本技術(shù)屬于汽車，具體的說是一種汽車擋泥板支架。

背景技術(shù)：

1、擋泥板能夠有效遮擋汽車在行駛過程中因輪胎旋轉(zhuǎn)而甩起來的泥水或沙石，防止這些污物飛濺到車身或車身上部的重要部位，從而保持車身的清潔和美觀。

2、擋泥板是安裝在車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，通常由優(yōu)質(zhì)橡膠或工程塑料制成，安裝過程中，需要準備好相應(yīng)的擋泥板、鉗子、螺絲刀、螺絲釘和螺絲帽等工具，然后按照車輛預留的螺絲孔位進行安裝

3、目前現(xiàn)有技術(shù)中，在對擋泥板進行安裝時，通常采用的螺絲進行安裝，但是通過螺絲安裝，會受到泥土和地面濺射的水侵蝕，長時間的侵蝕下會導致螺絲出現(xiàn)銹蝕的問題，進而出現(xiàn)脫落的問題；因此，針對上述問題提出一種汽車擋泥板支架。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決背景技術(shù)中所提出的至少一個技術(shù)問題，本實用新型提出一種汽車擋泥板支架。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實用新型所述的一種汽車擋泥板支架，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體的頂部安裝有車身安裝板；所述擋泥板本體和車身安裝板的內(nèi)部開設(shè)有螺紋槽；所述螺紋槽的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿；所述螺紋桿的端部開設(shè)有導槽；所述導槽的內(nèi)部通過彈性組件滑動連接有鎖塊；所述車身安裝板的內(nèi)部開設(shè)有鎖槽；所述螺紋槽的內(nèi)部滑動連接有推桿；所述推桿的端部固接有推把。

3、優(yōu)選的，所述彈性組件包括滑腔；所述螺紋桿的內(nèi)部開設(shè)有滑腔；所述滑腔的內(nèi)部滑動連接有滑板，且滑板的另一端固接在鎖塊的端部；所述滑板的側(cè)端固接有第一彈簧，且第一彈簧的另一端固接在滑腔的內(nèi)側(cè)壁上。

4、優(yōu)選的，所述推把的頂部通過扭簧鉸接有卡接桿；所述螺紋桿的內(nèi)側(cè)壁固接有限位板。

5、優(yōu)選的，所述擋泥板本體的內(nèi)部開設(shè)有滑槽；所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有清潔板；所述擋泥板本體的端部固接有限位桿；所述限位桿的端部固接有限位環(huán)；所述限位環(huán)的頂部貼合有限位塊；所述限位塊的底部固接有拉繩，且拉繩的另一端固接在清潔板的底部。

6、優(yōu)選的，所述限位環(huán)的端部呈圓環(huán)狀；所述滑槽的底部固接有第二彈簧，且第二彈簧的另一端固接在清潔板的底部。

7、優(yōu)選的，所述限位環(huán)的底部固接有耐磨防護條，且呈圓周陣列設(shè)置。

8、本實用新型的有益效果：

9、1.本實用新型提供一種汽車擋泥板支架，通過將擋泥板本體放置到車身安裝板的底部，然后將螺紋桿螺紋連接到螺紋槽的內(nèi)部，隨著擠壓到頂部，然后通過推動推把帶動推桿插入到螺紋槽的內(nèi)部，擠壓在鎖塊的表面，使得鎖塊受到擠壓插入到鎖槽的內(nèi)部進行卡接固定，來提高擋泥板本體的安裝穩(wěn)固效果。

10、2.本實用新型提供一種汽車擋泥板支架，當鎖塊向側(cè)端滑動時，帶動滑板擠壓在第一彈簧產(chǎn)生彈力，當需要對擋泥板本體進行拆卸時，通過拉動推把帶動推桿從螺紋槽的內(nèi)部滑出，然后第一彈簧產(chǎn)生彈力推動滑板和鎖塊從鎖槽的內(nèi)部彈出，然后將螺紋桿從螺紋槽的內(nèi)部取出，來將擋泥板本體和車身安裝板進行分離，便于工作人員快速的拆卸。

技術(shù)特征：

1.一種汽車擋泥板支架，包括擋泥板本體（1），其特征在于：所述擋泥板本體（1）的頂部安裝有車身安裝板（21）；所述擋泥板本體（1）和車身安裝板（21）的內(nèi)部開設(shè)有螺紋槽（22）；所述螺紋槽（22）的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿（23）；所述螺紋桿（23）的端部開設(shè)有導槽（28）；所述導槽（28）的內(nèi)部通過彈性組件滑動連接有鎖塊（25）；所述車身安裝板（21）的內(nèi)部開設(shè)有鎖槽（24）；所述螺紋槽（22）的內(nèi)部滑動連接有推桿（26）；所述推桿（26）的端部固接有推把（27）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擋泥板支架，其特征在于：所述彈性組件包括滑腔（31）；所述螺紋桿（23）的內(nèi)部開設(shè)有滑腔（31）；所述滑腔（31）的內(nèi)部滑動連接有滑板（32），且滑板（32）的另一端固接在鎖塊（25）的端部；所述滑板（32）的側(cè)端固接有第一彈簧（33），且第一彈簧（33）的另一端固接在滑腔（31）的內(nèi)側(cè)壁上。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擋泥板支架，其特征在于：所述推把（27）的頂部通過扭簧鉸接有卡接桿（41）；所述螺紋桿（23）的內(nèi)側(cè)壁固接有限位板（42）。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擋泥板支架，其特征在于：所述擋泥板本體（1）的內(nèi)部開設(shè)有滑槽（62）；所述滑槽（62）的內(nèi)部滑動連接有清潔板（51）；所述擋泥板本體（1）的端部固接有限位桿（53）；所述限位桿（53）的端部固接有限位環(huán)（54）；所述限位環(huán)（54）的頂部貼合有限位塊（55）；所述限位塊（55）的底部固接有拉繩（52），且拉繩（52）的另一端固接在清潔板（51）的底部。

5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車擋泥板支架，其特征在于：所述限位環(huán)（54）的端部呈圓環(huán)狀。

6.如權(quán)利要求4所述的一種汽車擋泥板支架，其特征在于：所述滑槽（62）的底部固接有第二彈簧（63），且第二彈簧（63）的另一端固接在清潔板（51）的底部。

7.如權(quán)利要求4所述的一種汽車擋泥板支架，其特征在于：所述限位環(huán)（54）的底部固接有耐磨防護條（61），且呈圓周陣列設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車擋泥板支架，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體的頂部安裝有車身安裝板；所述擋泥板本體和車身安裝板的內(nèi)部開設(shè)有螺紋槽；所述螺紋槽的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿；所述螺紋桿的端部開設(shè)有導槽；所述導槽的內(nèi)部通過彈性組件滑動連接有鎖塊；所述車身安裝板的內(nèi)部開設(shè)有鎖槽；通過將擋泥板本體放置到車身安裝板的底部，然后將螺紋桿螺紋連接到螺紋槽的內(nèi)部，隨著擠壓到頂部，然后通過推動推把帶動推桿插入到螺紋槽的內(nèi)部，擠壓在鎖塊的表面，使得鎖塊受到擠壓插入到鎖槽的內(nèi)部進行卡接固定，來提高擋泥板本體的安裝穩(wěn)固效果。

技術(shù)研發(fā)人員：張德水,鄧葉霞,劉國軍,羅安清,張志香
受保護的技術(shù)使用者：中山市悅泰汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/9