè)，所述鎖銷安裝于所述電磁推桿遠(yuǎn)離所述第三固定座的末端，所述彈性件套設(shè)于所述電磁推桿并位于所述鎖銷和所述第三固定座之間，所述鎖銷穿過所述鎖孔而位于相應(yīng)的第一固定座的外側(cè)，所述電磁推桿可選擇性地啟動以運動，從而帶動所述鎖銷從所述鎖孔拉出而與所述輪輻骨架的末端分離，所述彈性件被所述第三固定座和所述鎖銷擠壓而產(chǎn)生彈性作用力，當(dāng)所述電磁推桿關(guān)閉時，所述鎖銷在所述彈性作用力的作用下從所述鎖孔伸出所述第一固定座的外側(cè)。

9.一種車輛，包括車身，其特征在于，所述車輛還包括設(shè)置于所述車身的如權(quán)利要求1-8任一項所述的可折疊式方向盤。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括主控裝置，所述主控裝置用于控制所述驅(qū)動裝置及所述電磁推桿的啟動或者關(guān)閉。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N可車輛及其可折疊式方向盤，包括底座以及安裝于底座的方向盤骨架，方向盤骨架包括方向盤輪緣以及對稱設(shè)置于方向盤輪緣的兩個輪輻骨架，兩個輪輻骨架的末端還分別轉(zhuǎn)動連接于底座，用于使方向盤輪緣相對底座轉(zhuǎn)動；方向盤包括使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)；可折疊式方向盤還包括將輪輻骨架轉(zhuǎn)動連接于底座的轉(zhuǎn)軸、傳動結(jié)構(gòu)、驅(qū)動裝置、以及鎖定結(jié)構(gòu)，傳動結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸連接，驅(qū)動裝置用于驅(qū)動傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動并帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以使方向盤翻轉(zhuǎn)而在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間切換。

技術(shù)研發(fā)人員：請求不公布姓名,請求不公布姓名,請求不公布姓名,請求不公布姓名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奧特?？怂构煞萦邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/9