本技術(shù)涉及汽車地板骨架，具體為一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成。

背景技術(shù)：

1、在電動汽車結(jié)構(gòu)中，中后地板骨架總成是主要功能部位，起到重要的連接和過渡的問題，中后地板骨架總成對車身的安全結(jié)構(gòu)起著重要作用。

2、中后地板骨架總成一般由縱、橫梁組合構(gòu)成，結(jié)構(gòu)較為單一，為了減輕車身重量，縱、橫梁往往較為單薄，剛性和強(qiáng)度一般，當(dāng)汽車受到碰撞時，中后地板骨架總成很容易受力變形，造成車身的損傷，而且中后地板骨架總成的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性和耐壓性一般，承載能力不強(qiáng)，因此亟需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，包括縱梁、前橫梁、中橫梁、后橫梁和防撞護(hù)梁，所述前橫梁設(shè)置在縱梁之間，所述中橫梁設(shè)置在前橫梁一側(cè)的縱梁之間，所述后橫梁設(shè)置在中橫梁一側(cè)的縱梁之間，所述縱梁靠近前橫梁、中橫梁、后橫梁一側(cè)的外壁上設(shè)置有條形凹槽，所述條形凹槽的內(nèi)壁上皆設(shè)置有等間距的定位卡槽，且所述定位卡槽分別與前橫梁、中橫梁、后橫梁相對應(yīng)，所述縱梁遠(yuǎn)離前橫梁、中橫梁、后橫梁一側(cè)的外壁上皆設(shè)置有等間距的插槽，所述防撞護(hù)梁設(shè)置在縱梁的一側(cè)，且所述防撞護(hù)梁的兩端皆通過螺栓與縱梁連接，所述防撞護(hù)梁的內(nèi)壁上皆焊接有等間距的支撐桿，且所述支撐桿的一端延伸至插槽的內(nèi)部。

3、優(yōu)選的，所述縱梁上表面和下表面的兩端分別設(shè)置有上卡槽和下卡槽，便于對上抗壓支架和下抗壓支架進(jìn)行定位。

4、優(yōu)選的，所述前橫梁、中橫梁、后橫梁的上方設(shè)置有上抗壓支架，且所述上抗壓支架的兩端皆延伸至上卡槽的內(nèi)部并通過螺栓與縱梁連接，增強(qiáng)了抗壓和承載性能。

5、優(yōu)選的，所述前橫梁、中橫梁、后橫梁的下方設(shè)置有下抗壓支架，且所述下抗壓支架的兩端皆延伸至下卡槽的內(nèi)部并通過螺栓與縱梁連接，增強(qiáng)了抗壓和承載性能。

6、優(yōu)選的，所述前橫梁、中橫梁、后橫梁的兩端皆延伸至條形凹槽的內(nèi)部并通過螺栓與縱梁連接，且所述前橫梁、中橫梁、后橫梁的兩端皆焊接有定位塊，并且所述定位塊與定位卡槽緊密卡接，便于對前橫梁、中橫梁、后橫梁進(jìn)行固定。

7、優(yōu)選的，所述前橫梁、中橫梁、后橫梁表面的兩側(cè)分別設(shè)置有第一焊槽、第二焊槽、第三焊槽，且所述第一焊槽、第二焊槽、第三焊槽的內(nèi)部焊接有第一加強(qiáng)桿，并且所述第一加強(qiáng)桿之間皆焊接有第二加強(qiáng)桿，進(jìn)一步增強(qiáng)了前橫梁、中橫梁、后橫梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

8、優(yōu)選的，所述下抗壓支架和上抗壓支架皆與前橫梁、中橫梁、后橫梁緊密貼合，且所述上抗壓支架和下抗壓支架皆為“工”字型結(jié)構(gòu)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、通過前橫梁、中橫梁、后橫梁均設(shè)置在縱梁之間，第一加強(qiáng)桿焊在前橫梁、中橫梁、后橫梁表面的第一焊槽、第二焊槽、第三焊槽中，第二加強(qiáng)桿對第一加強(qiáng)桿的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，第一加強(qiáng)桿和第二加強(qiáng)桿增強(qiáng)了前橫梁、中橫梁、后橫梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提升了中后地板骨架總成的剛性和強(qiáng)度，通過防撞護(hù)梁設(shè)置在縱梁的一側(cè)，防撞護(hù)梁的兩端通過螺栓固定在縱梁上，防撞護(hù)梁內(nèi)壁上的支撐桿卡在插槽中，當(dāng)車輛受到撞擊時，防撞護(hù)梁發(fā)生形變對撞擊進(jìn)行吸能，防撞護(hù)梁對縱、橫梁進(jìn)行保護(hù)，減少其在撞擊時發(fā)生的形變，從而減少了中后地板骨架總成受撞擊造成的損傷，進(jìn)一步的，上抗壓支架和下抗壓支架分別設(shè)置在前橫梁、中橫梁、后橫梁的上下表面，上抗壓支架的兩端卡在上卡槽中并通過螺栓固定，下抗壓支架的兩端卡在下卡槽中并通過螺栓固定，上抗壓支架和下抗壓支架的設(shè)置增強(qiáng)了中后地板骨架總成的抗壓和承載性能，從而提升了中后地板骨架總成結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性和耐壓性。

