本技術(shù)屬于車輛傳動，特別是涉及一種防止三輪車輛側(cè)傾的搖擺傳動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、三輪車是一種常用的載人和載貨的便利運(yùn)輸工具?，F(xiàn)有三輪車后輪采用體式后橋，通過一根橋管連接兩個后輪，與車架剛性連接，通過鏈輪傳動驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。此結(jié)構(gòu)簡單但車身基本不能側(cè)傾，導(dǎo)致三輪車在拐彎的時候容易造成側(cè)翻。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型目的在于針對現(xiàn)有三輪車輛無法側(cè)傾的缺陷，提供一種可以側(cè)傾，同時可以通過輸入軸傳遞動力給后輪的搖擺傳動機(jī)構(gòu)。

2、本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

3、一種搖擺傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括輸入軸、從動軸、搖擺軸和輸出軸；所述輸入軸通過相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)與所述從動軸連接；所述從動軸和輸出軸通過相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)相連接；所述輸出軸與搖擺軸垂直固定連接，所述輸出軸擺動帶動所述搖擺軸轉(zhuǎn)動。輸入軸通過兩組相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)向輸出軸傳遞驅(qū)動力。同時，由于輸出軸和輸入軸之間通過兩組相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)傳動，使得輸出軸可以繞搖擺軸擺動，輸出軸和輸入軸之間可以在一定的夾角范圍內(nèi)進(jìn)行擺動，從而實現(xiàn)傳遞動力的同時實現(xiàn)車輛的側(cè)傾。

4、其進(jìn)一步特征在于：所述相交軸傳動機(jī)構(gòu)為傘形齒輪傳動機(jī)構(gòu)，所述交錯軸傳動機(jī)構(gòu)為交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)。

5、進(jìn)一步的：所述搖擺軸上設(shè)置有搖擺定位塊，所述搖擺定位塊外側(cè)具有橡膠塊。通過搖擺定位塊和橡膠塊對輸出軸和輸入軸之間的轉(zhuǎn)動夾角進(jìn)行限定，同時，橡膠塊還能夠提供回彈力，使側(cè)傾的車體回正。

6、更進(jìn)一步：所述搖擺軸一側(cè)設(shè)置有搖擺限位塊，所述搖擺限位塊通過鎖銷鎖定，限制所述搖擺軸轉(zhuǎn)動。通過鎖銷可以實現(xiàn)車輛在搖擺狀態(tài)和剛性車體兩種狀態(tài)之間切換。

7、優(yōu)選的：所述從動軸和輸出軸之間設(shè)置有傘形齒輪軸，通過傘形齒輪軸將動力傳遞至所述輸出軸。

8、優(yōu)選的：所述輸入軸上同軸設(shè)置有輸入飛輪，所述輸入軸上同軸設(shè)置有第一傘形齒輪，所述從動軸上同軸設(shè)置有第二傘形齒輪，所述第一傘形齒輪和第二傘形齒輪相嚙合；所述從動軸上端設(shè)置有內(nèi)直齒輪，所述傘形齒輪軸一端設(shè)置有直齒輪，所述內(nèi)直齒輪和直齒輪相嚙合；所述傘形齒輪軸另一端設(shè)置有第三傘形齒輪，所述輸出軸一端設(shè)置有第四傘形齒輪，所述第三傘形齒輪和第四傘形齒輪相嚙合；所述輸出軸一端設(shè)置有輸出飛輪。連接在輸入軸上的輸入飛輪可以通過鏈輪傳動方式輸入動力，輸出軸上輸出飛輪同樣可以通過鏈輪傳動方式向后輪傳遞驅(qū)動力。

9、優(yōu)選的：所述輸入軸通過軸承承托，設(shè)置在動力輸入軸殼體一側(cè)；所述從動軸設(shè)置在所述動力輸入軸殼體內(nèi)，兩端通過軸承支撐；所述傘形齒輪軸設(shè)置在搖擺器連接套內(nèi)，兩側(cè)通過軸承支撐；所述搖擺軸、搖擺定位塊設(shè)置在搖擺器上蓋和搖擺器下蓋內(nèi)，通過軸承支撐；所述橡膠塊在搖擺器上蓋與搖擺器下蓋之間空腔內(nèi)；所述搖擺限位塊設(shè)置在搖擺限位殼體內(nèi)。

