本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種可折疊推車。

背景技術(shù)：

1、推車，是以人力推、拉的搬運(yùn)車輛，在日常生活或工作中，一般都是通過手推車搬運(yùn)小件的物品，以減輕運(yùn)輸者的搬運(yùn)負(fù)擔(dān)。由于推車造價(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車輛不便使用的地方工作，故得到廣泛使用。

2、如中國(guó)專利：申請(qǐng)?zhí)枮?00880017775.2，專利名為可折疊拖車，“包括框架和拖拉件，所述拖拉件通過鉸接連接安裝于所述框架，使得所述拖拉件可被向下折疊并被推到貨運(yùn)面的下側(cè)，包括輪、輪轂和彈簧的鉸接的輪懸架布置于所述框架和貨運(yùn)面，使得所述輪和所述輪懸架可轉(zhuǎn)動(dòng)到緊靠所述貨運(yùn)面，在輪懸架之間設(shè)置有在中間和朝向所述輪的每一端設(shè)有關(guān)節(jié)的一個(gè)軸”上述發(fā)明可以通過折疊的方式使輪懸架、輪子和拖拉件折疊，折疊后輪懸架、輪子和拖拉件會(huì)的緊靠所述貨運(yùn)面，這樣折疊推車折疊后雖然能節(jié)省部分空間但是折疊推車最后所占用的空間大小取決于框架本身的大小，上述折疊后的推車所占用的大小不會(huì)小于框架本身所要占用的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了提供一種可折疊推車。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案：

3、一種可折疊推車，包括有第一車體在所述第一車體兩側(cè)對(duì)稱鉸接有可沿第一車體對(duì)折的第二車體，在所述第二車體底部設(shè)有對(duì)稱有車軸，在所述車軸上鉸接有可向內(nèi)折疊的輪懸架，所述輪懸架上安裝有車輪，在兩個(gè)所述輪懸架之間設(shè)有可撐開兩個(gè)輪懸架的折疊梁，在所述第一車體上設(shè)有能切換折疊梁折疊狀態(tài)和張開狀態(tài)的連桿組，所述折疊梁折疊時(shí)兩個(gè)輪懸架同步向內(nèi)對(duì)折，在所述第一車體上設(shè)有能使折疊梁保持張開狀態(tài)的銷釘組，本實(shí)用新型的框架由第一車體與鉸接在第一車體兩側(cè)的第二車體組成，而第二車體能沿第一車體對(duì)折，對(duì)折后的推車呈u型，推車折疊后能大大減少推車所能占用的空間，并且第二車體沿第一車體對(duì)折時(shí)，輪懸架和輪子也會(huì)同步折疊并緊靠在第二車體的底部，這樣就能進(jìn)一步節(jié)省推車所能占用的空間。

4、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步地方案，所述輪懸架呈三角形，在所述輪懸架的頂角處設(shè)有車輪軸承，所述車輪安裝在車輪軸承上。

5、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步地方案，在所述輪懸架兩個(gè)底腳處設(shè)有第一鉸接耳，在所述車軸上對(duì)稱設(shè)有能與第一鉸接耳相互鉸接的環(huán)形槽。

6、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步地方案，在所述環(huán)形槽一側(cè)設(shè)有第一限位板，所述第一限位板設(shè)置在輪懸架展開的外側(cè)。

7、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步地方案，所述折疊梁包括有設(shè)置在兩個(gè)輪懸架之間的連接塊，在所述連接塊兩端鉸接有可左右擺動(dòng)的第一連桿，在所述第一連桿一端鉸接有可左右擺動(dòng)的第二連桿，在所述輪懸架頂角處豎向設(shè)有鉸接槽，所述第二連桿一端鉸接在鉸接槽內(nèi)。

8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選地方案，在所述連接塊和第二連桿鉸接處設(shè)有第二限位板，所述第二限位板設(shè)置在折疊梁張開方向的外側(cè)。

9、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步地方案，所述連桿組包括有設(shè)置在第二車體上位于連接塊下方的導(dǎo)向槽，在所述導(dǎo)向槽上設(shè)有移動(dòng)塊，在所述移動(dòng)塊與連接塊之間鉸接有第三連桿，在所述第一車體上對(duì)稱設(shè)有第二鉸接耳，在所述第二鉸接耳上鉸接有弧形連桿，在所述第三連桿上設(shè)有滑槽，在所述弧形連桿一端設(shè)有與滑槽配合的滑軸。

10、作為本實(shí)用新型優(yōu)選地方案，所述銷釘組包括有設(shè)置在兩個(gè)第二鉸接耳之間的固定板，在所述固定板和弧形連桿分別設(shè)有同軸心的插銷孔，所述插銷孔內(nèi)插設(shè)有插銷。

