本技術(shù)涉及電動車，特別涉及一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電瓶車我們又稱為“電動車”，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(jī)(直流、交流，串勵、他勵)驅(qū)動的純電動機(jī)動車輛。近年來，電動車因其輕巧、便捷、省力等原因被廣泛應(yīng)用于人們的日常生活中。在擁堵的城市中，相較于開車或者乘坐公交，電動車更適合短距離的外出，在使用踏板電動車的過程中，踏板能夠在電動車電量不足的情況下，仍能夠騎行電動車，但是該種電動車，在使用腳踏過程中，遇到顛簸路段，容易給騎行者腳部帶來不適，并且在不需要使用腳踏時，腳踏容易在電動車騎行過程中，撞擊到路面，造成腳踏受損，并且影響電動車騎行過程中的穩(wěn)定性，為此，我們提出了一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、本實(shí)用新型中的一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，包括電動車本體，所述電動車本體兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接曲柄，所述曲柄內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)固定設(shè)有滑桿，所述滑桿外部套設(shè)彈簧，所述滑桿上滑動連接滑板，所述滑板側(cè)方轉(zhuǎn)動連接限位板，所述限位板上設(shè)有插孔，所述曲柄底部轉(zhuǎn)動設(shè)有底板，所述底板設(shè)有支撐架，所述支撐架側(cè)方設(shè)有插塊，所述支撐架底部設(shè)有支撐板，所述支撐板上設(shè)有緩沖阻尼件，所述緩沖阻尼件上端設(shè)有踏板。

3、上述方案中，所述彈簧一端固定連接在空腔頂部，其另一端連接滑板上端。

4、上述方案中，所述插孔和所述插塊相匹配，所述插孔內(nèi)滑動連接插塊。

5、上述方案中，所述支撐板上端均勻設(shè)有多個緩沖阻尼件，所述緩沖阻尼件上端均連接踏板，所述踏板滑動連接在支撐架內(nèi)。

6、上述方案中，所述踏板上端設(shè)有防滑紋。

7、上述方案中，所述限位板上端設(shè)有第一擋板。

8、上述方案中，所述底板下端設(shè)有第二擋板。

9、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：本實(shí)用新型提供一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，通過支撐架、支撐板、緩沖阻尼件、踏板和防滑紋，能夠在使用電動車腳踏過程中，減緩顛簸路段產(chǎn)生的沖擊力，提高腳部舒適性；通過滑桿、彈簧、滑板、限位板、插孔、底板、支撐架和插塊，能夠在不需要使用腳踏時，對腳踏進(jìn)行收納，避免在騎行過程中，腳踏撞擊到路面，影響騎行過程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，包括電動車本體(1)，其特征在于，所述電動車本體(1)兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸(11)轉(zhuǎn)動連接曲柄(12)，所述曲柄(12)內(nèi)設(shè)有空腔(13)，所述空腔(13)內(nèi)固定設(shè)有滑桿(14)，所述滑桿(14)外部套設(shè)彈簧(15)，所述滑桿(14)上滑動連接滑板(16)，所述滑板(16)側(cè)方轉(zhuǎn)動連接限位板(2)，所述限位板(2)上設(shè)有插孔(21)，所述曲柄(12)底部轉(zhuǎn)動設(shè)有底板(3)，所述底板(3)設(shè)有支撐架(31)，所述支撐架(31)側(cè)方設(shè)有插塊(32)，所述支撐架(31)底部設(shè)有支撐板(33)，所述支撐板(33)上設(shè)有緩沖阻尼件(34)，所述緩沖阻尼件(34)上端設(shè)有踏板(35)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧(15)一端固定連接在空腔(13)頂部，其另一端連接滑板(16)上端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插孔(21)和所述插塊(32)相匹配，所述插孔(21)內(nèi)滑動連接插塊(32)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(33)上端均勻設(shè)有多個緩沖阻尼件(34)，所述緩沖阻尼件(34)上端均連接踏板(35)，所述踏板(35)滑動連接在支撐架(31)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板(35)上端設(shè)有防滑紋(36)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位板(2)上端設(shè)有第一擋板(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板(3)下端設(shè)有第二擋板(37)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，包括電動車本體，所述電動車本體兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接曲柄，所述曲柄內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)固定設(shè)有滑桿，所述滑桿外部套設(shè)彈簧，所述滑桿上滑動連接滑板，所述滑板側(cè)方轉(zhuǎn)動連接限位板，所述限位板上設(shè)有插孔，所述曲柄底部轉(zhuǎn)動設(shè)有底板，所述底板設(shè)有支撐架，所述支撐架側(cè)方設(shè)有插塊，所述支撐架底部設(shè)有支撐板，所述支撐板上設(shè)有緩沖阻尼件，所述緩沖阻尼件上端設(shè)有踏板。采用上述技術(shù)方案制成了一種電動車減震踏板結(jié)構(gòu)，能夠在使用電動車腳踏過程中，減緩顛簸路段產(chǎn)生的沖擊力，提高腳部舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：袁黎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海奈悠科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/6