10、本實用新型輸入軸通過兩組相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)向輸出軸輸出傳動動力，同時也使得輸出軸可以繞搖擺軸擺動，輸出軸和輸入軸之間可以在一定的夾角范圍內(nèi)進(jìn)行擺動，從而實現(xiàn)傳遞動力的同時實現(xiàn)車輛的側(cè)傾。還通過搖擺定位塊和橡膠塊對輸出軸和輸入軸之間的轉(zhuǎn)動夾角進(jìn)行限定，并提供回彈力，使側(cè)傾的車體回正。同時在車輛搖擺過程中防止掉鏈。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。

技術(shù)特征：

1.一種搖擺傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括輸入軸、從動軸、搖擺軸和輸出軸；所述輸入軸通過相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)與所述從動軸連接；所述從動軸和輸出軸通過相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)相連接；所述輸出軸與搖擺軸垂直固定連接，所述輸出軸擺動帶動所述搖擺軸轉(zhuǎn)動。

2.如權(quán)利要求1所述的搖擺傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述相交軸傳動機(jī)構(gòu)為傘形齒輪傳動機(jī)構(gòu)，所述交錯軸傳動機(jī)構(gòu)為交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的搖擺傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述搖擺軸上設(shè)置有搖擺定位塊，所述搖擺定位塊外側(cè)具有橡膠塊。

4.如權(quán)利要求3所述的搖擺傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述搖擺軸一側(cè)設(shè)置有搖擺限位塊，所述搖擺限位塊通過鎖銷鎖定，限制所述搖擺軸轉(zhuǎn)動。

5.如權(quán)利要求4所述的搖擺傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述從動軸和輸出軸之間設(shè)置有傘形齒輪軸，通過傘形齒輪軸將動力傳遞至所述輸出軸。

6.如權(quán)利要求5所述的搖擺傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述輸入軸上同軸設(shè)置有輸入飛輪，所述輸入軸上同軸設(shè)置有第一傘形齒輪，所述從動軸上同軸設(shè)置有第二傘形齒輪，所述第一傘形齒輪和第二傘形齒輪相嚙合；所述從動軸上端設(shè)置有內(nèi)直齒輪，所述傘形齒輪軸一端設(shè)置有直齒輪，所述內(nèi)直齒輪和直齒輪相嚙合；所述傘形齒輪軸另一端設(shè)置有第三傘形齒輪，所述輸出軸一端設(shè)置有第四傘形齒輪，所述第三傘形齒輪和第四傘形齒輪相嚙合；所述輸出軸一端設(shè)置有輸出飛輪。

7.如權(quán)利要求6所述的搖擺傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述輸入軸通過軸承承托，設(shè)置在動力輸入軸殼體一側(cè)；所述從動軸設(shè)置在所述動力輸入軸殼體內(nèi)，兩端通過軸承支撐；所述傘形齒輪軸設(shè)置在搖擺器連接套內(nèi)，兩側(cè)通過軸承支撐；所述搖擺軸、搖擺定位塊設(shè)置在搖擺器上蓋和搖擺器下蓋內(nèi)，通過軸承支撐；所述橡膠塊在搖擺器上蓋與搖擺器下蓋之間空腔內(nèi)；所述搖擺限位塊設(shè)置在搖擺限位殼體內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
一種搖擺傳動機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、從動軸、搖擺軸和輸出軸；輸入軸通過相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)與從動軸連接；從動軸和輸出軸通過相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)相連接；輸出軸與搖擺軸垂直固定連接，輸出軸擺動帶動搖擺軸轉(zhuǎn)動。本技術(shù)輸入軸通過兩組相交軸傳動機(jī)構(gòu)或交錯軸傳動機(jī)構(gòu)向輸出軸輸出傳動動力，同時也使得輸出軸可以繞搖擺軸擺動，輸出軸和輸入軸之間可以在一定的夾角范圍內(nèi)進(jìn)行擺動，從而實現(xiàn)傳遞動力的同時實現(xiàn)車輛的側(cè)傾。還通過搖擺定位塊和橡膠塊對輸出軸和輸入軸之間的轉(zhuǎn)動夾角進(jìn)行限定，并提供回彈力，使側(cè)傾的車體回正。同時在車輛搖擺過程中防止掉鏈。本技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：曾憲正,高文虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江陰旭峰車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2025/1/2