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一種鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:40545839發(fā)布日期:2025-01-03 11:05閱讀:10來源:國知局
一種鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu)的制作方法

本技術(shù)涉及鋁基車身,尤其是涉及一種鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu)。


背景技術(shù):

1、目前市場上車身骨架以鋼制車身為主,傳統(tǒng)鋼制的車身止口部位結(jié)構(gòu)是由側(cè)圍外板總成與側(cè)圍內(nèi)板總成的沖壓件點(diǎn)焊匹配組成了門洞止口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),但由于鋁車身框架是由鋁型材搭接組成,鋁車身的止口翻邊無法與鋼制車身一樣同步成型。

2、如中國專利cn112441132a公開的一種車輛門檻與車身的連接方法,包括門檻內(nèi)板、門檻外板和支撐板,門檻內(nèi)板為鋼板鈑金件,門檻外板為鋁型材門檻,支撐板位于門檻外板和門檻內(nèi)板之間,將門檻內(nèi)板、門檻外板和支撐固定連接形成一體結(jié)構(gòu),門檻內(nèi)板的邊部形成止口結(jié)構(gòu),止口結(jié)構(gòu)隨能翻邊成型,但其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對較弱。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)不足,本實(shí)用新型提供一種鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),其成型簡便,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

2、為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:

3、該鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),包括前門洞前止口、前門洞上止口、后門洞上止口、后門洞后止口以及b柱總成止口,所述前門洞前止口、前門洞上止口、后門洞上止口以及后門洞后止口均為焊接在車身型材結(jié)構(gòu)上的鈑金件止口,所述b柱總成止口為鈑金結(jié)構(gòu)。

4、進(jìn)一步的:

5、還包括門檻梁鋁型材,所述門檻梁鋁型材上擠出成型有一體的門檻止口。

6、所述b柱總成為單獨(dú)鈑金結(jié)構(gòu),b柱總成的端部鉚接固定在車身的側(cè)圍框架上。

7、所述前門洞前止口包括一對邊部焊接形成止口的鈑金件,鈑金件內(nèi)側(cè)形成翻邊結(jié)構(gòu),翻邊結(jié)構(gòu)焊接在車身的a柱型材上。

8、所述前門洞上止口和后門洞上止口均包括一對邊部焊接形成止口的鈑金件,鈑金件內(nèi)側(cè)形成翻邊結(jié)構(gòu),翻邊結(jié)構(gòu)焊接在車身的頂邊梁型材上。

9、所述后門洞后止口包括一對邊部焊接形成止口的鈑金件,鈑金件內(nèi)側(cè)形成翻邊結(jié)構(gòu),翻邊結(jié)構(gòu)焊接在車身的c柱型材上。

10、所述門洞止口結(jié)構(gòu)的相鄰止口之間拼接焊接相連。

11、所述車身型材結(jié)構(gòu)為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn):

13、該鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,將止口結(jié)構(gòu)拆分成鈑金件與型材件的組合,采用激光焊的焊接工藝,匹配拼焊組成鋁基車身獨(dú)有的車身止口結(jié)構(gòu),鈑金件止口可沖壓成型,其成型簡便,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。



技術(shù)特征:

1.一種鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),包括前門洞前止口、前門洞上止口、后門洞上止口、后門洞后止口以及b柱總成止口,其特征在于:所述前門洞前止口、前門洞上止口、后門洞上止口以及后門洞后止口均為焊接在車身型材結(jié)構(gòu)上的鈑金件止口,所述b柱總成止口為鈑金結(jié)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),其特征在于:還包括門檻梁鋁型材,所述門檻梁鋁型材上擠出成型有一體的門檻止口。

3.如權(quán)利要求1所述鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),其特征在于:所述b柱總成為單獨(dú)鈑金結(jié)構(gòu),b柱總成的端部鉚接固定在車身的側(cè)圍框架上。

4.如權(quán)利要求1所述鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),其特征在于:所述前門洞前止口包括一對邊部焊接形成止口的鈑金件,鈑金件內(nèi)側(cè)形成翻邊結(jié)構(gòu),翻邊結(jié)構(gòu)焊接在車身的a柱型材上。

5.如權(quán)利要求1所述鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),其特征在于:所述前門洞上止口和后門洞上止口均包括一對邊部焊接形成止口的鈑金件,鈑金件內(nèi)側(cè)形成翻邊結(jié)構(gòu),翻邊結(jié)構(gòu)焊接在車身的頂邊梁型材上。

6.如權(quán)利要求1所述鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),其特征在于:所述后門洞后止口包括一對邊部焊接形成止口的鈑金件,鈑金件內(nèi)側(cè)形成翻邊結(jié)構(gòu),翻邊結(jié)構(gòu)焊接在車身的c柱型材上。

7.如權(quán)利要求1所述鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),其特征在于:所述門洞止口結(jié)構(gòu)的相鄰止口之間拼接焊接相連。

8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),其特征在于:所述車身型材結(jié)構(gòu)為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu),包括前門洞前止口、前門洞上止口、后門洞上止口、后門洞后止口以及B柱總成止口,所述前門洞前止口、前門洞上止口、后門洞上止口以及后門洞后止口均為焊接在車身型材結(jié)構(gòu)上的鈑金件止口,所述B柱總成止口為鈑金結(jié)構(gòu)。該鋁基車身的門洞止口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,將止口結(jié)構(gòu)拆分成鈑金件與型材件的組合,采用激光焊的焊接工藝,匹配拼焊組成鋁基車身獨(dú)有的車身止口結(jié)構(gòu),鈑金件止口可沖壓成型,其成型簡便,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

技術(shù)研發(fā)人員:顧祥,汪鵬,王陳,曹升平,楊劍清
受保護(hù)的技術(shù)使用者:奇瑞新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240529
技術(shù)公布日:2025/1/2
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