技術(shù)特征：

1.一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，其特征在于，包括縱梁(1)、前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)和防撞護(hù)梁(6)，所述前橫梁(2)設(shè)置在縱梁(1)之間，所述中橫梁(3)設(shè)置在前橫梁(2)一側(cè)的縱梁(1)之間，所述后橫梁(4)設(shè)置在中橫梁(3)一側(cè)的縱梁(1)之間，所述縱梁(1)靠近前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)一側(cè)的外壁上設(shè)置有條形凹槽(101)，所述條形凹槽(101)的內(nèi)壁上皆設(shè)置有等間距的定位卡槽(102)，且所述定位卡槽(102)分別與前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)相對應(yīng)，所述縱梁(1)遠(yuǎn)離前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)一側(cè)的外壁上皆設(shè)置有等間距的插槽(103)，所述防撞護(hù)梁(6)設(shè)置在縱梁(1)的一側(cè)，且所述防撞護(hù)梁(6)的兩端皆通過螺栓與縱梁(1)連接，所述防撞護(hù)梁(6)的內(nèi)壁上皆焊接有等間距的支撐桿(601)，且所述支撐桿(601)的一端延伸至插槽(103)的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，其特征在于：所述縱梁(1)上表面和下表面的兩端分別設(shè)置有上卡槽(104)和下卡槽(105)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，其特征在于：所述前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)的上方設(shè)置有上抗壓支架(5)，且所述上抗壓支架(5)的兩端皆延伸至上卡槽(104)的內(nèi)部并通過螺栓與縱梁(1)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，其特征在于：所述前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)的下方設(shè)置有下抗壓支架(10)，且所述下抗壓支架(10)的兩端皆延伸至下卡槽(105)的內(nèi)部并通過螺栓與縱梁(1)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，其特征在于：所述前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)的兩端皆延伸至條形凹槽(101)的內(nèi)部并通過螺栓與縱梁(1)連接，且所述前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)的兩端皆焊接有定位塊(7)，并且所述定位塊(7)與定位卡槽(102)緊密卡接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，其特征在于：所述前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)表面的兩側(cè)分別設(shè)置有第一焊槽(201)、第二焊槽(301)、第三焊槽(401)，且所述第一焊槽(201)、第二焊槽(301)、第三焊槽(401)的內(nèi)部焊接有第一加強(qiáng)桿(8)，并且所述第一加強(qiáng)桿(8)之間皆焊接有第二加強(qiáng)桿(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，其特征在于：所述下抗壓支架(10)和上抗壓支架(5)皆與前橫梁(2)、中橫梁(3)、后橫梁(4)緊密貼合，且所述上抗壓支架(5)和下抗壓支架(10)皆為“工”字型結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有新型結(jié)構(gòu)的中后地板骨架總成，包括縱梁、前橫梁、中橫梁、后橫梁和防撞護(hù)梁，前橫梁設(shè)置在縱梁之間，中橫梁設(shè)置在前橫梁一側(cè)的縱梁之間，后橫梁設(shè)置在中橫梁一側(cè)的縱梁之間，縱梁靠近前橫梁、中橫梁、后橫梁一側(cè)的外壁上設(shè)置有條形凹槽，條形凹槽的內(nèi)壁上皆設(shè)置有等間距的定位卡槽，縱梁遠(yuǎn)離前橫梁、中橫梁、后橫梁一側(cè)的外壁上皆設(shè)置有等間距的插槽，防撞護(hù)梁設(shè)置在縱梁的一側(cè)，防撞護(hù)梁的內(nèi)壁上皆焊接有等間距的支撐桿，且支撐桿的一端延伸至插槽的內(nèi)部。本技術(shù)提升了剛性和強(qiáng)度，具有吸能防撞性能，而且提升了穩(wěn)固性和耐壓性。

技術(shù)研發(fā)人員：向陳,江艷紅,王錳,王苛,李云勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北卓達(dá)汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/6