11、作為本實(shí)用新型優(yōu)選地方案，在其中一個(gè)所述第二車體一端鉸接有推拉件。

12、綜上所述，實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)其有益效果是：本實(shí)用新型的框架由第一車體與鉸接在第一車體兩側(cè)的第二車體組成，而第二車體能沿第一車體對(duì)折，對(duì)折后的推車呈u型，推車折疊后能大大減少推車所能占用的空間，并且第二車體沿第一車體對(duì)折時(shí)，輪懸架和輪子也會(huì)同步折疊并緊靠在第二車體的底部，這樣就能進(jìn)一步節(jié)省推車所能占用的空間。

技術(shù)特征：

1.一種可折疊推車，包括有第一車體(1)在所述第一車體(1)兩側(cè)對(duì)稱鉸接有可沿第一車體(1)對(duì)折的第二車體(2)，在所述第二車體(2)底部設(shè)有對(duì)稱有車軸(3)，在所述車軸(3)上鉸接有可向內(nèi)折疊的輪懸架(4)，所述輪懸架(4)上安裝有車輪(5)，其特征在：在兩個(gè)所述輪懸架(4)之間設(shè)有可撐開兩個(gè)輪懸架(4)的折疊梁(6)，在所述第一車體(1)上設(shè)有能切換折疊梁(6)折疊狀態(tài)和張開狀態(tài)的連桿組(7)，所述折疊梁(6)折疊時(shí)兩個(gè)輪懸架(4)同步向內(nèi)對(duì)折，在所述第一車體(1)上設(shè)有能使折疊梁(6)保持張開狀態(tài)的銷釘組(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊推車，其特征在于，所述輪懸架(4)呈三角形，在所述輪懸架(4)的頂角處設(shè)有車輪軸承(11)，所述車輪(5)安裝在車輪軸承(11)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可折疊推車，其特征在于，在所述輪懸架(4)兩個(gè)底腳處設(shè)有第一鉸接耳(12)，在所述車軸(3)上對(duì)稱設(shè)有能與第一鉸接耳(12)相互鉸接的環(huán)形槽(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可折疊推車，其特征在于，在所述環(huán)形槽(13)一側(cè)設(shè)有第一限位板(14)，所述第一限位板(14)設(shè)置在輪懸架(4)展開的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊推車，其特征在于，所述折疊梁(6)包括有設(shè)置在兩個(gè)輪懸架(4)之間的連接塊(61)，在所述連接塊(61)兩端鉸接有可左右擺動(dòng)的第一連桿(62)，在所述第一連桿(62)一端鉸接有可左右擺動(dòng)的第二連桿(63)，在所述輪懸架(4)頂角處豎向設(shè)有鉸接槽(64)，所述第二連桿(63)一端鉸接在鉸接槽(64)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可折疊推車，其特征在于，在所述連接塊(61)和第二連桿(63)鉸接處設(shè)有第二限位板(65)，所述第二限位板(65)設(shè)置在折疊梁(6)張開方向的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可折疊推車，其特征在于，所述連桿組(7)包括有設(shè)置在第二車體(2)上位于連接塊(61)下方的導(dǎo)向槽(71)，在所述導(dǎo)向槽(71)上設(shè)有移動(dòng)塊(72)，在所述移動(dòng)塊(72)與連接塊(61)之間鉸接有第三連桿(73)，在所述第一車體(1)上對(duì)稱設(shè)有第二鉸接耳(74)，在所述第二鉸接耳(74)上鉸接有弧形連桿(75)，在所述第三連桿(73)上設(shè)有滑槽(76)，在所述弧形連桿(75)一端設(shè)有與滑槽(76)配合的滑軸(77)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可折疊推車，其特征在于，所述銷釘組(8)包括有設(shè)置在兩個(gè)第二鉸接耳(74)之間的固定板(81)，在所述固定板(81)和弧形連桿(75)分別設(shè)有同軸心的插銷孔(82)，所述插銷孔(82)內(nèi)插設(shè)有插銷(83)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊推車，其特征在于，在其中一個(gè)所述第二車體(2)一端鉸接有推拉件(91)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種可折疊推車，包括有第一車體在所述第一車體兩側(cè)對(duì)稱鉸接有可沿第一車體對(duì)折的第二車體，在兩個(gè)所述輪懸架之間設(shè)有可撐開兩個(gè)輪懸架的折疊梁，在所述第一車體上設(shè)有能切換折疊梁折疊狀態(tài)和張開狀態(tài)的連桿組，所述折疊梁折疊時(shí)兩個(gè)輪懸架同步向內(nèi)對(duì)折，在所述第一車體上設(shè)有能使折疊梁保持張開狀態(tài)的銷釘組，本技術(shù)的框架由第一車體與鉸接在第一車體兩側(cè)的第二車體組成，而第二車體能沿第一車體對(duì)折，對(duì)折后的推車呈U型，推車折疊后能大大減少推車所能占用的空間，并且第二車體沿第一車體對(duì)折時(shí)，輪懸架和輪子也會(huì)同步折疊并緊靠在第二車體的底部，這樣就能進(jìn)一步節(jié)省推車所能占用的空間。

技術(shù)研發(fā)人員：董文濤,楊子昭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北百年朗易腳輪制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/6