本技術屬于自行車配件的相關，特別是涉及一種旋式飛輪。

背景技術：

1、自行車從最早的代步工具進化成現(xiàn)在的休閑、運動裝備?？蛻魧ψ孕熊嚨囊笤絹碓礁?，訂制的需求越來越多，例如對變速自行車的要求也越來越高，現(xiàn)有變速自行車通常具有通過鏈條相連的多級飛輪、撥鏈器和牙盤，其中，多級飛輪與后車輪的輪軸相連，撥鏈器也位于后車輪處，牙盤與腳蹬相連，變速時拉動撥鏈器，使鏈條在多級飛輪的不同齒片之間切換，形成多種傳動比，以滿足不同的騎行場景。

2、因此，在變速自行車領域中，多級飛輪是較為重要的部件，多級飛輪按照安裝方式分為卡飛和旋飛兩者，旋飛的棘輪（就是我們在轉動后輪時聽到“嗒嗒……”發(fā)出聲響的那部分結構）和飛輪片是一體的，一般情況下不能單獨更換飛輪片，而且限于棘輪的外殼和技術原因，棘輪本身的尺寸不能做的太小，這就限制了飛輪片的尺寸，所以旋飛的最小齒片只能做到13t；而卡飛的棘輪和車軸是一體的，這就排除了結構問題，使得飛輪的尺寸可以做的更小，例如公路飛上常見的11t，由于變速齒越小，自行車更省力，但是現(xiàn)有的旋飛最小達不到13t，例如專利申請?zhí)枮?02322498596.x，專利名稱為：一種自行車用旋式多級飛輪，該結構的最小齒只能做到13t，因此如何在不改變，不改變旋飛屬性的情況下，將其最小變速齒做到11t，來使自行車有更大的齒比顯得尤為重要。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種旋式飛輪，解決了現(xiàn)有的旋飛的最小變速齒只能做到13t，而無法做到自行車更大齒比，來保證自行車更省力的問題。

2、為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型為一種旋式飛輪，包括與后車輪的輪軸連接的旋飛本體，所述的旋飛本體包括外壁呈臺階狀的飛輪外殼以及設置在飛輪外殼臺階上的若干級齒片，所述飛輪外殼內(nèi)側套設有飛芯，其中若干級齒片中最小齒片為13t齒片，在飛輪外殼的內(nèi)側還設置有一個轉接座，在所述轉接座外套接有一個11t齒片，所述11t齒片靠近所述的13t齒片，在所述轉接座的內(nèi)側設置有將11t齒片限位在轉接座內(nèi)的鎖片，所述11t齒片套于鎖片外，且所述11t齒片與多級齒片為同心軸設置。

4、作為優(yōu)選，為了方便拆卸，所述的轉接座包括套筒，在所述套筒的右側設置有外螺紋部一，在所述飛輪外殼內(nèi)部的左側設置有與外螺紋部一螺紋配合的內(nèi)螺紋部一，在所述套筒內(nèi)部設置有內(nèi)螺紋部二，所述的鎖片包括套管，所述套管外側設置有與內(nèi)螺紋部二配合的外螺紋部二。

5、作為優(yōu)選，為了提高限位作用，在所述套管的左側設置有限位環(huán)一，在所述套筒的外側還設置有限位環(huán)二，所述11t齒片的左側與限位環(huán)一相抵，所述11t齒片的右側與限位環(huán)二相抵。

6、作為優(yōu)選，為了進一步提高限位作用，在所述13t齒片的內(nèi)側設置有限位凹槽，所述限位環(huán)二卡接在所述的限位凹槽內(nèi)。

7、作為優(yōu)選，為了提高對最小齒片的固定限位作用，在所述13t齒片的左側環(huán)形設置有一個以上的定位凹槽，在所述11t齒片的右側環(huán)形設置有一個以上的卡塊，每一個卡塊卡接在對應的一個定位凹槽內(nèi)。

8、本實用新型具有以下有益效果：本結構通過飛輪外殼上增加螺紋牙紋并鎖上一個轉接座，通過轉接座將原先只能裝在卡飛上的11t小齒能夠裝到了旋飛上，從而達到了旋飛最小齒11t目的，來使自行車有更大的齒比的目的。

技術特征：

1.一種旋式飛輪，包括與后車輪的輪軸連接的旋飛本體（1），所述的旋飛本體（1）包括外壁呈臺階狀的飛輪外殼（101）以及設置在飛輪外殼（101）臺階上的若干級齒片，所述飛輪外殼（101）內(nèi)側套設有飛芯（102），其中若干級齒片中最小齒片為13t齒片（103），特征在于：在飛輪外殼（101）的內(nèi)側還設置有一個轉接座（2），在所述轉接座（2）外套接有一個11t齒片（3），所述11t齒片（3）靠近所述的13t齒片（103），在所述轉接座（2）的內(nèi)側設置有將11t齒片（3）限位在轉接座（2）內(nèi)的鎖片（4），所述11t齒片（3）套于鎖片（4）外，且所述11t齒片（3）與多級齒片為同心軸設置。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種旋式飛輪，其特征在于：所述的轉接座（2）包括套筒（201），在所述套筒（201）的右側設置有外螺紋部一（202），在所述飛輪外殼（101）內(nèi)部的左側設置有與外螺紋部一（202）螺紋配合的內(nèi)螺紋部一（1011），在所述套筒（201）內(nèi)部設置有內(nèi)螺紋部二（2011），所述的鎖片（4）包括套管（401），所述套管（401）外側設置有與內(nèi)螺紋部二（2011）配合的外螺紋部二（4011）。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種旋式飛輪，其特征在于：在所述套管（401）的左側設置有限位環(huán)一（4012），在所述套筒（201）的外側還設置有限位環(huán)二（2012），所述11t齒片（3）的左側與限位環(huán)一（4012）相抵，所述11t齒片（3）的右側與限位環(huán)二（2012）相抵。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種旋式飛輪，其特征在于：在所述13t齒片（103）的內(nèi)側設置有限位凹槽（5），所述限位環(huán)二（2012）卡接在所述的限位凹槽（5）內(nèi)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種旋式飛輪，其特征在于：在所述13t齒片（103）的左側環(huán)形設置有一個以上的定位凹槽（6），在所述11t齒片（3）的右側環(huán)形設置有一個以上的卡塊（7），每一個卡塊（7）卡接在對應的一個定位凹槽（6）內(nèi)。

技術總結
本技術公開了一種旋式飛輪，涉及自行車配件的相關技術領域。本技術包括與后車輪的輪軸連接的旋飛本體，所述的旋飛本體包括外壁呈臺階狀的飛輪外殼以及設置在飛輪外殼臺階上的若干級齒片，所述飛輪外殼內(nèi)側套設有飛芯，其中若干級齒片中最小齒片為13T齒片，在飛輪外殼的內(nèi)側還設置有一個轉接座，在所述轉接座飛輪外套接有一個11T齒片，所述11T齒片靠近所述的13T齒片，在所述轉接座的內(nèi)側設置有將11T齒片限位在轉接座內(nèi)的鎖片，所述11T齒片套于鎖片外，且所述11T齒片與多級齒片為同心軸設置。本結構設置的旋飛通過增加一個轉接座后可以安裝更小齒片。

技術研發(fā)人員：盧洲
受保護的技術使用者：寧波晟路車業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：20240603
技術公布日：2025/1/9